河南“米”字形高鐵網1周歲 家門口打“高的”說走就走_環球今亮點

列車工作人員向記者講述高鐵概況

(相關資料圖)

昨日，鄭渝高鐵列車上工作人員與乘客一起開展慶祝活動

游客在鄭州東站打卡拍照

一“米”生花，記錄了高鐵時代帶來的發展變遷，見證了千里日還的“中國速度”。昨日，河南“米”字形高鐵網迎來落成一周年紀念日。一年來，高鐵開出新動能，國鐵集團鄭州局累計發送旅客1.1億人次。

高鐵成網，讓游子歸鄉不再愁，讓說走就走不是夢。去年6月20日，鄭渝高鐵全線通車運營、濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，與已運營的京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、京港高鐵商合段共同構成“米”字形高鐵網絡。同時，京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營，在完善我國高速鐵路網的同時，多個城市間旅行時間進一步壓縮，對于發揮高鐵成網優勢具有十分重要的作用。

正觀新聞·鄭州晚報記者 張倩/文 李新華/圖

“大樞紐”拓寬“朋友圈”

昨日早晨7點，處于河南“米”字形高鐵網關鍵節點的鄭州東站人頭攢動、客流如潮。在客運人員精心組織下，旅客安檢、進站、乘車，秩序井然。

河南地處中國中部，東承長三角、西連關中，北依京津冀，南望皖鄂湘，素有“九州腹地、十省通衢”之稱。省會鄭州作為“中國鐵路心臟”，是全國重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心，鄭州東站作為“米”字形高鐵網的樞紐車站更是日漸繁忙。

“米”字形高鐵網落成一周年來，鄭州東站累計發送旅客3119.9萬人次，單日最高開行列車760趟，相當于不到2分鐘就有一趟高鐵列車從這里發出。

“米”字形高鐵網的落成，不僅極大改善了中原人民的出行，更拉近了鄭州與全國各大城市的時空距離，以鄭州為中心，形成了輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。鐵路的變化不僅帶來了時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優勢的再造、經濟版圖的重塑。

濟鄭高鐵：“新融合”按下“快進鍵”

“這條高鐵讓沿線城市發展大提速。車站很多旅客都是帶著老人、孩子前來體驗高鐵速度。”濮陽東站站長魏偉介紹說，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通運營，讓濮陽市結束不通高鐵的歷史，河南17個省轄市全部通高鐵，率先建成“米”字形高鐵網。

開通一年來，濟鄭高鐵濮鄭段累計發送旅客451.5萬人次，單日最高開行列車51趟。便捷的高鐵網絡打開了沿線地區“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合發展更是駛上了“快車道”。

濮陽市以雜技聞名，大型雜技劇目《水秀》表演更是吸引著八方游客紛至沓來。高鐵開通以來，觀看《水秀》表演的人數增長約3萬人次，同期增幅達14%。

“滑浚站開站以來，累計發送旅客近43萬人次，旅客發送量還在逐步增加。”滑浚站客運主任王寬說。滑浚站地處滑縣、浚縣交界，當地擁有隋唐大運河、瓦崗寨等諸多風景名勝，還有道口燒雞、老廟牛肉、牛屯火燒等特色美食，僅滑縣一年接待游客554萬多人次，實現旅游收入18.99億元，當地文化旅游的知名度和影響力得到了進一步提升。

高鐵的開通還帶動了地方產業經濟發展。通過招商引資，濮陽市全年新簽約項目145個，行業涉及醫藥、耐火材料、化工、石化等方面，總投資達1600億元。這些項目有力帶動了當地產業轉型升級和高質量發展。

鄭渝高鐵：“新機遇”助推“新發展”

“我在重慶上大學，現在上學、回家太方便了。坐G3421次，不到5個小時就到了，沿途景色也非常美，青山綠水的！”家在鄭州的學生楊子佩對記者說。

作為河南媳婦，老家在重慶奉節的宋女士激動地說：“1992年我遠嫁到河南，鄭渝高鐵沒開通前，幾年才回娘家一趟。在剛剛過去的一年里，我坐著高鐵就回了6次娘家。”

鄭渝高鐵全線貫通運營以來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客969.84萬人次，鄭州至重慶最快4小時23分可達，極大便利了沿線人民群眾出行，促進了旅游資源開發和產業發展，推動中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯系更加緊密。

“流動的河南”充滿活力。鄭渝高鐵為沿線旅游城市南陽帶來了實實在在的收益。據了解，南陽全市一年來旅游人數達9087.3萬人次，同比增長了18%；旅游綜合收入為492.9億元，同比增長了36.3%。

“除了旅游客流，務工客流也在不斷攀升。”南陽東站黨支部書記王順鐸介紹，“我們管內單日最高開行列車數達128趟，更多百姓出行愿意選擇高鐵。”

截至目前，南陽市外出務工創業276.78萬人，其中，省內務工創業130.23萬人，省外務工創業145.58萬人。“今年以來我們就開行了多趟務工專列，全力保障務工旅客能夠順利平安出行。”王順鐸說。

京廣高鐵：

“新服務”帶來“新體驗”

一年來，京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營，投用“復興號”智能動車組，開行高品質標桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務，沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮，旅客乘高鐵出行體驗更加美好。

時速的提高不僅帶來了時空的壓縮，也帶來了頻次的加密。據了解，國鐵集團鄭州局京廣高鐵一年來累計發送旅客2370.46萬人次，日均發送旅客達6.49萬人次，單日最高開行列車達到315趟，鄭州東至北京西高峰時段間隔7分鐘就有一趟高鐵列車。

“我值乘的G98次列車是目前鄭州東至北京西最快的高鐵列車，目前來看，商務出行旅客占比較大。”鄭州客運段高鐵一隊列車長包繼靜介紹，“鄭州東站始發，只要2小時11分鐘就能抵達北京西站。我們為乘車旅客配備了提示卡、防滑墊、行李牌、哺乳巾，方便大家出行需要。”

京廣高鐵京武段連接南北、承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等高鐵緊密銜接，干線地位十分重要。該區段常態化按時速350公里高標運營，輻射帶動作用顯著，對于發揮高鐵成網運營效能、提升高鐵運輸品質、更好地服務沿線經濟社會發展和人民群眾出行具有重要意義。

如今，“米”字形高鐵網已經成為河南經濟發展的新引擎。中原大地上，鐵路密布、高鐵飛馳，“復興號”承載著砥礪前行的奮斗腳步，讓“流動的河南”更加生機勃勃。

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