2023成都車展開幕首日，北京現(xiàn)代的展臺人潮攢動，這樣的場景在最近幾年并不多見。

事實上，在過去一年，北京現(xiàn)代逐漸開始聚焦主力車型，同時也調(diào)整了企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)，上述改革的效果也立竿見影的反映在銷量端。今年上半年，北京現(xiàn)代銷量超12.3萬輛，同比增長13%，實現(xiàn)銷量連續(xù)六年下跌后的觸底回升。其中，第七代伊蘭特功不可沒，上半年銷量達(dá)5.4萬輛，同比增長27%。

2023年是北京現(xiàn)代“2025向新計劃”落地首年，也是其品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。面對外部喧囂且白熱化的競爭，北京現(xiàn)代似乎并未如往常般盲目跟從。這一年來，北京現(xiàn)代的股東雙方高層也經(jīng)過多次研討，最終達(dá)成了全球技術(shù)中國化、與中國本土ICT企業(yè)合作、國內(nèi)產(chǎn)品出口等一系列戰(zhàn)略共識。在現(xiàn)代汽車的支持下，北京現(xiàn)代將逐步與現(xiàn)代汽車實現(xiàn)全球技術(shù)統(tǒng)一，用前沿技術(shù)構(gòu)建長期主義價值。

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隨著全新伊蘭特、全新伊蘭特N Line，以及MUFASA 沐颯高階定制版等新車的集中上市，北京現(xiàn)代如何保持增長勢頭？如何應(yīng)對國內(nèi)車市的最新變化？北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，進(jìn)行了更為詳盡的說明。

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全新伊蘭特“加量不加價”

NBD：全新伊蘭特對比同級有哪些競爭優(yōu)勢？

戚曉暉：伊蘭特一直都是北京現(xiàn)代的銷量主擔(dān)，從過去伊蘭特的銷量走勢來看，基本保持月銷萬臺，整體銷量占比高于40%，有時單月能達(dá)到50%以上。全新伊蘭特也要承擔(dān)這樣的銷量重任。

全新伊蘭特的核心競爭優(yōu)勢在于“加量不加價”。就是產(chǎn)品外觀、配置等做了很多升級，主要包括舒適性、便捷性、安全性等，但實際價格沒有增加，同時加持了強有力的銷售政策。我們希望全新伊蘭特未來銷量，能在月銷萬臺基礎(chǔ)上得到進(jìn)一步提升。

NBD：全新伊蘭特上市后，老款伊蘭特還會繼續(xù)銷售嗎？

戚曉暉：直接切換為全新伊蘭特。全新伊蘭特是全球改款車型，采用ONE MODEL全球新銳設(shè)計，中國售賣的全新伊蘭特與海外在售的車型一樣，都會同步進(jìn)行升級。

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NBD：全新伊蘭特提出了“炸街好搭子”的營銷標(biāo)簽，北京現(xiàn)代對這個標(biāo)簽如何理解？后續(xù)計劃如何深入傳播？

戚曉暉：首先，“炸街好搭子”與全新伊蘭特十分契合。 “炸街”代表著擁有讓年輕人側(cè)目的超高顏值。全新伊蘭特主打10萬元級顏值天花板。而“好搭子”想表達(dá)的是，全新伊蘭特是年輕人的好伙伴。從“炸街好搭子”上也能看出，全新伊蘭特在后續(xù)營銷推廣上重點是顏值，吸引年輕用戶的注意力，后續(xù)還有一系列的年輕化營銷活動。

NBD：N品牌會有單獨的渠道運營嗎？

戚曉暉：N品牌確實有這方面的考慮，現(xiàn)在還處于研討階段。

產(chǎn)品、營銷瞄準(zhǔn)年輕化客群

NBD：北京現(xiàn)代銷量穩(wěn)步向好的原因是什么？

戚曉暉：今年車市非常“卷”，雖然北京現(xiàn)代的市場份額和銷量同比有所提升，但能取得這樣的成績非常不容易。特別是在新能源市場大幅增長狀態(tài)下，合資品牌在傳統(tǒng)燃油車市場過得異常艱難。但是不可否認(rèn)，在這樣艱難的市場環(huán)境下，燃油車還有64%的市場份額，所以，我們還有很多事情可以做。

