更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球 News

【資料圖】

作者：inkkk

7 月的第一天，宣告今年上半年的競(jìng)爭(zhēng)告一段落，6 月的交付盤點(diǎn)也如約而至。

6 月，新能源市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，但整體看來(lái)，多數(shù)車企的交付數(shù)據(jù)都走勢(shì)良好，在穩(wěn)定進(jìn)步中。

理想汽車月銷首次破 3 萬(wàn)，蔚來(lái)重回萬(wàn)輛以上，小鵬在 G6 尚未交付的情況下，月交付也回到 8000+ 的水平。

零跑在 C11 增程版交付后，連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)；極氪以「三車并行」之勢(shì)，實(shí)現(xiàn)今年首次破萬(wàn)；哪吒和埃安則穩(wěn)定發(fā)揮，前者連續(xù)五個(gè)月月銷破萬(wàn)，后者連續(xù)四個(gè)月月銷超 4 萬(wàn)。

此外，別克 E5 迎來(lái)首個(gè)完整交付月，月交付 3587 輛，亮出了合資品牌在純電賽道也不甘人后的氣勢(shì)。

本月，整個(gè)新能源市場(chǎng)依舊延續(xù)了「純電蟄伏，混動(dòng)抬頭」的大勢(shì)，但隨著主要車企新一代車型的上市交付，純電開始步入上升通道。

話不多說(shuō)，馬上開始我們的盤點(diǎn)，看看各家新能源車企的具體表現(xiàn)如何。

1. 蔚來(lái)

6 月，蔚來(lái)交付新車 10707 輛，同比減少 22.02%，環(huán)比增長(zhǎng) 74.0%。

其中，SUV 交付 6383 輛，轎車交付 4324 輛。

今年上半年，蔚來(lái)共交付新車 54561 輛，歷史累計(jì)交付新車 344117 輛。

蔚來(lái) NT2.0 平臺(tái)的車型正陸續(xù)推出，本月，全新 ES6 迎來(lái)首個(gè)完整交付月，ET5T 和全新 ES8 也陸續(xù)開啟交付。

下個(gè)月，蔚來(lái)三款新車將同期交付，其月交付量或能再上一個(gè)臺(tái)階。

此外，全新 EC6 也將于三季度發(fā)布。

正如李斌所說(shuō)，「豐收的日子快到了」。5566 齊交付后，蔚來(lái)月交付量會(huì)去到多少？能達(dá)到官方所說(shuō)的「月銷兩萬(wàn)」目標(biāo)嗎？

2. 小鵬

小鵬汽車 6 月共交付新車 8620 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 15%，其中 P7 車型總交付環(huán)比增長(zhǎng) 17%。

截至 2023 年 6 月 30 日，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付突破 30 萬(wàn)輛。去年 6 月 21 日，小鵬累計(jì)交付破 20 萬(wàn)輛，20 萬(wàn)到 30 萬(wàn)輛歷時(shí)一年。

6 月 29 日，小鵬 G6 正式上市，將于 7 月開啟交付。

小鵬對(duì)這款車抱有極高期待，曾表示，G6 將成為 20-30 萬(wàn)元價(jià)位中國(guó)新能源 SUV 細(xì)分市場(chǎng)中，最受歡迎、最暢銷的車型之一。

對(duì)于 G6，小鵬的預(yù)期是，「肯定要過(guò)萬(wàn)，這是最起碼的。」

何小鵬也在 G6 上市發(fā)布會(huì)上透露，截至 6 月 28 日，小鵬 G6 的訂單已突破 3.5 萬(wàn)臺(tái)。

本月，小鵬交付量已恢復(fù)到 8000+ 水平，G6 開啟交付后，這個(gè)數(shù)字又會(huì)上升到什么水平？

3. 理想

理想汽車 6 月交付 32575 輛新車，同比增長(zhǎng) 150.12%，環(huán)比增長(zhǎng) 15.20%。

今年以來(lái)，理想汽車交付量持續(xù)走高，在連續(xù)三個(gè)月交付超 2 萬(wàn)輛后，本月首次突破 3 萬(wàn)大關(guān)。

到目前，理想汽車 2023 年上半年的交付量為 139117 輛，已超過(guò) 2022 年全年的交付量。

官方表示，三季度的目標(biāo)是 L8、L9 每月交付過(guò)萬(wàn)輛，L7 挑戰(zhàn)每月 1.5 萬(wàn)輛；到四季度，理想汽車將向 4 萬(wàn)輛的月交付目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

