當(dāng)前滾動:2023粵港澳車展：911 GT3 RS實車首次公眾亮相

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來源 | 搜狐汽車·搜狐新車

在2023粵港澳車展上，保時捷911 GT3 RS實車首次公眾亮相，新車此前已公布售價為300.9992萬元，并將于第四季度交付。作為保時捷自吸發(fā)動機的最強性能版本，新車將搭載強化后的4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，最大功率提升至525馬力，0-100km/h加速時間僅為3.2秒，在全長20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道做出了6:49.328的單圈成績。

具體來看，全新911 GT3 RS依舊秉承了極致輕量化以及空氣動力學(xué)設(shè)計理念。前臉采用大尺寸格柵提升水箱散熱能力，同時兩側(cè)也釋放更多空間來進行空氣動力學(xué)方面的升級。可以看到車頭兩側(cè)不僅有通風(fēng)口幫助剎車散熱，還擁有上下兩層的分流板幫助減小車輪阻力。當(dāng)然，發(fā)動機蓋上方風(fēng)道同樣吸引眼球，該設(shè)計可以幫助車頭的氣流引向車輛后部，提升車頭下壓力。

側(cè)面來看，新車配備前20、后21英寸鍛造輪圈，內(nèi)部剎車盤直徑分別是410和390mm，輪胎配備的是米其林PS CUP2系列，尺寸分別為275/35 ZR20和335/30 ZR21。此外，前輪和后輪周圍能夠看到垂直的擾流板設(shè)計，這將有助于梳理高速旋轉(zhuǎn)的車輪產(chǎn)生的亂流，并引導(dǎo)至車身后部，有助于進一步提升空氣動力學(xué)性能。前輪輪眉上方還配備有通風(fēng)口幫助前輪散熱，車頂上的翼片能將空氣向外引導(dǎo)，確保后部能有較低的進氣溫度，后翼子板處的開口則是用于改善空氣動力學(xué)而非進氣。

轉(zhuǎn)至車尾，新車首次應(yīng)有了帶DRS（減阻系統(tǒng)）的大尺寸擾流板，同時該擾流板的高度也首次高于車頂。在后包圍下方配備有升級后的擴散器設(shè)計，在這些空氣動力學(xué)組件的共同努力下，新車在200km/h速度下可產(chǎn)生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達860kg。另外值得一提的是，新車車重為1450kg，付費選裝魏斯阿赫組件后，可升級更多碳纖維外觀飾件，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多重量。

內(nèi)飾部分，GT3 RS和普通911一樣采用了傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表和雙側(cè)液晶屏幕的組合。中控臺配備了一個多媒體顯示屏幕，也保留有部分物理功能控制按鍵，做到了科技感與機械質(zhì)感相結(jié)合。新車采用了三輻式的多功能方向盤，可以看到方向盤上除了常規(guī)的功能控制按鍵外，還配備了四個控制旋鈕，這四個按鍵可以分別控制可調(diào)擾流板、懸架調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及駕駛模式選擇。這個設(shè)計使人聯(lián)想起賽車上的多功能方向盤，進一步強調(diào)了此車的賽道屬性。此外，保時捷還可以為用戶免費升級Clubsport套件，該套件增加了鋼制防滾架、六點式安全帶和一個手持式滅火器。

動力部分，新車配備一臺4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，但經(jīng)過對凸輪軸等發(fā)動機細節(jié)上的調(diào)整，將最大功率提升至525馬力，最高轉(zhuǎn)速高達9000rpm。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配經(jīng)典的7速PDK變速箱并采用后輪驅(qū)動，不過變速箱的尾牙齒比進行了增大，獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時間僅為3.2秒，但同時極速小幅縮減至295km/h。

此外，為慶祝保時捷跑車75周年，本次車展上保時捷還帶來了75周年特別涂裝版Taycan，該車采用了“愛爾蘭綠”、“熔巖橙”、“極速黃”、“衛(wèi)紅”、“時尚灰”、“南海藍”、“星光寶石紅”、“薄荷綠”等顏色涂裝，展現(xiàn)了保時捷品牌絢爛的歷史與未來。

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