小鵬汽車迎來戰略和組織調整后的第一款全新車型。

6月29日，小鵬G6上市，新車定位中型純電SUV，共推出5款車型，售價區間為20.99萬~27.69萬元。據了解，小鵬G6是小鵬汽車SEPA2.0“扶搖”架構下的首款全新車型，該架構可實現新車型研發周期縮短20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%。

“作為扶搖架構下首款戰略車型，G6對于小鵬就好比iPhone4之于蘋果，代表了小鵬汽車對于下一代智能電動車的思考。 ”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬說。

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圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

產品力方面，小鵬G6搭載了智能輔助駕駛系統XNGP、Xmart OS 4.0智能車載系統、800V高壓快充、前后一體壓鑄等小鵬汽車在智能體系、動力補能和整車智造等領域的最新技術。有觀點認為，小鵬G6集結了小鵬汽車所有技術創新成果，是其針對未來的一場“豪賭”。

公開數據顯示，今年5月，小鵬汽車銷量為7506輛，已經連續4個月增長，但前5個月的銷量僅為3.28萬輛，與理想汽車前5個月交付超10萬輛的成績相差較大。小鵬汽車也希望通過推出一款具有強產品力的車型，來提振企業的銷量表現。

不過需要注意的是，小鵬G6所處的細分市場對新入局者來說并非友好。IDC中國研究經理王博表示，20萬~30萬元價位段新能源乘用車市場向頭部品牌集中的趨勢更為明顯。“20萬至30萬價位段市場中，比亞迪與特斯拉分別在2022年第四季度與2023年第一季度有所發力，共同占據大部分市場份額。”王博說。

有數據顯示，目前在售純電動中型SUV車型數量為31款，但特斯拉Model Y一款車的銷量，比其余30款車加起來還要多。

根據乘聯會數據，今年1~5月，特斯拉Model Y售出15.24萬輛，而該細分市場內其他高熱度車型的表現則與Model Y相差較大。例如，比亞迪唐純電車型的同期銷量為3599輛；問界M5的純電版車型累計銷量則為5923輛；蔚來ES6則是4500輛。該細分市場依舊是頭部效應顯著，且集中在特斯拉Model Y上。

不過與上述車型相比，小鵬G6最直觀的優勢在于其售價，20.99萬~27.69萬元的售價低于特斯拉Model Y（26.39萬~36.39萬元）、比亞迪唐純電版（28.28萬~34.28萬元）和問界M5純電版（25.98萬~33.18萬元）的售價。

在此背景下，小鵬汽車方面對小鵬G6的市場表現寄予了很高的期望。“我們相信G6將會成為中國20萬~30萬級的新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交貨量在三季度的同比和環比都取得遠高于行業的增長速度。”何小鵬在此前的一季度財報會議上表示。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

據了解，小鵬G6從開啟預售的6月9日到6月28日，已收獲超3.5萬輛的訂單。據何小鵬介紹，為了保障小鵬G6車輛的供應，小鵬汽車已經提前做了兩個月的緩沖。小鵬G6在6月底上市，7月即可開啟交付，預計今年三季度小鵬G6的月交付爬坡速度要遠超小鵬G9和小鵬P7i。具體到數字方面，小鵬G6的銷量目標為：在今年四季度銷量能達到P7全部銷量的2倍以上。

隨著小鵬G6及此前發布的小鵬P7i這兩款車型的落地，何小鵬預計小鵬汽車在今年三季度將迎來銷量拐點，四季度銷量目標為月銷2萬輛。

同時，隨著新產品的到位和內部調整的完成，小鵬汽車也即將走出“生命周期下行的小循環”。何小鵬認為，從今年三季度開始，小鵬汽車會重新進入到市場的產品銷量、團隊的士氣，客戶滿意度跟品牌口碑的正循環里面。

開源證券認為，短期來看，基于小鵬G6新車產品周期、小鵬P7i產能爬坡的情況，小鵬汽車今年下半年銷量及盈利邊際改善趨勢確定性更高，后續重點跟蹤小鵬G6供應鏈產能爬坡情況。

“小鵬汽車在未來一段時間大約會發布10款車。”何小鵬希望小鵬汽車能優化成本結構，用最適合的成本最好的能力做全標配，以做到足夠大的規模

對于小鵬汽車的未來，開源證券在研報中稱，小鵬汽車中長期銷量反轉關鍵仍在2024年（管理層優化期滿一年），重點關注小鵬汽車總裁王鳳英主導的20萬元以下走量車型推出、扶搖技術平臺降本情況、XNGP進展，維持小鵬汽車“增持”評級。

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