作者 : 孫志富

(資料圖片僅供參考)

來源：貓頭鷹車志（ID：owlauto）

2021 年，李彥宏首次明確了百度智能駕駛的三種商業(yè)模式：共享無人車（蘿卜快跑）、為主機(jī)廠提供自動駕駛技術(shù)解決方案及造車，外界將其戲稱為李彥宏的 " 三駕馬車 "。

共享無人車背后是百度十余年對自動駕駛技術(shù)的持續(xù)投入，面對遲遲無法大規(guī)模商業(yè)化落地，無數(shù)自動駕駛公司已經(jīng)黯然出局，部分自動駕駛公司開始降下身段尋找主機(jī)廠的庇護(hù)。百度的 " 蘿卜快跑 " 還在默默堅(jiān)持，等待市場機(jī)遇期的到來。

同樣，百度也在力爭成為主機(jī)廠智駕方面的 Tier 1 供應(yīng)商，但誠如華為這樣的科技巨頭尚無法在主機(jī)廠商那邊 " 討 " 得多少訂單，互聯(lián)網(wǎng)巨頭又能獲得幾分青睞？

三種商業(yè)模式有兩種是否能為百度帶來有效增量尚存疑問，壓力最終給到了集度汽車。畢竟，李彥宏曾經(jīng)說過：" 集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的自動駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場上。"

如今，兩年過去了，身負(fù)重任的集度汽車怎么樣了？

2023 年集度汽車開始低調(diào)起來

相較于前兩年的高調(diào)，進(jìn)入 2023 年的集度汽車驟然低調(diào)了起來，似乎有意減少對外發(fā)聲，來降低外界對自己的關(guān)注度。

但是，集度不想被關(guān)注不代表外界不會去關(guān)注它。因?yàn)榭傆泻茫╤aò）事的人，會在不經(jīng)意間提醒人們，別忘了集度汽車、別忘了百度 " 造車 " 這件事。

號稱史上最卷車展 -2023 年上海車展的第一天，就在各家車企用盡渾身解數(shù)想獲得更多關(guān)注的時(shí)候，沒有參展的集度汽車卻因?yàn)橐粍t因 " 資質(zhì) " 問題 " 被迫 " 缺席車展的消息，成功搶走 1000 余家參展企業(yè)的風(fēng)頭。

如果沒有后來的 " 冰激凌 " 事件，恐怕集度汽車會像 2021 年上海車展的特斯拉一樣，成為日后被反復(fù)提及的那一個(gè)。

令人意外的是，話題度最高的特斯拉也缺席了本屆上海車展，但卻幾乎無人談?wù)撨@件事。

此后，集度汽車產(chǎn)生了一些人事變動，很快又成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，但是伴隨著集度汽車的不回應(yīng)，很快又 " 冷 " 了下去。

在沒有更多值得關(guān)注的新聞的情況，外界將矛頭指向了集度汽車的不回應(yīng)和不發(fā)聲。有人宣稱百度造車已經(jīng) " 失聲 " 四個(gè)月，甚至還有人絲毫不嫌麻煩地去翻看集度 CEO 夏一平的社交賬號，去看看他多久沒有發(fā)微博了。

百度造車到底如何了？集度汽車到底怎么樣了？一時(shí)間業(yè)內(nèi)充滿了各種猜測，但是面對外界各種聲音，集度汽車依然選擇了 " 不回應(yīng) "。

對此，據(jù)貓頭鷹車志了解，" 集度汽車今年的主要任務(wù)是做好上市和交付，所以近期不會主動對外發(fā)聲，等一些進(jìn)展出來自然會發(fā)聲。"

2022 年 10 月，集度首款汽車機(jī)器人 ROBO-01 探月限定版正式發(fā)布，新車售價(jià) 39.98 萬元。集度汽車 CEO 夏一平表示，產(chǎn)品大規(guī)模交付的節(jié)點(diǎn)是 2023 年的三季度。

對于集度汽車而言，時(shí)間緊任務(wù)重，現(xiàn)在悶頭做好上市和交付是重中之重。

集度汽車的重要任務(wù)：抓緊時(shí)間造車

上海車展期間，上海市嘉定區(qū)生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了一則關(guān)于上海集度汽車有限公司建設(shè)項(xiàng)目公示公告。

公告顯示，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，集度汽車擬投資 25500 萬元，租賃美固龍（上海）商用設(shè)備有限公司位于上海市嘉定區(qū)葉城路 1688 號 2 幢、5 幢已建空置廠房，建筑面積為 6258.45 平方米。

項(xiàng)目建設(shè)日期為 2023 年 6 月至 2023 年 11 月，建成后，主要從事新能源汽車研發(fā)（包括整車改制、域控制器臺架研發(fā)、金相分析測試）、汽車零部件及配件的生產(chǎn)（包括新能源汽車控制器、新能源汽車高壓插接件）及總部辦公，預(yù)計(jì)年整車改制 600 輛、域控制器臺架研發(fā) 100 套、金相分析測試 50 批次、年生產(chǎn)汽車零部件及配件 8000 套（其中新能源汽車控制器 4000 套、新能源汽車高壓插接件 4000 套）。

