1、蘇伊士運河屬于埃及，位于埃及東北部。

2、連通地中海與紅海，使得從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500-8009千米，因此成為世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

3、擴展資料：蘇伊士運河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋。

(資料圖)

4、又譯蘇彝士運河，1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。

5、它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

6、蘇伊士運河是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。

7、運河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。

8、在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城。

9、沿岸的其他城鎮基本都在運河建成后才逐漸發展起來。

10、船舶通行蘇伊士運河，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500-8009千米，從地中海各國到印度洋縮短8000-10000千米，對黑海沿岸來說，則縮短了12000千米，蘇伊士運河是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道。

11、19世紀上半期，隨著資本主義國家對外殖民和擴張活動的推進，英法等國都急于打通地中海到紅海的通道，開鑿運河的計劃被提上日程。

12、為了加強在中東的勢力，爭奪印度洋霸權，1854年，法國派遣曾經擔任駐亞歷山大總領事的萊塞普斯到開羅總督府，用禮物和花言巧語博取了埃及總督賽義德的信任，使法國獲得了修建和使用蘇伊士運河的特權。

13、根據雙方簽訂的《關于修建和使用蘇伊士運河的租讓合同》，法國租借蘇伊士運河區，期限為99年，其間埃及每年可收取運河收益的15%，期滿后運河歸埃及政府所有；成立“國際蘇伊士運河公司”，資產為2億法郎；公司有權向埃及境內免稅輸入運河工程所需要的機器；由埃及政府提供開鑿運河所需土地，并無償提供勞動力。

14、蘇伊士運河于1859年春動工，1869年11月竣工通航，先后有數十萬埃及勞工參與這項工程建設。

15、工程采用埃及工程師南特的設計方案，開一條南北基本垂直的人工運河，途中與三個湖泊相連，以期節省開支。

16、但是，運河的北段是鹽漬地，中段是沙漠，開鑿難度相當大。

17、尤其是鹽漬地非常堅硬，在當時機器設備極其缺少的情況下，主要靠人力挖掘，實非易事。

18、建成的蘇伊士運河全長約169千米，寬52米，深7.5米。

19、它的通航，大大縮短了歐洲到印度洋和太平洋的航程。

20、1956年7月，埃及政府將運河收歸國有。

21、參考鏈接：百度百科——蘇伊士運河。

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