公平的“戰(zhàn)斗”，看看零跑C01和秦PLUS EV誰更出色？

車評(píng)觀察《車評(píng)社》

對(duì)于目前的國(guó)民購(gòu)車需求而言，什么樣的車型是最吸引人的？我想應(yīng)該是空間夠用的。那什么樣的價(jià)位是我們國(guó)民最能接受的呢？正兒八經(jīng)買車而言應(yīng)該是15萬元上下的。如果在擁有以上兩點(diǎn)的前提下，還得是臺(tái)純電車型，那你會(huì)不會(huì)毫不猶豫的下單呢？

曾經(jīng)我們大概率會(huì)選擇銷量非常出色的車型會(huì)是比亞迪秦PLUS EV；但是，現(xiàn)在又出現(xiàn)了一臺(tái)準(zhǔn)備“席卷”汽車市場(chǎng)的零跑C01，這場(chǎng)“內(nèi)卷”之戰(zhàn)，誰會(huì)成為最后的贏家呢？我們來比一比就知道了。

(資料圖片)

簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，這才是設(shè)計(jì)的要素

為了公平起見，我們選擇兩臺(tái)價(jià)格一樣的車型來進(jìn)行對(duì)比，分別是比亞迪秦plus 2023款 冠軍版 EV 510km超越型和零跑C01 2023款 525舒享版，這兩臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)均為14.98萬元，所以別說偏心啊，天平是不會(huì)向任何一方傾斜的。

既然說到了公平，那就從頭開始說起吧，。從兩臺(tái)車的外觀來看，秦PLUS EV基本上是保持了Dragon Face的設(shè)計(jì)語言，享有“龍顏轎跑”之稱，雖說是“轎跑”，但這設(shè)計(jì)我覺得還是更偏向于沉穩(wěn)大氣的，要非說運(yùn)動(dòng)的話，也只能說小溜背的設(shè)計(jì)，多多少少是有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息的。

而說到零跑C01的外觀，采用科技美學(xué)的設(shè)計(jì)，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性是它的代名詞，無邊框車門、隱藏式門把手等，總會(huì)帶有一絲簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的感覺；同時(shí)，車身延展到車尾的溜背造型，既有轎跑的味道，又能從修長(zhǎng)的車身看到豪華車的身影。如果這兩臺(tái)車就單從外觀上相比的話，我想站零跑C01顏值的用戶會(huì)更多一些吧。

內(nèi)飾的話，秦PLUS EV這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)有幾年的時(shí)間了，實(shí)話說，從它剛推出的時(shí)候，這臺(tái)內(nèi)飾就受到了一致好評(píng)，直到現(xiàn)在來看，旋轉(zhuǎn)屏的設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠走在科技的最前沿，但10.1英寸的屏幕大小著實(shí)有點(diǎn)“寒酸”了，但車機(jī)內(nèi)置的DiLink智能交互系統(tǒng)，在功能上還是相當(dāng)豐富的，日常夠用。

而零跑C01的“彩電大沙發(fā)”則更吸睛一些吧，畢竟在這個(gè)價(jià)位中有這樣配置的車型，目前來看算得上是“獨(dú)苗”，10.25英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏所組成的貫穿式組合屏，有沒有直接戳到你的“心巴”上；它的車機(jī)擁有Leapmotor OS智能交互系統(tǒng)，像語音、互聯(lián)、遠(yuǎn)控等功能當(dāng)然是一應(yīng)俱全。

在人機(jī)交互方面，我會(huì)選擇夠用就行的，但零跑C01卻總能帶來那種“不管你用不用，我都給你配全”的心理，這就是你可以不要，但我不能沒有的心態(tài)，因?yàn)橹覆欢囊惶炀蜁?huì)用上。

國(guó)民需要的除了價(jià)格之外，空間大才是“王道”

說到這了，還記得我們開頭提出的一個(gè)問題嗎？就是對(duì)于我們國(guó)民購(gòu)車需求而言，什么樣的車型是最吸引人的。我想空間大才是關(guān)鍵吧。

這一part實(shí)話講，有點(diǎn)“欺負(fù)”秦PLUS EV了，因?yàn)樗亩ㄎ皇蔷o湊型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，在同級(jí)車型來說，這空間還算可以，后排乘坐感受還算不錯(cuò)。

但反觀同價(jià)位的零跑C01，它的定位是中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。這還不算完，零跑C01擁有CTC電池底盤一體化的技術(shù)，為車內(nèi)乘坐人員的頭部空間帶來了10mm的擴(kuò)充，開車再也不是“SUV的坐姿”了；從這一點(diǎn)上看，零跑C01有點(diǎn)“不講武德”了，怎么可以“內(nèi)卷”成這樣呢？

但實(shí)話說，“內(nèi)卷”的好啊，不到15萬，買這么大的一臺(tái)轎車，這哪是一句“真香”就能解決的呢，這“超大杯”的驚喜，當(dāng)它是一臺(tái)“行政級(jí)”轎車也不過分吧。

豪華用什么形容合適呢？中大型+后驅(qū)夠不夠

最后就是動(dòng)力了，零跑C01采用后置后驅(qū)的布局，電機(jī)總功率200kW，總扭矩360N·m，這樣的數(shù)據(jù)和目前主流的2.0T燃油機(jī)相比大差不差，但它可是豪華車才有的后驅(qū)布局啊，正所謂“無后驅(qū)，不豪華”。而反觀秦PLUS EV，采用前置前驅(qū)的布局，電機(jī)總功率100kW，總扭矩180N·m。實(shí)話說秦PLUS EV的數(shù)據(jù)，真的不太夠看，比零跑C01少一倍的數(shù)據(jù)，基本上就是沒啥可比性。

而續(xù)航上來說，零跑C01搭載62.8kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為525km；而秦PLUS EV搭載57.6kWh的電池，CLTC續(xù)航里程510km，別看零跑C01車大，但跑的比秦PLUS EV還遠(yuǎn)。

最后

兩車對(duì)比下來之后，在價(jià)格完全相同的條件下，零跑C01的性價(jià)比肯定是要更高，但秦PLUS EV能夠常年霸占銷量榜首的位置說它沒有“真本事”那是不可能的，口碑好也是它實(shí)力的一部分。但從如今的車市來看，“黑馬”零跑C01的出現(xiàn)，完全有可能打破秦PLUS EV的霸榜局面，不信的話我們就拭目以待。

關(guān)鍵詞：