7月鋼市多空博弈加劇|每日訊息

回顧6月鋼鐵市場，截止29日，鋼價出現沖高回落再反彈的運行態勢，鋼材綜合價格指數反彈144點，螺紋和線材分別反彈162和167點，中厚板、熱軋、冷軋價格分別反彈56、146和117點。62%的鐵礦石價格反彈11美元，焦炭綜合價格指數下跌76個點，廢鋼價格反彈92個點，基本符合5月底預判的“6月情緒修復性反彈且會有反復”這觀點。

(相關資料圖)

展望7月鋼鐵市場，基本面預期走弱，政策預期走強，市場博弈加劇，鋼價漲跌都有空間。

供需壓力逐步加大使得7月鋼價承壓。從需求看，7月面臨高溫、梅雨、海外需求回落的影響，需求大概率還是會小幅回落，但幅度有限，中物聯最新的鋼鐵行業6月PMI分項指標顯示，新訂單指數（51.5）、積壓訂單指數（51.3）和生產經營活動預期指數（56.8）重回擴張區間，預示7月季節性影響可能有限。從供給看，247家鋼廠的日均鐵水產量從6月初的240.81萬噸增加到月末的246.88萬噸，這些增量在7月都會充分釋放，且鋼廠還有增加的沖動！不過，據鋼聯有關部門調研，6月日均鐵水244.2萬噸，預估7月日均鐵水產量244.1萬噸，考慮平控，鐵水日均產量或降至240.2萬噸。116家短流程的產能利用率也回升了3個百分點，結合長短流程一起看，日均供給的增量折月產量增加或超100萬噸，所以7月累庫或在150萬噸左右。鋼聯統計數據顯示，6月29日當周庫存環比增加36.22萬噸，其中，螺紋鋼和熱軋分別增加20.74萬噸和10.89萬噸，這是兩個金融屬性比較強的品種。好在當下總庫存同比降了570萬噸，降幅達到26.5%，其中螺紋鋼和線材庫存分別降了398和131萬噸，降幅分別達到34.8%和47.9%。所以，累庫初期大家感覺壓力不大，鋼價仍有反彈動能，但隨著持續累庫，壓力就會逐步加大，如果沒有利好對沖，鋼價回調就在所難免，如果有政策利好，壓力會有所對沖。

原燃料價格在反彈后仍有回落的空間，對7月鋼價支撐相對偏弱。29日鐵礦價格已到114.45美金的水平，離去年的均價水平還有空間，略高于對今年鐵礦石價格的一致性預測均值。隨著鐵水產量回到歷史相對高位，且還有進一步增加的趨勢，在鐵礦庫存相對偏低的背景下，部分交易者在積極交易鐵礦價格的估值回歸，因此，不排除還有反彈空間，從而帶動鋼價走強。當下雙焦處于博弈定價階段，隨著鋼價的反彈，現貨價格也存在一定的反彈空間，在小幅反彈后，無論是從短期基本面來看，還是從政策面來看，再次回調的預期增強，并且大概率會成為7月階段性的現實。一旦鋼廠開始限產，鐵礦、煤焦價格就有較大的下跌空間。而鋼廠何時開啟減產，也具有政策性。如果越早減產，原燃料回調就越早，對成材的拖累就越早。一旦鋼價出現回調，鋼材成本的下移，往往會帶來負反饋。所以，從原燃料價格走勢看，對整個7月鋼價支撐偏弱一些。

從估值角度看，鋼價有估值修復空間。值得一提的是，當下的供需狀況比去年7月價格低點的時候，還是要好一些，雖然不及去年11月鋼價低點時的表現，但當前的價格（6月26日鋼材價格4010、螺紋價格3788）與去年那兩個低點（鋼材價格比去年7月15日低62、比去年11月1日高17，螺紋價格比去年7月15日低152、比去年11月1日低84），簡單類比，估值偏低（現在的季節性比去年11月初應該好），所以，從這個角度而言，鋼價還是有估值修復的空間。

從參與現貨市場主體博弈定價看也有反彈空間。雖然6月底鋼聯調研的鋼廠盈利面回升到64%，但利潤還是微薄，部分大鋼廠出臺7月板材價格，大概率會有不同程度的小幅上調。對貿易商而言，今年也是做了量，但沒有效益，所以渴求上漲的心態也強。這種強烈的訴求，或在一定程度上、在某些時段能占主導性，并且具有一定擴散性影響。

7月是博弈市，博弈市背后的決定性因素是政策市。

從時間上觀察，7月是出臺政策不能再拖延的重要時間窗口。

首先，今年已經過半，7月是下半年的關鍵月份，也是實現全年經濟增長目標的重要月份。一年之計在于春，半年之計在于初秋，俗話說“七月在野，八月在宇，九月在戶，十月蟋蟀入我床下”。這個比喻雖不是那么的恰當，但中國人口眾多，企業無數，部門也不少，政策從出臺到落地，都需要些時間，才能取得實質性的效果。

其次，從一系列信號來看，7月也是“逆水行舟用力撐”的關鍵一月，政策出臺也是“水落石出”的時候。今年上半年經濟增長至多是6.2%左右，這是基于去年二季度低基數的結果。

再有，政策的有效性增強值得期許。一方面，釋放了大量的流動性，而另一方面，前5月房地產的投資到位資金在去年大幅下降的基礎上，還是下降6.6%，5月末工業企業應收賬款平均回收天數63.6天，同比還增了6.4天。所以，貨幣端還是需要進一步加碼發力。比如降息、降準，盡管6月20日公布的最新一期LPR顯示：1年期和5年期以上LPR均下調10個基點。財政方面，盡管截至6月26日，年內新增專項債發行規模超過2萬億元大關，達21672億元，占全年新增專項債務限額（3.8萬億元）的57%。后續新增專項債發行還要提速，在三季度（1.5萬億）發完。還要從降低成本的角度，發行特別國債置換城投債等。

從產業政策的角度來看，房地產和汽車是兩個關聯度最大的產業，政策出臺要對準這兩個產業發力，比如地產的限購部分取消，首付比例的降低、降低貸款利率（許多地方也出臺了相關政策）；鼓勵汽車消費的政策（6 月21 日，財政部等三部門發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》提出延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等相關政策；6月9日出臺了家電促銷政策），降低高科技企業的中長期投資融資成本，等等。在國家反復強調高質量發展的背景下，地方政府不能在穩增長需要時就讓鋼廠滿產滿干甚至超產，而是要讓企業在堅持高質量（不虧損）的前提下自主性經營。因此，控減產量，還是要相機決策，當然，越是晚一些出，越有利于保持壓力、增強彈性。應該講，從各方發布的信息來看，無論是投資的，還是消費的，無論是國內的，還是國外的，相關政策都在陸續醞釀、出臺中，這些政策，不但能實實在在地修復微觀基礎，還能改善宏觀預期，是值得期許的！在這種背景下，對基本面還不錯的鋼鐵行業而言，理所當然地應該得到價和利的修復。

當前，市場在不斷強化出臺政策利好的預期，但在轉化為現實的過程中，一旦缺乏持續性，缺乏力度，可能會階段性的交易失望情緒。還有美聯儲大概率會在7月加息，也可能會對市場有擾動。

總之，7月鋼鐵市場，基本面的壓力將會逐步顯現，廠商漲價的愿望逐步增強，政策預期也進入關鍵的兌現期，市場的博弈會有所加劇，鋼價應該有階段性的反彈，但期間的調整也是不可避免的。鋼廠要積極控減產量，貿易商和終端需要靈活操作。

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