【資料圖】

銷量目標(biāo)難完成、連續(xù) 19 個(gè)季度虧損、毛利率下降，不管怎么看，蔚來(lái)都已經(jīng)渾身弱點(diǎn)了。

這兩天還宣布全系降價(jià) 3 萬(wàn)，還減少了車主權(quán)益，在銷量下滑面前，眾生平等，面子算啥，" 帶頭大哥 " 也撐不住了。

說(shuō)到 " 蔚小理 "，蔚來(lái)一直處于領(lǐng)先地位，價(jià)格它最高，服務(wù)它最好，發(fā)布會(huì)排場(chǎng)它最大，怎么 5 月份銷量落后理想、小鵬，混成墊底了？

像今年競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的，在汽車史上還真少見(jiàn)，新能源補(bǔ)貼退出了，特斯拉打起價(jià)格戰(zhàn)，不管國(guó)產(chǎn)還是合資，都開(kāi)始降價(jià)簡(jiǎn)配，生怕自己被淘汰了。

蔚來(lái)后勁不足，主要還是因?yàn)檎{(diào)起高了。高端純電車型的市場(chǎng)需求沒(méi)想象的那么高，這年頭大家也看清楚了，就算是換電模式，也很難解決續(xù)航焦慮。還是既能充電又能加油的插電式混動(dòng)車型更符合實(shí)際。比亞迪登上王座，靠的就是這一手殺手锏。

銷量變少了，但蔚來(lái)要堅(jiān)持換電模式 + 高端品牌定位，大把的錢還是不得不燒，這下子，夠李斌頭疼了。

你覺(jué)得蔚來(lái)、理想、小鵬，誰(shuí)會(huì)最先出局？

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