粵港澳大灣區車展 客流反應影響力 兩家品牌竟然包館參展

2023粵港澳大灣區車展暨新能源汽車博覽會自6月16日開展以來就吸引到了不少消費者前往現場探展看車，200多家車企、零部件、學術/技術/服務類品牌廠商或機構參與，其中近百個整車品牌，近千款車型悉數到場，可看性的確很高，距離24日結束還有幾天，周邊的車友不妨趁假期湊個熱鬧。

從近年來車展風向來看，“新能源”占比越來越重，隨著政策推動，消費者觀念更新，新能源汽車產品升級，其先天優勢為越來越多的消費者接受，國內汽車市場新能源汽車滲透率快速提升，這不，2023粵港澳大灣區車展也使用了“新能源汽車博覽會”冠名，現在說新能源汽車已經成為國內車市的“半壁江山”，不知道您是否認同呢？

這兩天，2023粵港澳大灣區車展比亞迪的消息屢見報端，一方面是比亞迪攜旗下品牌比亞迪、仰望、騰勢等直接包場了6號館，這么說吧，奔馳品牌包場了5號館，這是奔馳品牌第10次在該展包館了，沖這點您能不能想象出比亞迪現在的實力？

(資料圖片)

另外2023粵港澳大灣區車展比亞迪展館的熱鬧程度讓很多品牌心生羨慕，用人山人海形容挺合適，這說明了現在比亞迪的品牌影響力已經相當大，消費者很關注比亞迪旗下新能源汽車產品，其中諸多報道中的這張圖給筆者留下的印象最為深刻：

如果筆者是圖片中的銷售小哥，內心一定既孤獨又興奮，孤獨是因為應接不暇，希望更多同仁趕緊到場幫忙接待，興奮當然是因為客戶夠多了。

那么問題來了，比亞迪展館何以如此火爆呢？

這當然是和近兩年接二連三推出的優秀高質產品有關，您可以說老百姓選車跟風，但能讓老百姓“喜大普奔”的根本原因還是這類汽車產品價值，接下來咱們就帶大家看看2023粵港澳大灣區車展比亞迪品牌專館內爆火的產品。

日前上市的宋PLUS冠軍家族仍然提供DM-i版本和EV版本，售價區間15.98-20.98萬元，兩種動力系統各設定4個配置可選。

宋PLUS DM-i冠軍版110km版本，零百加速8.3秒，WLTC工況最低荷電狀態油耗5.3L/100km；

150km版本零百加速8.5秒，WLTC工況最低荷電狀態油耗5.4L/100km，這是贏得眾多消費者青睞和選擇的重要因素。另外宋PLUS DM-i冠軍版150km版本還標配了FSD頻率可變阻尼減振器。

宋PLUS EV冠軍版520km版本搭載的交流永磁同步電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，動力電池容量為71.8kWh，有3個配置可選；

605km版本搭載的交流永磁同步電機最大功率160kW，最大扭矩330N·m，動力電池容量為87.04kWh，僅1個配置可選。

仰望U8自亮相后就成了一款網紅車，109.8萬元的預售價對于目標用戶群來說算不上高，但以一輛越野車的各項指標衡量，比如說最大涉水深度1000mm，整車最大功率880kW，整車最大扭矩1280N·m，豪華版官方零百加速數據為3.6秒等參數，仰望U8又能媲美更多更高價位車型，目標用戶群可能會覺得更好用、更實惠。

仰望U9定位百萬級純電性能超跑，易四方的技術實力已經通過仰望U8展示過了，耍賽道應該相對更輕松，雖然仰望U9沒有更多詳細信息，還是那句話，對于目標用戶群來說，仰望U9應該仍然可以說“好用不貴”。

2023粵港澳大灣區車展比亞迪展館還針對技術控展出了車身平臺、電驅系統等透視剖體來大秀肌肉，現在造車，只要搞定了平臺架構，比如易四方技術，所謂研發新車型最耗時的工作可能就是“套個殼子”了。

盤活騰勢是比亞迪品牌向上的又一證明，騰勢N7這輛智能豪華獵跑SUV也亮相展臺，一款車關于性能表現的各項指標參數不用說了，因為比亞迪的超級混動技術和三電技術已經打造出了良好口碑，試不試就同價等級車型來說，咱不敢說一定好多少，但一定不會差，關于選騰勢N7，您就看看外觀內飾喜不喜歡，功能配置夠不夠用就行。

提到騰勢必須得說說騰勢D9，自上市后，騰勢D9作為國內車市MPV屆一個新人，銷量逐步遞增，5月零售量10037輛，MPV榜單排名第2，可能現在GL8也感覺到了很大的壓力。

現在可以說比亞迪汽車通過超級混動技術和三電技術橫掃國內車市家轎和SUV細分市場；再通過騰勢D9再卷國內車市MPV細分市場，又打造出了仰望U8上探百萬級硬派越野細分市場，仰望U9則是挑戰百萬級超跑細分市場。

另外比亞迪還有電動大巴、軌道交通等，現在可以說比亞迪幾乎照顧到了大部分消費者的地面交通出行，在新能源汽車出口方面，比亞迪也在逐漸發力，并且成長速度越來越快，讓我們共同期待更多中國汽車品牌成長到比亞迪一樣優秀，讓中國制造的高端形象通過汽車產業在全球范圍內持續輸出，并全面改善全球汽車消費者的交通出行質量，進一步豐富他們的汽車生活。

注：文內配圖源于網絡，侵刪！

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