這里面，整車改制和域控制器臺架研發(fā)至關(guān)重要。

此前有相關(guān)報(bào)道稱，ROBO-01 探月限定版集成了吉利已有的包括三電、底盤在內(nèi)的浩瀚平臺能力，在量產(chǎn)交付時(shí)就將具備高速、城市、泊車多場景 " 多域融通 " 的高階智能駕駛功能。但是集度汽車機(jī)器人現(xiàn)有車型特別是未來車型所需要的更高級別的智能化功能，需要基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步升級。所以集度汽車自研了高階自動駕駛智能化架構(gòu) JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構(gòu) EEA 和 SOA 操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和 AI 能力，實(shí)現(xiàn)全域融通。

集度汽車此次投資項(xiàng)目涉及的 " 域控制器臺架研發(fā) " 或與此有關(guān)。從整車改制、域控制器臺架研發(fā)到相關(guān)零部件生產(chǎn)，集度汽車或許正在打造更獨(dú)立可控的核心造車技術(shù)體系。

很明顯，不參展不發(fā)聲的集度汽車正在抓緊時(shí)間造車。

過去很多新造車企業(yè)或者一些新品牌在推出新車后，由于上市到交付周期過于漫長，導(dǎo)致訂單流失嚴(yán)重，現(xiàn)在上市即交付正在成為新車的主流模式。

而集度汽車顯然不想重蹈覆轍，再踩一次 " 前輩 " 踩過的坑，可以推測集度汽車會把控好進(jìn)展節(jié)奏，在下一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上同時(shí)完成上市和交付。

背負(fù)百度重托 集度到底有多重要

集度汽車成立于 2021 年，成立之初，就有業(yè)內(nèi)人士猜測：" 集度或許不是以賣車為最終目的。可能更類似于百度在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的‘成果展示’ "。

這樣的猜測不無道理，因?yàn)榘俣仍谧詣玉{駛領(lǐng)域深耕多年，技術(shù)優(yōu)勢明顯，但是和很多自動駕駛公司一樣，面臨著如何將領(lǐng)先的技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化變現(xiàn)的問題，說白了就是百度需要通過產(chǎn)品落地來證明技術(shù)實(shí)力。

李彥宏也曾直言，" 集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的自動駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場上。"

根據(jù)集度汽車的說法，相比汽車，集度的產(chǎn)品更像是一款附帶汽車屬性的機(jī)器人，致力于 L4 級別自動駕駛，以高階智能駕駛能力和高度智能交互能力定義智能汽車研發(fā)的全新理念——自由移動、自然交流、自我成長。

很明顯，集度希望通過生產(chǎn)一款顛覆式的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)突破式的發(fā)展，而不是像主流廠商一樣漸進(jìn)式的發(fā)展。所以集度在前兩年更多地在展示自己智能化水平。

2022 年 6 月，在首個(gè)國產(chǎn) " 元宇宙 " 產(chǎn)品——希壤發(fā)布中，AI 數(shù)字人希加加作為集度慈和首位車主，駕駛著 ROBO-01 登場，并與其進(jìn)行交流互動。

圍繞 ROBOVERSE（汽車機(jī)器人宇宙）概念，集度先后打造了 " 中國探月 " 聯(lián)名數(shù)字藏品、數(shù)字人車主、AIGC 積分紅包等數(shù)字化創(chuàng)新玩法。

在今年 2 月舉行的 ROBOVERSE 三里屯體驗(yàn)中心啟動會上，集度與三體宇宙簽署合作協(xié)議，計(jì)劃年內(nèi)推出 " 三體版 " 汽車機(jī)器人。同時(shí)，集度還宣布，將融合百度文心一言（AI 對話式聊天機(jī)器人）的全面能力，打造全球首個(gè)針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。

李彥宏曾如此評價(jià)集度自動駕駛能力：集百度 AI 能力之大成，全面繼承百度 Apollo 的核心能力。就自動駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。

但是，再領(lǐng)先的技術(shù)也不等于量產(chǎn)體驗(yàn)，技術(shù)上的領(lǐng)先也并不能代表體驗(yàn)上的領(lǐng)先。在集度汽車體驗(yàn)展廳內(nèi)展示的集度 ROBO-01 依舊是工程車，不是最終量產(chǎn)形態(tài)，也暫時(shí)不能體驗(yàn)其智能交互和智能駕駛功能。

擺在集度汽車面前最大的挑戰(zhàn)是落地百度 Apollo 的能力，過去百度曾與威馬深度合作，但除了自動泊車，其他功能并沒有得到很好地展現(xiàn)。現(xiàn)在重任落到了集度的肩上，李彥宏過去所期望的 " 三駕馬車 " 并駕齊驅(qū)，似乎正在變成集度自己扛著另外 " 兩駕馬車 " 前進(jìn)。

集度汽車的壓力不言而喻！或許正如李彥宏所講，集度是百度十年自動駕駛研發(fā)實(shí)力的一張明牌，這張牌必須打出去，不能止于嘴上說說。

那么，百度的這張明牌會在什么時(shí)候打出去呢？貓頭鷹車志注意到，集度今年的招聘節(jié)奏非常快，在某招聘網(wǎng)站上，上海集度汽車有限公司發(fā)布的招聘崗位有數(shù)百個(gè)，設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)品銷售等諸多崗位。

種種跡象表明，集度汽車正在集中精力抓新車量產(chǎn)。距離夏一平指出的 2023 年的三季度產(chǎn)品大規(guī)模交付的重要節(jié)點(diǎn)，還有一段時(shí)間，不妨就讓 " 子彈再飛一會 "。

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