形勢(shì)一片大好，理想汽車 CEO 李想本月也在微博發(fā)布了不少長(zhǎng)期目標(biāo)，比如理想 L7、L8、L9 三款車，2023 年內(nèi)挑戰(zhàn) 4 萬(wàn)輛 / 月；2024 年實(shí)現(xiàn)總銷量超過(guò) BBA；2025 年戰(zhàn)略目標(biāo)：160 萬(wàn)輛 / 年。

本月末，李想曾表示，「產(chǎn)能成為了交付量最大的瓶頸，而不是需求。」

此前有媒體報(bào)道，理想北京順義工廠近期已開始大規(guī)模招聘，并將于 7-8 月投產(chǎn)，或能幫理想突破產(chǎn)能瓶頸，實(shí)現(xiàn)交付量繼續(xù)上升。

此外，理想汽車本月開始預(yù)告其將于四季度發(fā)布的純電車型 MEGA ，并表示該車將成為 50 萬(wàn)以上銷量第一的新爆品。

理想現(xiàn)有增程車型的表現(xiàn)可以說(shuō)是穩(wěn)中有進(jìn)，但全新純電路線的首款車，究竟會(huì)表現(xiàn)如何？這恐怕會(huì)是理想汽車最大的不穩(wěn)定因素。

4. 極氪

極氪 6 月交付 10620 輛新車，同比增長(zhǎng) 147%，環(huán)比增長(zhǎng) 22%。

6 月中旬，極氪 X 開啟交付，促成了今年以來(lái)極氪的首次交付過(guò)萬(wàn)，到目前，極氪整體累計(jì)交付量超 12 萬(wàn) 輛。

公布交付數(shù)據(jù)的同時(shí)，極氪還為 2023 款極氪 001 發(fā)布了 7-9 月限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。

這是自 3 月推出最高價(jià)值 8 萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益包后，極氪再次為車主推出較為重磅的福利，包括終身免費(fèi)充電權(quán)益 /12 萬(wàn)極分、WE 版 2.8 萬(wàn)元選裝基金、WE 版 86kWh 電池免費(fèi)升級(jí)閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)等。

極氪今日還公布了其輔助駕駛的新消息，NZP 高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)開啟招募，ZEEKR OS4.3 將于 7 月 6 日開啟全量推送，ALC 撥桿變道功能也將對(duì)所有用戶開放 0 元試用，這些可能是車主們期待已久的更新。

此外，7 月將是極氪 X 的首個(gè)完整交付月，新車表現(xiàn)究竟如何？能否帶動(dòng)極氪交付量再上一個(gè)臺(tái)階？到時(shí)才能見分曉。

本月末，極氪 001、極氪 X 輛車車型在荷蘭及瑞典開放預(yù)訂，交付時(shí)間為今年 10-12 月，長(zhǎng)期來(lái)看，不知海外市場(chǎng)又能為極氪蔚來(lái)的交付量增色多少。

5. 哪吒

6 月，哪吒汽車交付 12132 輛新車，同比下降 7.79%，環(huán)比下降 6.88%。

其中，海外交付 1201 輛，即國(guó)內(nèi)共交付 10931 輛新車。這 12132 輛中，哪吒 GT 貢獻(xiàn)了 1298 輛，相比上月的 1716 輛有所回落。

