焦點(diǎn)快播：實(shí)測(cè)虧電油耗5L/100km，13.87萬(wàn)元起售的吉利銀河L7怎么樣？

引言 |圍攻比亞迪宋PLUS DM-i？

(相關(guān)資料圖)

?

15-20萬(wàn)元插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)，基本被比亞迪宋PLUS DM-i“獨(dú)占”，但如今局面將發(fā)生變化。

5月底，吉利銀河L7正式上市，13.87萬(wàn)元的起售價(jià)幾乎和星越L純?nèi)加桶嫫烬R（13.72萬(wàn)元起售），在此區(qū)間市場(chǎng)率先做到油電平價(jià)。

它實(shí)力究竟怎樣？今天就來(lái)盤(pán)盤(pán)它。

一、顏值酷似純電車(chē)，內(nèi)飾三屏搶眼

雖然插混車(chē)型并沒(méi)有擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)下的插電混動(dòng)新車(chē)的外觀似乎大多都在朝著純電車(chē)方向“卷”，銀河L7亦是如此。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

新車(chē)采用的是“銀河之光”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭格柵是封閉式設(shè)計(jì)，還融合了貫穿式燈帶和分體式大燈，雖然中間黑色的部分無(wú)法點(diǎn)亮，但整體還是很前衛(wèi)的。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

作為一款A(yù)+級(jí)SUV，銀河L7在尺寸上并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但除了深藍(lán)S7軸距比較驚人外，銀河L7的體格與其它幾位競(jìng)品相差并不大。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

個(gè)人比較喜歡新車(chē)車(chē)尾的設(shè)計(jì)，可以看到車(chē)頂從B柱開(kāi)始向下傾斜，再加上懸浮式車(chē)頂以及貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，挺有感覺(jué)的，而且尾燈延伸到側(cè)面，并作了一個(gè)折角的設(shè)計(jì)，蠻有意思。

但相對(duì)外觀而言，個(gè)人感覺(jué)內(nèi)飾的驚喜要更多一些。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

新車(chē)采用了三塊大屏搭配可顯示導(dǎo)航信息的AR-HUD，其中中控豎置大屏向主駕一側(cè)傾斜，車(chē)機(jī)使用了高通8155芯片，觸控響應(yīng)速度不錯(cuò)，還可通過(guò)“你好，銀河”語(yǔ)音喚醒進(jìn)行控制。

副駕配備了寵愛(ài)座駕，配合副駕屏可完美解鎖躺平刷劇。

中控下方的兩個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)也非常方便，左邊還支持無(wú)線充電。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

新車(chē)的后排采用的是棉花糖座椅，座椅填充和腿部支撐都是蠻到位的，腿部空間也符合這個(gè)定位，后排地毯中央有一個(gè)小小的凸起但也影響不大。

綜合靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，銀河L7可以說(shuō)是跟上了新勢(shì)力的潮流，沙發(fā)、彩電都給安排上了，這也難免令人對(duì)它的機(jī)械素質(zhì)和油耗表現(xiàn)產(chǎn)生了更高的期待。

二、實(shí)測(cè)虧電油耗約5L/100km

銀河L7提供了WLTC純電續(xù)航43km和90km兩個(gè)版本，全系采用全新一代雷神8848動(dòng)力系統(tǒng)+3擋變頻混動(dòng)電驅(qū)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

首先在動(dòng)力層面，銀河L7的電機(jī)功率在同級(jí)別中算是比較弱的，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率卻是最強(qiáng)的，它的0-100km/h加速時(shí)間為6.9s，僅比四驅(qū)的梟龍MAX慢了0.1s，想必是3擋DHT和更高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。

而在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，銀河L7共有4種駕駛模式，我們?cè)谌炭照{(diào)開(kāi)啟的情況下，先體驗(yàn)了接近滿電時(shí)的智能模式，動(dòng)能回收為高，其在40km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，但除急加速外幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，動(dòng)力儲(chǔ)備是完全足夠城市用車(chē)了。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

續(xù)航剩余69km的時(shí)候切換了純電模式，60km/h以上時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力會(huì)變得羸弱，可以完全當(dāng)純電動(dòng)車(chē)開(kāi)，最終新車(chē)在跑了53.8km后純電續(xù)航歸零，續(xù)航打折率為78%，并開(kāi)啟了智能模式，默認(rèn)不保電。

在這一模式下，車(chē)輛基本只靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，但電機(jī)仍然有余電并可驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力并沒(méi)有明顯衰減，行駛了19.9km后，CLTC續(xù)航里程為1km，平均油耗為7.1km/100km。

其實(shí)大家選擇插混車(chē)型，就是看中他短途用電，長(zhǎng)途省油的特性，但7.1L/100km的油耗也的確與我們預(yù)想中的差的有點(diǎn)遠(yuǎn)，也與吉利官方的WLTC最低荷電油耗以及其它的競(jìng)品差了很多。

所以接下來(lái)，我們?cè)俅吻辶懔诵∮?jì)里程，改為了智能+智能保電模式，在行駛了42.6km后（包括30%擁堵路況），平均油耗依舊還是7.1km/100km，但CLTC續(xù)航里程增加到了23km，按此前算的78%的續(xù)航打折率算，還可再以純電模式行駛17.94km，算下來(lái)的綜合油耗大概是5L/100km，比銀河L7的最低荷電油耗還要低一些。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

而在駕乘體驗(yàn)方面，銀河L7的方向盤(pán)偏輕，但虛位不大，握感也不錯(cuò)，懸架調(diào)校整體偏舒適，試駕過(guò)程曾經(jīng)過(guò)一段全是地磚的非鋪裝路面，能發(fā)現(xiàn)新車(chē)對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾還是比較徹底的，高速時(shí)NVH的表現(xiàn)也不賴(lài)。

而且新車(chē)支持L2級(jí)輔助駕駛，可輔助調(diào)整方向和油門(mén)及剎車(chē)，在高速行駛和堵車(chē)路況都有可用之地。

總的來(lái)說(shuō)，銀河L7的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)還是蠻驚喜的，駕乘體驗(yàn)有一些高級(jí)感，虧電油耗也不高，而且以燃油車(chē)價(jià)位就能買(mǎi)這么一款插混車(chē)型，性?xún)r(jià)比也是有的。

車(chē)聚小結(jié)

今年4月，國(guó)內(nèi)插混車(chē)型賣(mài)出超過(guò)16萬(wàn)輛，在新能源市場(chǎng)占比超過(guò)3成，相信在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)還會(huì)是油車(chē)、電車(chē)和能燒油的電車(chē)并存的狀態(tài)。

只是相對(duì)來(lái)講，純電動(dòng)車(chē)型的選擇有很多，但在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)能燒油的電車(chē)中，目前能服眾的品牌可能只有比亞迪，但吉利銀河等一眾車(chē)型的出現(xiàn)，則讓市場(chǎng)上多出了很多選擇。

而且有意思的是，銀河L7背后的吉利，深藍(lán)S7背后的長(zhǎng)安，哈弗梟龍MAX背后的長(zhǎng)城，在去年的銷(xiāo)量分列自主品牌第二、第三和第五名，被“圍攻”的比亞迪則是去年的自主品牌銷(xiāo)冠。

那么，你更看好誰(shuí)呢？

關(guān)鍵詞：