上海車展即將在4月18日開幕，與上一次上海車展相比，本次車展新能源汽車的比重將進(jìn)一步上升，各大汽車廠商都將拿出自己的重磅新能源車型。吉利汽車旗下的極氪品牌表現(xiàn)不錯(cuò)，基本站穩(wěn)了中高端市場，該品牌首款緊湊型SUV極氪X也將在上海車展期間亮相。

極氪X共有3款車型在售，售價(jià)為18.98-21.98萬元，預(yù)計(jì)將在6月份交付。這款車的直接競爭對手是宋PLUS EV這樣的緊湊型SUV，宋PLUS EV售價(jià)為18.68-21.99萬元，兩款車處于同一水平，那么極氪X能夠挑戰(zhàn)宋PLUS EV嗎？

家庭用戶中的年輕人，極氪X能否抓住？

(相關(guān)資料圖)

極氪品牌目前共有三款車型在售，彼此的風(fēng)格都不太一樣，這說明極氪品牌目前仍未形成統(tǒng)一風(fēng)格。極氪X是一款緊湊型SUV，自然要把家庭用戶當(dāng)作銷售對象，不過從設(shè)計(jì)上來看，它針對的是家庭用戶中的年輕消費(fèi)者。

封閉式前臉、造型個(gè)性的大燈、時(shí)尚的車身線條，這些設(shè)計(jì)元素都有比較明顯的年輕化色彩，比較適合那些結(jié)婚時(shí)間不長、家庭成員不多的用戶，他們對這種風(fēng)格有比較高的認(rèn)可度。

相比之下，宋PLUS EV的風(fēng)格就顯得比較保守了，適合那些審美觀念比較傳統(tǒng)的家庭用戶。

從車身尺寸上，也能看出兩款車在定位上的差別。極氪X車身長度只有4450mm。

而宋PLUS EV車身長度達(dá)到了4705mm，兩款車差了25cm以上，很明顯，傳統(tǒng)的家庭用戶更喜歡大車，而年輕的家庭用戶則喜歡短小精悍的類型。

純電車型對決，極氪X有沒有一戰(zhàn)之力？

比亞迪在動(dòng)力方面的優(yōu)勢有目共睹，它是業(yè)內(nèi)罕見的能掌握電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的新能源廠商，要想挑戰(zhàn)這樣的廠商并不容易。不過極氪X卻拿出了相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，至少在賬面數(shù)據(jù)上，它是超越了宋PLUS EV的。

極氪X分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，前者最大功率為200kW，后者匹配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)315kW。

相比之下，宋PLUS EV全系車型均為單電機(jī)，最大功率也只有135km。與此同時(shí)，極氪X續(xù)航里程最大可達(dá)560km，而宋PLUS EV續(xù)航里程為505km。從整體上來看，極氪X在動(dòng)力上是占據(jù)上風(fēng)的。

但需要注意的是，消費(fèi)者購車并不會(huì)只看賬面數(shù)據(jù)，在很多時(shí)候，他們對品牌的重視甚至超過配置。比亞迪在品牌知名度方面更有優(yōu)勢，在三電系統(tǒng)方面也樹立起了技術(shù)派形象，極氪X動(dòng)力性能雖然比較強(qiáng)，但想要引起消費(fèi)者注意卻有點(diǎn)困難。

20萬預(yù)算，哪款車更劃算？

宋PLUS EV和極氪X都瞄準(zhǔn)了家庭用戶，而家用緊湊型SUV是一個(gè)競爭十分激烈的市場，該市場內(nèi)的主流車型在配置上都比較能“卷”。那么假如消費(fèi)者的購車預(yù)算是20萬元左右，哪一款車更值得入手呢？

極氪X 2023款四驅(qū)YOU版5座售價(jià)為20.98萬元，宋PLUS EV 2021款旗艦型售價(jià)為20.38萬元，兩款車售價(jià)比較接近。極氪X在動(dòng)力上有明顯優(yōu)勢，宋PLUS EV則勝在內(nèi)部空間，與此同時(shí)，極氪X與宋PLUS EV都提供了L2級別的駕駛輔助功能，但極氪X的高端配置更多，提供了車道居中保持、疲勞駕駛提醒等宋PLUS EV所不具備的配置。除此之外，極氪X還提供了哨兵模式、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、熱泵空調(diào)、車內(nèi)香氛等高端配置，同樣為宋PLUS EV所不具備。

雙方在配置上的這種差距，與市場地位有關(guān)。宋PLUS EV銷量表現(xiàn)良好，在同價(jià)位車型中堪稱翹楚，因此沒有多少繼續(xù)升級換代的動(dòng)力，在配置上也不太舍得下血本。而極氪X則是一款全新車型，存在品牌知名度低、競爭激烈等各種不利因素，因此希望通過“低價(jià)高配”的方式來參與市場競爭。

售價(jià)低于預(yù)期，極氪品牌轉(zhuǎn)向低價(jià)高配？

極氪X上市之前，曾經(jīng)進(jìn)行了較長時(shí)間的預(yù)熱，外界一度認(rèn)為這款車價(jià)格將會(huì)在30萬元左右，但最終的實(shí)際價(jià)格卻定在了18.98-22.98萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于該品牌另外兩款車極氪001與極氪009，成了一款與宋PLUS EV直接對壘的中低端車型。

這樣做的好處是顯而易見的，2023年以來，特斯拉、比亞迪兩大巨頭都在降價(jià)，帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)價(jià)格下探。與此同時(shí)，此前堅(jiān)持高端定位的蔚來、小鵬、智己、嵐圖、問界等品牌銷量均低于預(yù)期，這證明普通消費(fèi)者開始逐漸掌握市場話語權(quán)，他們希望得到一款物美價(jià)廉的商品，也說明整個(gè)新能源汽車行業(yè)瘋狂沖擊高端市場的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

極氪X低于預(yù)期的定價(jià)，應(yīng)該能吸引不少的年輕消費(fèi)者，從客觀角度來說，極氪品牌的路是走對了的，不過它仍需要加快速度。與比亞迪相比，極氪品牌知名度低，銷售網(wǎng)點(diǎn)少，口碑也剛剛有點(diǎn)起色，劣勢還是比較明顯的。其實(shí)極氪X在動(dòng)力、配置等方面已經(jīng)超越了同價(jià)位的宋PLUS EV，但這最多只是走完了第一步，要想與宋PLUS EV這種經(jīng)典車型同臺(tái)競技，極氪X還是需要拿出更大的誠意。

總結(jié)

比亞迪現(xiàn)在是行業(yè)王者，其它廠商在推出新車時(shí)肯定會(huì)將比亞迪旗下各個(gè)車型當(dāng)作比較對象。極氪X在性能上的優(yōu)勢，證明吉利這樣的國產(chǎn)廠商已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)比亞迪的實(shí)力，它們只是需要更長時(shí)間的積累。

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