起亞Seltos首次改款試駕一位i20車主的觀察

BHPiankumarprabhatn最近與其他愛(ài)好者分享了這一點(diǎn)。

今天早上收到了我的TD。顯然是第一個(gè)接受它的人。在交通開(kāi)始形成之前，在內(nèi)部道路和主干道上行駛。以下是我的觀察：

(資料圖)

平衡良好的懸架

我見(jiàn)過(guò)的最好的相機(jī)設(shè)置

車道保持輔助 - 更像是車道保持執(zhí)行。本田汽車的輔助更溫和。在不遵守車道規(guī)則的道路上可能需要關(guān)閉此功能。不然最終會(huì)撞到別人。

轉(zhuǎn)向僵硬

大眾雙胞胎的換檔相對(duì)平穩(wěn)。Eco模式更接近于此。正常/運(yùn)動(dòng)模式的換檔明顯更困難。看起來(lái)，當(dāng)你在高速公路上以 60 公里/小時(shí)以上的速度行駛時(shí)，就需要使用普通/運(yùn)動(dòng)模式。

換擋撥片很好。然而，如果我想低速升檔，它們就不會(huì)受到尊重。

重申已進(jìn)行加固以提高安全性。此外，DCT 變速箱上的鋁墊可減少熱量。

ADAS 導(dǎo)致蜂鳴器過(guò)多。我知道這些是新的，是軟件包的一部分，可以禁用，但是，來(lái)自 i20，僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的反向操作有時(shí)會(huì)令人震驚/煩人。我在想，我是不是撞到了什么地方?

總的來(lái)說(shuō)，一個(gè)值得的包

我的 SA 告訴我，他們計(jì)劃在 8 月之前為所有預(yù)訂的人完成送貨。

關(guān)鍵詞：