2023中國（南京）智谷智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇圓滿落幕

2023年8月22日，由南京市工業(yè)和信息化局（南京市創(chuàng)新產(chǎn)品推廣辦公室）、南京市科學技術(shù)局指導，南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會主辦，中國（南京）智谷建設(shè)推進辦公室和蓋世汽車承辦的“2023中國（南京）智谷智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在南京經(jīng)開區(qū)紅楓科技園成功舉辦。

此次論壇匯聚了近200位企業(yè)領(lǐng)軍人物及行業(yè)專家，暢談對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實踐，共同探討智能汽車的當下和未來。

活動開始，南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會劉洪文副主任介紹了南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和中國（南京）智谷的總體情況。他表示，經(jīng)過31年的發(fā)展，南京經(jīng)開區(qū)已經(jīng)成為我國東部長三角地區(qū)重要的國家級開發(fā)區(qū)。2022年，經(jīng)開區(qū)全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1308億元，同比增長3.1%；規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3656億元，同比增長10.5%。中國（南京）智谷依托南京經(jīng)開區(qū)、棲霞行政區(qū)、仙林大學城雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)質(zhì)宜居環(huán)境、領(lǐng)先的科教資源而建，是南京市建設(shè)國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導區(qū)的核心區(qū)。

(資料圖)

智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域伴隨著汽車電動化的浪潮蓬勃發(fā)展，各方需要通過互動交流，捕捉智能化背景下智能座艙和智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的發(fā)展機遇，挖掘新商機，捕獲新增長。

劉洪文|南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任

聚焦強鏈、補鏈、延鏈，打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地

南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進局盧詠歌局長重點從產(chǎn)業(yè)方面介紹了南京經(jīng)開區(qū)。目前經(jīng)開區(qū)集聚了幾十家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達700億，三電系統(tǒng)“動力十足”，核心零部件配套完善，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)集聚明顯。

盧詠歌|南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進局局長

他還表示，經(jīng)開區(qū)形成了優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已經(jīng)吸引了6200多家企業(yè)扎根于此，其中外資企業(yè)達395家，世界500強投資企業(yè)有92家。同時，經(jīng)開區(qū)已在智能駕駛、車路協(xié)同等領(lǐng)域搶先布局，可以提供多元的應(yīng)用場景，以場景帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托豐富的人才資源、量身定制的政策支持和多樣的載體配套，經(jīng)開區(qū)能夠滿足企業(yè)多樣化的需求，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級的趨勢，持續(xù)打造產(chǎn)業(yè)集群。

智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

蓋世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌從應(yīng)用層面剖析智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。新能源汽車市場呈現(xiàn)高速發(fā)展，新能源乘用車市場滲透率在近三年大幅上漲，達到31.7%，純電汽車與插電混動汽車的比例由2017年的8:2轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑?:3。受新能源車企高速增長的影響，10-15萬汽車成為新能源最大細分市場，20-25萬汽車滲透率最高。盡管國產(chǎn)乘用車市場進入存量低增速發(fā)展階段，新能源汽車滲透率依然保持不斷提升。

王顯斌|蓋世汽車研究院高級總監(jiān)

智能輔助駕駛功能不斷成熟，高階智能輔助功能應(yīng)用加速。L2已經(jīng)成為主要的駕駛輔助方案，并且市場滲透率仍在進一步提升，有望2025年超過50%。領(lǐng)航輔助功能下探，未來搭載量將突破百萬。本土供應(yīng)商加速發(fā)展NOA行泊一體方案，積極探索多芯片艙駕融合方案，推動智能底盤國產(chǎn)替代趨勢。

智能座艙成為用戶購車的關(guān)鍵要素。接近9成的國內(nèi)用戶在購車時將智能座艙配置納入考慮，同時超過6成的用戶智能座艙由于技術(shù)實現(xiàn)難度低、成果易感知、能展現(xiàn)廠商差異化等特點，成為當下車企間競爭的重要陣地。座艙顯示屏幕方案不斷創(chuàng)新，在AR-HUD和車載聲學的投入能為客戶帶來更好的座艙體驗，OTA技術(shù)催生出新商業(yè)模式，智能手機與車機系統(tǒng)開始深度融合。

