汽車產(chǎn)業(yè)是安徽優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備，產(chǎn)業(yè)能力強，是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于重要戰(zhàn)略機遇期之際，安徽換道超車，奮力完善自身強化這一支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，近三年來，安徽汽車產(chǎn)量一直保持20%以上的增速，去年汽車及新能源汽車產(chǎn)量均居全國第7位。

汽車制造龍頭企業(yè)紛紛落戶

【資料圖】

繼2017年江淮大眾汽車有限公司成立、2020年大眾汽車集團增持江淮大眾汽車有限公司股份至75%并更名為大眾汽車（安徽）有限公司，大眾安徽將繼續(xù)在合肥進行投資。

近日，記者走進大眾安徽模塊化電驅(qū)動平臺工廠車身車間，只見橙黃色的機械臂上下?lián)]舞，車身部件隨著輸送通道到達指定位置進行裝配......今年下半年，大眾安徽基于模塊化電驅(qū)動平臺打造的首款純電動汽車車型將投產(chǎn)。

作為大眾汽車集團75%控股的合資企業(yè)，加大在皖投資，意味著大眾安徽被寄予厚望。不同于大眾汽車集團在華另外兩家合資公司，大眾安徽將只專注生產(chǎn)新能源汽車，同時更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

蔚來近年來與安徽的緣分也越結(jié)越深。推進整車先進制造與產(chǎn)業(yè)鏈合作、總部落戶合肥、規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、蔚來第二先進制造基地正式投產(chǎn)......這一樁樁大事件，表明了蔚來與安徽在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標上的高度一致。據(jù)悉，今年4月，蔚來汽車在包括合肥在內(nèi)的國內(nèi)10座城市同步上線首批第三代換電站，加速升級換電體系。

蔚來合肥區(qū)域總經(jīng)理余東明表示，如今安徽合肥已經(jīng)成為最適合智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地區(qū)之一，政府從各方面給予相關(guān)企業(yè)很多支持。安徽省開放的營商環(huán)境、“長三角一體化”的優(yōu)勢疊加，都為企業(yè)帶來了良好的運營效率。

新能源汽車頭部企業(yè)比亞迪近幾年來在安徽持續(xù)投資。董事長王傳福把安徽作為比亞迪發(fā)展的重鎮(zhèn)，在合肥建設(shè)了一期、二期、三期整車項目，在無為、蚌埠、滁州、阜陽建設(shè)了新型動力電池、電池材料等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造基地，不斷加大在皖產(chǎn)業(yè)布局力度。

與此同時，本土企業(yè)奇瑞也在闊步向前發(fā)展，成績可圈可點。據(jù)介紹，2022年奇瑞年營收首次突破2000億元；年銷量首次突破100萬輛，達到123萬輛；新能源汽車首次年交付超過20萬輛，達到23萬輛。

目前，安徽擁有7家整車企業(yè)，已經(jīng)建立起整車、發(fā)動機、車身、底盤、內(nèi)外飾、動力電池、電機電控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，構(gòu)架了乘用車、商用車、專用車三大主導(dǎo)方向的“一鏈三線”戰(zhàn)略布局。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，安徽汽車產(chǎn)量174.7萬輛，其中，新能源汽車產(chǎn)量52.7萬輛，汽車及新能源汽車產(chǎn)量雙雙創(chuàng)歷史新高，均居全國第7位。

安徽汽車制造工業(yè)規(guī)模還在不斷增長。今年1月至4月，全省汽車產(chǎn)量62.6萬輛，同比增長28.9%；居全國第4位；其中，新能源汽車產(chǎn)量20萬輛，同比增長46.3%，居全國第4位。

“鏈主”引領(lǐng)相關(guān)企業(yè)密集入駐

整車制造企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)集群“鏈主”，緊隨其后擺動著巨大的零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。隨著車企不斷入駐，安徽成為吸引汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資布局的熱土，加快聚集起一批細分領(lǐng)域企業(yè)。

