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8月18日，由中國鐵建投資集團聯(lián)合投資建設、中鐵十七局集團參建的太原軌道交通1號線108標龍武區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，標志著該標段正式實現(xiàn)洞通目標。

據(jù)了解，108標北起中心街東站，南至武宿機場站，全長5.4公里，包含兩座車站、兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中區(qū)間盾構(gòu)總長4.5公里，是全線盾構(gòu)施工最長的標段。歷時437天，經(jīng)6次始發(fā)、6次接收，盾構(gòu)區(qū)間成功“零沉降”下穿11股道高鐵線路群和上世紀修建的磚混建構(gòu)筑物等，實現(xiàn)標段所有盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。

此次貫通的龍武區(qū)間全長2.73公里，是全線單線最長盾構(gòu)區(qū)間。為解決始發(fā)井內(nèi)空間狹小、盾構(gòu)機無法整體安放的難題，施工團隊采用狹小空間盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)，將盾構(gòu)機本體、橋架及部分臺車置于始發(fā)井內(nèi)，其余臺車置于地面，使用約100根總長近6公里的延伸管線進行轉(zhuǎn)接，有效解決了狹小場地始發(fā)難題，確保了區(qū)間盾構(gòu)如期竣工。

在過程中，施工團隊采用盾構(gòu)下穿高鐵樞紐智能控制施工技術(shù)，設置涉鐵路段盾構(gòu)機掘進試驗段，優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)，應用新型“克泥效”材料，并通過加密短距離測量、加強管片拼裝質(zhì)量、嚴控千斤頂行程差等手段，確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)下穿既有鐵路線及地上老舊建構(gòu)筑物，創(chuàng)造了國內(nèi)罕見的穿越高鐵線路群施工案例。

本次108標區(qū)間順利洞通，將助力太原火車站、太原南站、武宿國際機場三大交通樞紐的地下聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)城市地鐵與火車站、公路客運及航空樞紐的無縫連接，改善太原市南部交通狀況，為太原建設全國綜合交通樞紐城市再添濃重一筆。

來源：太原日報

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