湖北日報全媒記者 劉天縱 通訊員 王露 金齊天 程云
“自動駕駛中,隨時停車,請保持兩米車距。”11月11日上午11時,在武漢市東西湖區中通快遞三秀路網點門口,一臺無人快遞車打著“雙閃”緩緩駛來,它用“童聲”提醒著周邊人員和車輛。
(資料圖片)
中通快遞三秀路網點負責人包兵打開手機下達命令,無人快遞車喊著“倒車請注意”,穩穩停在快遞分揀流水線出貨口。包兵打開車門,與工作人員一起將分揀好的快遞放進車廂。
相比于用于末端配送的快遞電動三輪車,無人快遞車“胃容量”更大——每趟至少可裝載1000件快遞,是靠人駕駛的電動三輪車的2至3倍。它的“個頭”有一人高,能像無人網約車一樣上路行駛,在各社區快遞超市與快遞網點之間往返,時速控制在40公里左右。
“最近快遞量大,它一天要跑近十趟。”包兵介紹,今年“雙11”快遞業務旺季來得比較早,分別在10月20日和11月1日迎來前兩波快遞高峰,11月11日將迎來第三波快遞高峰。
載貨完畢,無人快遞車的下一站是金湖家園小區兔喜生活快遞超市。記者乘車一路跟隨,只見無人快遞車基本沿著馬路“行車道”行駛,面對紅綠燈、變道車輛及人行道行人,無人快遞車都能做到“從從容容、游刃有余”,整個跟車過程幾乎沒有急停急剎。
11月11日,在武漢市東西湖區金湖家園小區,中通無人快遞車正在派送快遞。(記者劉天縱攝)
不到十分鐘,無人快遞車抵達金湖家園小區兔喜生活快遞超市。工作人員掃碼后打開車門,將一件件快遞錄入系統。
“嘣!嘣!嘣!”一陣清脆的快遞柜開門聲響起。只見工作人員用手機啟動快遞入庫指令后,超市內空余的快遞柜門自動打開。用掃碼槍掃描快遞,再置入格箱,最后關上柜門,系統就能自動給收件人發取件短信,省去了傳統快遞超市給每件快遞先貼標簽、再碼放到貨架的麻煩。
“只管往快遞柜里放就行了,1000件快遞入庫,過去要3小時,現在僅需1小時。”包兵說,無人快遞車與智能快遞柜聯動,能有效提升快遞從“最后一公里”到“最后一百米”的配送效率,讓快遞員騰出手來為顧客提供更多一對一暖心服務。比如,為不方便下樓取件的老年人送貨上門等。
據湖北省郵政管理局統計,今年快遞業務旺季自10月下旬開始,預計攬收量單日高峰出現在11月11日,約為2400萬件,同比增長29%;預計投遞量單日高峰出現在11月13日,約為2240萬件、同比增長26%。全省郵政管理部門將強化統籌協調,確保旺季安全平穩運行。
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