8月25日晚，市值仍有千億的汽車巨頭廣汽集團發布了2023年中報。

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整體來看這份財報增收不增利，日系車為主的合資品牌投資收益下降成重要拖累，目前廣汽三菱在截至去年末凈資產僅剩700多萬元后，截至今年半年度末已經資不抵債，凈資產錄得約-14億元，而廣汽菲克的破產程序仍在推進之中。

公司上半年汽車產銷量增速也落后于行業整體，完成“挑戰全年汽車銷量同比增長10%”的目標難度不小，上半年大約只完成了全年目標的43%。但公司以廣汽埃安為代表的新能源車勢頭迅猛，產銷增速大幅優于行業。

延續此前多年慣例，廣汽集團依然給出了中期分紅，雖然每股只有5分錢，分紅總額則為5.24億元，約占當期凈利潤的18%。

日系車投資收益大降

廣汽三菱已資不抵債

廣汽集團這份中報顯示，2023年上半年集團匯總口徑共實現營業總收入約2335.32億元，同比下降約3.81%。合并口徑營業總收入約619.11億元，同比增加27.16% ；歸屬于上市公司股東的凈利潤約29.66億元，同比下降約48.42%；扣非凈利潤為27.03億元，同比下降52.09%。

這也是時隔三年后公司中報業績再現大幅下滑。但與2019年和2020年不同的是，此次中報公司的營收沒有下滑，甚至是兩位數增長。

得益于營收增加，廣汽集團連續11年入圍《財富》世界500強，排名165位，位次甚至還較上年上升21位。公司稱，為切實回報股東，董事會建議向全體股東派發每10股0.5元（含稅）的中期股息，派發股息總額約5.24億元。簡單計算可知，此次廣汽集團中期分紅比例為17.67%。

對于營業收入的增長，公司稱主要是國內經濟持續穩定恢復，擴內需促銷費等政策落地實施，汽車市場總體穩定并實現正增長，“本集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量持續增長，特別是”埃安“新能源車銷量保持較高增長等綜合所致”。

而對于凈利潤的下滑，公司沒有具體解釋原因，但細看利潤表不難發現，其增收不增利的一個主要拖累是投資收益的大幅下降。報告期內，公司投資收益約為54.48億元，較上年同期大幅減少約30.5億元，廣汽集團稱“主要是報告期日系合資企業盈利減少等綜合所致”。

中國基金報記者注意到，去年底已經瀕臨資不抵債的合營企業廣汽三菱，經過半年的經營進一步導致凈資產折損，已經資不抵債。具體看，廣汽三菱截至今年6月末的資產總額是43.25億元，負債總額是57.4億元，凈資產為-14.15億元。而截至去年末，廣汽三菱資產總額是59.61億元，負債總額是59.54億元，凈資產僅剩約700萬元。

此前，廣汽集團合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（即“廣汽菲克”）因資不抵債，已按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。2022年11月29日，長沙中院出具《民事裁定書》[（2022）湘01破申139號]正式受理其破產申請；2023年3月6日，出具（2022）湘01破214-1號決定書，指定北京盈科（長沙）事務所擔任管理人。目前，相關事項正按法定程序推進中。

汽車產銷量慢于行業整體

上半年僅完成全年目標43%

從產銷量數據來看，今年上半年廣汽集團實現汽車產銷119.69萬輛和116.3萬輛，同比增長3.93%和1.14%，在國內汽車企業集團中的市場份額約為10.32%。其中，乘用車國內銷量為113.97萬輛，同比增長0.49%；乘用車出口量為2.31萬輛，同比增長48.69%。

而整個行業來看，2023年上半年持續好轉，產銷量均保持增長態勢，乘用車產銷超過1100萬輛，分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，與2022年同期相比，同比分別增長8.1%和8.8%。其中上半年乘用車國內銷量948.8萬輛，較上年同期增長0.8% ；出口銷量178萬輛，較上年同期增長88.4%。

不難發現，廣汽集團3.93%和1.14%的產銷量增速慢于行業整體（8.1%和8.8%）。而其中國內銷量增速0.49%與行業0.8%的增速差得不遠；差距主要是乘用車出口量方面，廣汽集團48.69%的出口增速與行業88.4%的出口增速差了40個百分點。

此前，在2022年年報中，公司給2023年定了一個“挑戰全年汽車銷量同比增長10%”的目標，以期繼續保持高于行業平均水平的增長態勢。從上半年的情況來看要實現該目標顯然難度不小。2022年全年廣汽集團汽車銷量是243.38萬輛，2023年如果增長10%則為268.18萬輛，而上半年實現的銷量是116.3萬輛，只達到全年目標的43%，未能“時間過半，任務過半”。

展望下半年，公司稱，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，且伴隨新能源汽車車輛購置稅減免等政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，市場需求有望持續恢復和回暖。但當前汽車產業正在加快重塑，產品與技術迭代、產業鏈重構、商業模式和組織變革的速度遠超預期，“我國汽車產業已全面告別高增速的黃金時代，車市淘汰賽加速進行，迎來了轉型變革的關鍵節點”。

新能源車比例已超20%

廣汽埃安增速遠超行業

今年上半年，國內新能源汽車產銷表現依然亮眼。2023年1-6月，新能源汽車產銷分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

而廣汽集團新能源乘用車產銷量也同樣繼續保持高速增長態勢，上半年產銷分別為24.64萬輛和23.63萬輛，同比分別增長118.04%和108.51%，大幅跑贏行業增幅一倍以上。報告期內，公司節能與新能源汽車銷量比例已提升至38.7%，其中新能源汽車比例已達20.32%，較上年同期提升超過10個百分點。

其中主要的銷量貢獻當然來自準備單獨上市的廣汽埃安。

廣汽埃安上半年實現產銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%，且連續4個月銷量穩居4萬臺以上，銷量位居國內新能源乘用車第三位。

AION S系列月度交付首次突破2萬臺，上半年銷量突破11萬臺，同比增長187%，繼續保持國內純電A級轎車冠軍地位，并躍升國內A級轎車全品類前五位；AION Y系列上半年銷量突破9萬臺，同比增長105%，位居國內純電A級SUV第二位。

2023年7月3日，搭載星靈架構的昊鉑GT作為中國新能源汽車第2000萬輛下線的代表車型，正式上市交付，進軍高端新能源汽車市場。廣汽埃安創新變革營銷新模式，打造線上、線下充分融合的營銷服務新生態，聚焦Hyper GT預售，已建成100家昊鉑體驗中心。

一邊是合資品牌尤其日系品牌式微，一邊是廣汽乘用車和廣汽埃安為代表的自主品牌迅速成長，這也帶來廣汽集團自主品牌銷量在總盤子中的占比繼續攀升。其中，廣汽乘用車銷量達18.8萬輛，同比增長近9%，MPV銷量穩居國內市場首位 ；廣汽埃安則如前所述，銷量超20.9萬輛，同比增長近109%，大幅跑贏行業增幅，躋身國內新能源車前三。

2023年半年報十大股東來看，整體變化不大，股東戶數方面也只比今年一季度末略有增加，錄得16.21萬。截至8月25日收盤，廣汽集團最新市值則為1057億，今年以來股價下跌約7%。

（文章來源：中國基金報）

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