自 5 月 13 日開啟全國(guó)交付以來(lái)，哪吒 GT 保持在 1000+ 月交付量的水平。

今天，2023 款哪吒 U- Ⅱ 挑戰(zhàn)版也上市了，售價(jià) 11.88-14.28 萬(wàn)元，升級(jí)之處在于中控大屏和智駕包，符合當(dāng)下的智能電動(dòng)潮流。

今年以來(lái)，除 1 月外，哪吒汽車月交付量基本穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上，不知下半年能否沖擊 2 萬(wàn)？

6. 零跑

零跑汽車 6 月交付新車 13209 輛，同比增長(zhǎng) 17.32%，環(huán)比增長(zhǎng) 9.55%。

其中 C 系列交付 11600+ 臺(tái)，占比超 87%，成為了銷量主力軍；

C11 車系交付 8900+ 臺(tái)，官方稱其位居 B 級(jí)新勢(shì)力 SUV 交付量 NO.1。

今年 1 月，零跑只交付了 1139 輛新車，到如今連續(xù)兩月交付破萬(wàn)，零跑的進(jìn)步相當(dāng)明顯，到本月，零跑已實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付量破 20 萬(wàn)。

官方表示，下半年，零跑還將聚焦 15-20 萬(wàn)大眾化價(jià)格帶。

據(jù)悉，三季度零跑將發(fā)布 C01 增程版本，9 月 B 系列的 SUV 也會(huì)亮相。

在新造車陣營(yíng)里，零跑的風(fēng)格相對(duì)平實(shí)低調(diào)，聲量與銷量似有差距，官方在 6 月的交付報(bào)告中寫到「不過(guò)度講故事，也能把車賣好」，這一句話，算是對(duì)現(xiàn)狀的自白。

零跑的「品價(jià)比」原則和雙動(dòng)力路線，能否推動(dòng)它在新能源車圈中殺出自己的一條路？

7. 埃安

埃安 6 月銷售新車 45013 輛，同比增長(zhǎng) 86.7%。

這已經(jīng)是埃安今年第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量超 4 萬(wàn)，今年上半年，埃安累計(jì)銷量 209336 輛，同比增長(zhǎng) 109%。

本月下旬，2024 款埃安 V Plus 正式上市，售價(jià) 15.99 萬(wàn)元起，再度拉低了埃安 V 系列的起售價(jià)，新車交付后是否會(huì)帶動(dòng)交付量再次增長(zhǎng)？

官方還預(yù)告，7 月 3 日，中國(guó)第 2000 萬(wàn)輛新能源車下線之際，Hyper GT 將正式上市。

網(wǎng)約車市場(chǎng)已日趨飽和，埃安開辟新市場(chǎng)、尤其是 C 端市場(chǎng)的迫切性也提高。作為埃安沖高的首款車型，預(yù)售價(jià) 21.99 萬(wàn)元起的 Hyper GT 入市后能不能拉高市場(chǎng)對(duì)于昊鉑序列、埃安品牌的品牌認(rèn)知度？

雖然定位比較小眾，但 Hyper GT 的入手門檻并沒(méi)有「可望不可即」，長(zhǎng)期來(lái)看，它能否為埃安帶來(lái)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)？

8. 嵐圖

嵐圖 6 月交付 3007 輛新車，同比增長(zhǎng) 150%，環(huán)比基本持平。

這是今年內(nèi)嵐圖連續(xù)四月交付在 3000 臺(tái)以上，表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。

本月，嵐圖的交付海報(bào)上已有三輛車，但追光似乎仍然沒(méi)有開啟交付，或許新車大規(guī)模交付后，嵐圖的交付數(shù)據(jù)才會(huì)出現(xiàn)明顯變動(dòng)，到時(shí)月交付量能去到多少？

今年，嵐圖還會(huì)推出 FREE 改款，新車的申報(bào)信息此前已經(jīng)公開，預(yù)計(jì)將采用百度阿波羅智能駕駛系統(tǒng)。

作為一個(gè)成立三周年的品牌，在產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的前提下，月交付 3000+ 的水平并沒(méi)有落于下風(fēng)，至于銷量會(huì)不會(huì)出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，還要看新車的節(jié)奏進(jìn)度、以及下半年的競(jìng)爭(zhēng)格局如何演變。

