這家低調(diào)務(wù)實(shí)的車企 原來擁有如此雄厚的技術(shù)實(shí)力

在中國自主汽車品牌里,有一支低調(diào)和實(shí)力并存的汽車企業(yè),他就是凱翼汽車。誕生于2014年的凱翼汽車,是四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型,兼具燃油和新能源雙資質(zhì)全品類的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。由四川省省委、省政府和宜賓市委、市政府重點(diǎn)支持、發(fā)展和著力打造的大型新興產(chǎn)業(yè)企業(yè),是宜賓打造千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè),擁有著非常雄厚的實(shí)力背景。

近些年,凱翼汽車的發(fā)展步伐十分穩(wěn)健。2022年,凱翼發(fā)布了新能源戰(zhàn)略,明確了以新能源為核心的品牌發(fā)展方向。凱翼汽車計(jì)劃在2026年前,完成向“凱翼新能源”的全面升級(jí),為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),凱翼已累計(jì)投入超過30億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),在純電專屬平臺(tái)、混合動(dòng)力技術(shù)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。

目前,凱翼汽車已研發(fā)i-FA、i-EA和i-XA三大新能源技術(shù)平臺(tái),分別對(duì)應(yīng)混合動(dòng)力、純電動(dòng)及模塊化設(shè)計(jì)的多用途平臺(tái)。

i-FA平臺(tái)是凱翼的混合動(dòng)力角色的技術(shù)平臺(tái),?為凱翼汽車提供混合動(dòng)力技術(shù)的解決方案。

i-EA平臺(tái)是凱翼的純電平臺(tái),支持凱翼汽車在純電動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。

i-XA平臺(tái)是秉承一臺(tái)車就夠用的理念,?采用模塊化設(shè)計(jì),?具備無限擴(kuò)展的可能性,?能夠?qū)崿F(xiàn)零部件和技術(shù)功能的共用,?支持多款產(chǎn)品的延伸開發(fā)。?

憑借深厚的技術(shù)積累,凱翼汽車已構(gòu)建起涵蓋EV、PHEV和REEV三種新能源動(dòng)力總成的全面產(chǎn)品線,成為國內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)“全電路線”發(fā)展的車企之一。

除此之外,凱翼汽車與寧德時(shí)代、華為、騰訊等企業(yè)深入開展技術(shù)及產(chǎn)業(yè)合作,打造新能源汽車協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈,涵蓋了智能座艙、電池技術(shù)、車機(jī)生態(tài)、自動(dòng)駕駛、場景創(chuàng)新營銷、應(yīng)用生態(tài)、用戶共創(chuàng)等諸多方面,形成以凱翼汽車為核心的發(fā)展格局。

近幾年,凱翼隨著新能源戰(zhàn)略的發(fā)布,目前已陸續(xù)推出了一系列新能源產(chǎn)品,形成了覆蓋純電A00小車(2門4座的凱翼拾月、4門5座版-拾月),純電緊湊型SUV(炫界Pro EV)、插混中型SUV(昆侖iHD)以及純電中型轎車(軒度EV)等產(chǎn)品矩陣。

扎實(shí)的積累、可靠的品質(zhì),凱翼贏得了市場充分的肯定,2021年至2023年凱翼汽車年銷量分別為2.03萬輛、3.45萬輛、5.2萬輛,呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì),2023年,更是實(shí)現(xiàn)營收37.6億元,增長61%的好成績。

據(jù)悉,本月中下旬,凱翼將上市一款“重磅”產(chǎn)品——?jiǎng)P翼昆侖iHD,這款產(chǎn)品集凱翼技術(shù)之大成,融合了“奇瑞底盤+凱翼超混動(dòng)力+寧德電池”三大核心優(yōu)勢(shì),在“造型空間、續(xù)航、安全”等領(lǐng)域遠(yuǎn)超同級(jí)產(chǎn)品,它的上市有望打破10萬級(jí)混動(dòng)中型SUV的市場格局。

近些年,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭令人矚目,凱翼的發(fā)展更像是中國汽車崛起的縮影,圍繞“新能源”制定長期前瞻性戰(zhàn)略,在技術(shù)上扎扎實(shí)實(shí)的下“苦”功夫,厚積而勃發(fā),逐漸嶄露頭角。國家長遠(yuǎn)的競爭力,建立在民族企業(yè)成長的基礎(chǔ)之上,并依托自主品牌實(shí)現(xiàn)。我們期待中國涌現(xiàn)更多像凱翼這樣的民族企業(yè),提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的長久競爭力。

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