今年上半年，北京現(xiàn)代一方面將核心聚焦在年輕化營銷上。常規(guī)的品牌廣告業(yè)務(wù)正在大幅縮減，因為線索收集效率和成本不成正比，線索成本在提升，但線索量在下降，基于這種情況，北京現(xiàn)代聚焦在年輕化營銷上，比如年輕人更喜歡的直播短視頻、互動營銷平臺等等，線索轉(zhuǎn)化率能達(dá)到6.4%，這對于提升銷量有很大助益。

另一方面在渠道終端，組織各種能觸達(dá)終端的營銷活動、嚴(yán)抓線索轉(zhuǎn)化的過程、銷售終端的執(zhí)行等。北京現(xiàn)代擁有1100萬+保有客戶去撬動，通過活動將保有客戶撬動起來，助力銷量的增長。

NBD：北京現(xiàn)代去年推出的“2025向新計劃”，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

戚曉暉：“2025向新計劃”主要包括產(chǎn)品、品牌、服務(wù)三方面，今年是實施元年，我們正在做很多基礎(chǔ)的工作，產(chǎn)品可能要到明年才能看到大變化。

在產(chǎn)品煥新方面，現(xiàn)代汽車將智能化、電動化、高性能等領(lǐng)域的前沿技術(shù)全面應(yīng)用到北京現(xiàn)代，助力北京現(xiàn)代智電轉(zhuǎn)型升級。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，今年上半年推出的沐颯，以及今天上市的全新伊蘭特都基于中國國情進(jìn)行了智能化的全面升級。

品牌年輕化是除了增加與年輕人的互動活動外，得益于i-GMP第三代技術(shù)平臺對產(chǎn)品的賦能，全新伊蘭特等產(chǎn)品一系列契合當(dāng)下消費需求的特點；服務(wù)溫暖升級則是讓更多客戶感受北京現(xiàn)代的溫暖。另外，還進(jìn)行了渠道優(yōu)化，通過GDSI2.0店面升級、數(shù)字化設(shè)備升級，讓客戶購車體驗更精致。

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NBD：針對行業(yè)激烈的競爭和內(nèi)卷，現(xiàn)代汽車未來在產(chǎn)品上會如何布局？

戚曉暉：首先，N品牌持續(xù)完善。全新伊蘭特 N Line已經(jīng)完成了亮相，市場反饋還不錯。N-Line全產(chǎn)品系，從賽車、到N高性能車、N動力等有非常完整的金字塔型布局，后續(xù)會持續(xù)完善。

其次，在油車迭代，包括智能化升級方面逐步全球化。從今天的全新伊蘭特開始，后續(xù)油車都會采用ONE MODEL全球新銳設(shè)計，相比較來看，全球化的審美更經(jīng)得起時間的考驗。

另外，考慮到油車份額的縮減，在電動化產(chǎn)品方面，也會加快投放。目前，中韓雙方股東也在緊鑼密鼓的磋商，北京現(xiàn)代一直賣的都是適合家用的暢銷車，要推出的電車也必然走暢銷車的方式，目前已經(jīng)有了產(chǎn)品，計劃在明年合適的機會推向市場。

NBD：未來關(guān)于電動車的產(chǎn)品營銷具體打算怎么干？

戚曉暉：電動車營銷的重點在于牢牢把握經(jīng)銷商資源。我們觀察了各種銷售模式，包括新勢力、合資品牌，目前他們也還處于探索階段。雖然我們?nèi)刖滞恚灰欢ㄊ菈氖拢驗榍捌谶M(jìn)入的，至少在合資品牌，不管是在銷量上、還是市場份額、用戶引力上，都還沒有搶占太多先機，反而，我們通過觀察，積累了很多經(jīng)驗。

油車銷售模式經(jīng)歷了上百年的發(fā)展，有它的道理，廠家與經(jīng)銷商各有優(yōu)勢。中國市場與海外市場不同，中國地大物博，地域差異大，一定要用好經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢和資源，以及他們對當(dāng)?shù)厥袌龅牧私狻１本┈F(xiàn)代現(xiàn)在有近500家營銷渠道，這些是未來發(fā)展的寶貴資源。北京現(xiàn)代后續(xù)會做好經(jīng)銷商伙伴的合作，只有在某些空白市場會考慮做品牌體驗店。

每日經(jīng)濟新聞

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