9. 飛凡

飛凡 F7 6 月單車型交付量 2336 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 1.5%。

6 月是 F7 的第二個(gè)完整交付月，表現(xiàn)比較穩(wěn)定；本月的交付數(shù)據(jù)仍然沒(méi)有 R7 的身影。

另外，飛凡 F7 的首次大 OTA 即將推送，海報(bào)信息顯示，亮點(diǎn)更新在于綜合娛樂(lè)與智能駕駛。

基建方面，飛凡的北京、海口換電站即將落成，還有 10 城 50 余座換電站將于下半年落成。

10. 智己

智己 LS7 6 月單車型銷售 1948 輛，環(huán)比 4 月 的 1922 輛增長(zhǎng) 1.35%。

3 月交付以來(lái)，智己 LS7 的交付量穩(wěn)定在 1900+ 水平，目前累計(jì)銷售 7737 臺(tái)，累計(jì)鎖單超 1 萬(wàn)臺(tái)，平均訂單金額 35.6 萬(wàn)元。

同飛凡一樣，智己只公布了新車型 LS7 的數(shù)據(jù)，未見老車型 L7 的成績(jī)。

官方透露，第三季度，智己的第三款車型 LS6 將在成都車展正式上市，等這款轎跑 SUV 上市，智己的交付數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)更上一層樓？

11. 極狐

極狐汽車 6 月交付 1855 輛新車，同比增長(zhǎng) 76%。

官方列出了具體車型的銷量增幅，阿爾法 T 同比增長(zhǎng) 24%、阿爾法 S 同比增長(zhǎng) 133%、而 5 月中旬上市的阿爾法 S 先行版環(huán)比增長(zhǎng) 63%。

自三月交付量小爆，達(dá)到 2300 輛后，極狐二季度的月交付數(shù)據(jù)一直處于 1800+ 級(jí)別，下半年是否會(huì)出現(xiàn)新突破？

12. 別克

6 月是別克 E5 的首個(gè)完整交付月，新車月交付 3587 輛。

官方披露，有超 85% 是增換購(gòu)用戶，其中超 60% 來(lái)自合資品牌、超 31% 來(lái)自豪華品牌。

此外，別克 E5 長(zhǎng)續(xù)航版將于 7 月開啟交付，而 6 月上市的別克 E4 也預(yù)計(jì) 7 月開始交付，雙車同期交付，下個(gè)月別克的交付量或能再上一個(gè)臺(tái)階。

寫在最后

新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，用何小鵬的話來(lái)說(shuō)，是「各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年」。

從各家的月交付走勢(shì)圖中也能看出，進(jìn)步還是掉隊(duì)，也許就是一款新車的差距。

這種態(tài)勢(shì)下， 把握住每一款新車對(duì)車企來(lái)講至關(guān)重要，選擇更大眾、中庸的混動(dòng)路線也在情理之中。

具體的車之外，在智能化的下半場(chǎng)角逐中，各車企也在軟件上不斷發(fā)力。

本月，蔚來(lái)發(fā)布 banyan 2.0、小鵬 G6 喊出「智駕熟了」的口號(hào)，另有不少品牌在發(fā)布交付數(shù)據(jù)時(shí)帶上了其軟件系統(tǒng)的新消息。

新能源這場(chǎng)淘汰賽中，智能化也是一大關(guān)，上半年空前內(nèi)卷的態(tài)勢(shì)，下半年未必會(huì)變?nèi)酰珡能嚻髠兊囊?guī)劃、Flag、或者說(shuō)口號(hào)中，我們還是感受到了信心。

想起社交平臺(tái)上每逢月初年初就要刷屏的「XX 年 /XX 月請(qǐng)對(duì)我好一些」，你覺(jué)得，新能源小圈子的下半年會(huì)更好嗎？

（完）

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