動力電池，被稱為新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車最核心部件。在合肥國軒電池有限公司生產(chǎn)車間，一塊塊車載動力電池等待下線。合肥國軒電池有限公司產(chǎn)品制造總監(jiān)余勇千介紹，公司致力于新型鋰離子電芯、模組及電池包等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營，目前已與大眾、奇瑞、江淮等多家車企建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

芯片是汽車的大腦，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車需要更高性能與數(shù)量的芯片支持。“今年7月，由合肥杰發(fā)科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的安徽省首塊自研自產(chǎn)的車規(guī)級微控制器芯片將正式回片，可廣泛用于新能源汽車智能座艙內(nèi)的各項單元。”近日，杰發(fā)科技系統(tǒng)開發(fā)部總監(jiān)馮建華向記者透露。

獨木不成林。“正是因為健全的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、日趨完善的產(chǎn)業(yè)政策，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的步伐才能不斷加速。”馮建華說，杰發(fā)科技目前實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋IVI（信息娛樂導(dǎo)航）芯片、MCU（控制）芯片、音頻功放芯片、胎壓芯片等。

大眾安徽的項目在合肥不斷拓展，也帶動了上下游企業(yè)積極入局。據(jù)了解，截至2022年底，大眾安徽已與16家安徽本土企業(yè)供應(yīng)商開展合作，有38家供應(yīng)商已隨大眾安徽來皖投資。向大眾安徽供應(yīng)電池系統(tǒng)的大眾汽車（安徽）零部件有限公司，以及提升大眾安徽在銷售和售后方面數(shù)字競爭力的大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司都已經(jīng)落戶安徽。

鏈主引領(lǐng)、聚鏈成群。近年來，安徽加快整車、零部件、后市場三位一體發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條布局完整，目前擁有規(guī)模以上零部件企業(yè)1100余家，已形成合肥、蕪湖“雙核”驅(qū)動，宣城、安慶、馬鞍山、阜陽、淮南、六安、滁州、蚌埠等市多點聯(lián)動，長豐、蒙城、泗縣、廣德、懷寧、桐城、岳西等一批汽車零部件縣域特色產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展，整車與零部件協(xié)同發(fā)展的新格局，近地配套能力顯著增強，集聚效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

更多車企隨鏈而來、向鏈而生

自1953年在長春建設(shè)第一汽車制造廠，到現(xiàn)在中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了整整70年。當前，新汽車時代的趨勢更加明顯，汽車產(chǎn)業(yè)版圖重構(gòu)，這既是挑戰(zhàn)，更是機遇。

中國是世界汽車產(chǎn)業(yè)版圖中不可忽視的重要角色。今年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛......

在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢如破竹的大趨勢下，安徽產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，具有先發(fā)優(yōu)勢，在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中有一席之地。無論是整車還是動力電池、電機及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，安徽均擁有一批具有核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，培育出國軒高科、華霆動力、巨一動力、奇瑞安川等關(guān)鍵核心零部件優(yōu)勢企業(yè)。

建設(shè)高水平新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，安徽不遺余力。安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“雙招雙引”實施方案提出，到2025年零部件本地配套率要超過70%，培育若干家具有國際競爭力的大型零部件企業(yè)集團，孵化或引進一批行業(yè)隱形冠軍和“小巨人”企業(yè)。

未來5年，安徽還將累計安排200億元財政資金，專項用于產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。將設(shè)立超1000億元的汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資基金，致力于打造具有重要影響力的世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

汽車制造集群的形成，將吸引更多整車企業(yè)落地，為安徽打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)的目標持續(xù)提供新動能。安徽“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提到，到2025年，世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進展，力爭全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1萬億元，省內(nèi)企業(yè)汽車生產(chǎn)規(guī)模超過300萬輛。

乘勢而上、聚勢而強。錨定“萬億級”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，安徽新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將大有可為。( 本報記者 朱 卓)

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