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最熱門的現(xiàn)代梅賽德斯-奔馳可能戴著AMG徽章，但40年前，這家德國汽車制造商已經(jīng)在沒有阿法爾特巴赫幫助的情況下生產(chǎn)出高性能汽車。1983年，一輛梅賽德斯-奔馳190E(C級(jí)轎車的前身)在納爾多賽道上行駛了8天超過50,000公里(31,068英里)的距離。

這一令人難以置信的壯舉創(chuàng)下了三項(xiàng)世界紀(jì)錄和九項(xiàng)級(jí)別紀(jì)錄。這是梅賽德斯-奔馳及其車迷今年想要慶祝的眾多里程碑之一。

梅賽德斯-奔馳190E2.3-16是W201系列中的性能車型。它圍繞Nardo的傾斜曲線提供動(dòng)力，配備2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和Cosworth開發(fā)的氣缸蓋。其輸出功率約為185馬力，不如配備AMGPowerPack的190EEvoII。

梅賽德斯-奔馳將三輛相同的賽車帶到了賽道上;每個(gè)都有顏色編碼(綠色、紅色和白色)以供識(shí)別。這輛綠色的車輛目前正在德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館展出。

三輛汽車中最快的一輛(190E2.3-16)以201小時(shí)39分43秒(8月13日至21日)的成績(jī)完成了耐力賽，平均速度為154英里/小時(shí)。白天車外溫度為104華氏度，車內(nèi)溫度超過122華氏度。

這些賽車定期來到維修站更換駕駛員、加油和清潔車窗。但每17,000公里(10,563英里)，就會(huì)進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)站，維修/更換部件，包括輪胎、機(jī)油、機(jī)油濾清器和火花塞。

有趣的事實(shí)：這些汽車在運(yùn)行時(shí)沒有倒檔以減輕重量。

BMWE30M3可能比190E2.3-16更受歡迎。但后者做了不可思議的事情，也值得一些認(rèn)可。在創(chuàng)下耐力賽紀(jì)錄大約一個(gè)月后，后者在國際汽車展(IAA)上首次公開亮相。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車制造商寶馬于1986年推出了M3E30。

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