7nm車規(guī)級高算力SoC推動域控融合趨勢

芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士從芯片層面切入分析智能座艙和芯片行業(yè)的發(fā)展趨勢。他表示，汽車的智能化和電動化推動汽車行業(yè)逆經(jīng)濟頹勢高速發(fā)展。芯片性能很重要，因為隨著智能座艙逐漸成為生活的第三空間，對高算力芯片的需求也將上升。但性價比也很重要，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何把握好性價比成為后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

汪凱博士|芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO

“龍鷹一號”作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的7納米車規(guī)級芯片，能單芯片實現(xiàn)艙泊一體，而相比傳統(tǒng)解決方案成本更低。“龍鷹一號”能通過與自動駕駛芯片聯(lián)合實現(xiàn)艙駕一體，在性價比上實現(xiàn)顯著提升。同時，芯擎科技能提供的多樣化軟件支持，滿足客戶的不同需求。

基于CV72AQ的單芯片行泊一體解決方案

安霸研發(fā)副總裁孫魯毅表示，5納米車規(guī)行泊一體域控芯片CV72AQ具有算力強、效率高、功耗低、高性價比四個特點，能單芯片實現(xiàn)6V5R全時行泊一體，做到行車泊車無縫切換，并且可以高效運行BEV類各種算法。

孫魯毅|安霸研發(fā)副總裁

軟件層面上，由安霸研發(fā)的CV72AQ?“獬豸”平臺方便數(shù)據(jù)采集、脫敏和回灌，允許客戶直接基于平臺進行高層算法開發(fā)和應(yīng)用，免去芯片適配顧慮。安霸能為客戶提供一套成熟穩(wěn)定的SDK，供客戶進行開發(fā)。同時，安霸的CV工具鏈兼容性好，能廣泛支持各類算法。憑借CV22，CV72和CV3，安霸能為客戶提供從L2 ADAS、L2+行泊一體，到大算力城市NOA的全套解決方案。

商用車新能源化和自動駕駛的挑戰(zhàn)和機遇

零一汽車智能駕駛合伙人李文銳認為，新能源化和智能化會給未來的商用車格局帶來翻天覆地的影響。針對于這兩化，零一汽車將奔著純電和L4自動駕駛方向去努力。新能源重卡滲透率快速提升，其中短途重卡保有量將占據(jù)市場半壁江山。隨著未來幾年重卡迭代和淘汰速度加快，新能源重卡將成為傳統(tǒng)燃油車的有力競爭對手。而在政策推動下，長途運輸變短途將成為長期趨勢，電動重卡憑借其高通過性、可靠性和低成本等特點，將成為短途運輸?shù)慕K極解決方案。

李文銳|零一汽車智能駕駛合伙人

他還表示，重卡智能化可顯著降低人員成本和管理成本，提升運營效率。零一汽車將依托于自研的中央網(wǎng)關(guān)和整車域控制器，重構(gòu)車輛核心子系統(tǒng)間的協(xié)同關(guān)系，并通過建立端到端的、基于大模型的全新架構(gòu)，瞄準可規(guī)模化落地的L4自動駕駛解決方案。

圓桌論壇：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實踐

在論壇的最后，蓋世汽車CEO周曉鶯主持召開圓桌論壇，同奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理兼蕪湖雄獅汽車科技有限公司總經(jīng)理鄔學斌、延鋒國際首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文、惠州華陽通用電子有限公司副總經(jīng)理程偉濤、芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士和中興通訊汽車電子規(guī)劃總經(jīng)理劉建業(yè)一起，討論對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實踐。

嘉賓們圍繞智能駕駛領(lǐng)域當前的發(fā)展成熟度、車企如何把握自研的度、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一輪價格戰(zhàn)對市場的影響、保障智能駕駛領(lǐng)域供應(yīng)鏈安全和品牌出海間的關(guān)系話題展開討論，金句頻發(fā)。

圓桌論壇：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實踐

圓桌為本次論壇畫上了圓滿的句號。應(yīng)對變化時而要以靜制動，時而要以攻為守，哪個才是應(yīng)對時代變化的解決方案，交流討論可能可以得出解決方案。相信各方在此次活動上的溝通分享能彼此啟發(fā)，打造出適合時代的產(chǎn)品和應(yīng)用。

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