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目前，該計劃是從 2030 年起禁止銷售所有新的純汽油和純柴油汽車。具有尚未定義的“顯著零排放能力”的混合動力車將獲得五年的執行期限，盡管這可能會改變。

歐洲議會將遵循類似的路線。它要求從 2035 年起將尾氣中的二氧化碳排放量減少 100%，幾乎通過了對新型內燃機汽車和商用車的有效禁令。然而，德國、意大利和其他歐盟成員國反對，成功地為碳中性燃料辯護，例如作為電子燃料，據稱其生產方法可以抵消燃燒產生的碳排放。

當被問及英國是否會效仿歐盟并允許碳中和的內燃機汽車在 2030 年后繼續銷售時，能源大臣格蘭特·沙普斯告訴記者，不會?！拔覀冊谶@方面一直比歐盟更前瞻，”沙普斯說。

人們對制造碳中性燃料存在嚴重擔憂。與化石燃料一樣，燃燒它們會產生有毒的一氧化碳和氮氧化物，對當地社區構成健康風險。就電子燃料而言，在生產必要的氫氣時需要克服巨大的能源需求。

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