6月9日消息近期，不少車主開車行駛在三亞鳳凰路、迎賓路、榆亞路等主次干道時(shí)，發(fā)現(xiàn)遇到的紅燈變少了，有時(shí)候甚至一路都是綠燈。其實(shí)，這是“綠波帶”帶來的行車體驗(yàn)。據(jù)悉，為提高通行效率，三亞交警于日前在三亞多條主次干道開展了“綠波帶”提速行動(dòng)，減少停車次數(shù)，提升市民與游客的出行體驗(yàn)。

(資料圖)

據(jù)介紹，“綠波帶”就是把一個(gè)個(gè)獨(dú)立的路口串起來，通過設(shè)定路口之間紅綠燈啟動(dòng)時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)多輛車連續(xù)通過多個(gè)路口，達(dá)到少停車或不停車的效果，提高通行效率。

為進(jìn)一步優(yōu)化三亞主城區(qū)道路通行環(huán)境，提高主次干道通行效能，三亞交警組織配時(shí)中心信號(hào)控制專家團(tuán)隊(duì)，針對(duì)主次干道流量的規(guī)律性特征進(jìn)行了專題研究，開展“綠波帶”提速行動(dòng)，提高路段通行效率。

三亞市主城區(qū)“綠波帶”示意圖。

目前，三亞市主城區(qū)已建設(shè)9段平峰“綠波帶”，主要分布在鳳凰路、迎賓路、榆亞路，全長約23公里，覆蓋26個(gè)紅綠燈路口，平均行程時(shí)間提升21%，停車次數(shù)由24次縮短至7次。

下一步，三亞交警將繼續(xù)依托配時(shí)中心信號(hào)控制專家團(tuán)隊(duì)，持續(xù)跟蹤優(yōu)化9段“綠波帶”的運(yùn)行效果，并圍繞“全域綠波”的目標(biāo)，著力解決信號(hào)機(jī)未聯(lián)網(wǎng)、路段開口過多等影響“綠波帶”打造的問題，逐步推進(jìn)建設(shè)更多“綠波帶”，不斷提高我市主城區(qū)整體道路通行效率，打造更安全、更暢通、更有序的道路交通出行環(huán)境。

“綠波帶”攻略

Q：“綠波帶”路段要怎么走？

A：?jiǎn)⒂脮r(shí)段按綠波速度行駛。

根據(jù)鳳凰路、迎賓路、榆亞路等不同路段的交通流特點(diǎn)，目前制定了兩個(gè)“綠波帶”啟用時(shí)段，分別是平峰時(shí)段內(nèi)的9:00-16:00、20:00-23:00。

駕駛?cè)嗽趩⒂脮r(shí)段內(nèi)，需按照綠波速度行駛，如果行駛速度快于或慢于綠波速度，到下個(gè)路口等紅燈的概率更高。

平峰“綠波帶”綠波速度一覽表。

Q：為什么選擇某個(gè)路段設(shè)置“綠波帶”，而不是一整條路？

A：因?yàn)椴煌缆凡煌范蔚牧髁刻攸c(diǎn)、周邊環(huán)境、通行需求都有所差別，且“綠波帶”設(shè)置條件嚴(yán)格，所以需結(jié)合具體情況而定。

“綠波帶”設(shè)置條件如下：

1.紅綠燈路口間隔不能太長，一般不超過1km；

2.路段交通流處于不飽和狀態(tài)；

3.路段交通秩序相對(duì)較好，干擾較少；

4.各紅綠燈路口周期相近或成倍數(shù)關(guān)系；

5.信號(hào)機(jī)設(shè)備有聯(lián)網(wǎng)功能。

Q：在“綠波帶”路段上，是不是怎么“跑”都可以？

A：除了要按建議速度行駛以外，路段上出現(xiàn)以下情況都會(huì)影響“綠波帶”效果。

1.行人或非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、橫穿馬路；

2.機(jī)動(dòng)車隨意變道加塞、分心緩慢行駛，導(dǎo)致后方車輛達(dá)不到建議速度；

3.路段道路車流量大幅增加等情況。

所以行駛過程中，各位駕駛?cè)诵璋凑站G波速度并遵守交通法規(guī)，安全文明駕駛。

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