385 公里！滬寧沿江高鐵聯調聯試跑出最高試驗時速

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現代快報訊（通訊員 許文峰 記者 劉偉娟 李娜）現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，7 月 3 日，滬寧沿江高鐵在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了 385 公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。

△試驗列車從南京南站開出。 邵志劍 攝

逐級提速試驗是指根據聯調聯試試驗大綱要求，聯調聯試期間安排綜合檢測列車在線路上逐步提升運行試驗速度，直至按線路設計速度 110% 的速度標準進行最高測試速度運行試驗。滬寧沿江高鐵設計時速為 350 公里，按上述標準，逐級提速試驗的最高測試速度應達到 385 公里每小時。

△試驗列車駛過滬寧沿江高鐵常州特大橋滆湖段。 陳丹馳 攝

根據計劃安排，最高測試速度等級提速試驗還將持續開展。在完成逐級提速試驗后，滬寧沿江高鐵將轉入信號系統聯調聯試階段，為隨后進行的全線拉通運行試驗打下基礎， 預計 9 月份具備開通運營條件。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長 279 公里，設計時速 350 公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉 8 座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

△滬寧沿江高鐵線路走向示意圖。 殷超 制圖

滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。

（校對 許元華 編輯 余爽）

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