提升一體化出行體驗(yàn)、升級(jí)碳激勵(lì)、組建生態(tài)圈

記者從市交通委獲悉，近日，北京市交通委員會(huì)和北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合印發(fā)《北京MaaS2.0工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《MaaS2.0方案》），標(biāo)志著北京MaaS正式邁向2.0發(fā)展階段。

(資料圖)

MaaS2.0階段，北京將繼續(xù)堅(jiān)持“綠色、一體化”發(fā)展理念，以提供優(yōu)質(zhì)“門(mén)到門(mén)”綠色出行一體化服務(wù)為根本，以構(gòu)建“有為政府+有效市場(chǎng)+碳普惠賦能”的MaaS體系為目標(biāo)，重點(diǎn)圍繞“服務(wù)場(chǎng)景功能拓展優(yōu)化、互利共贏生態(tài)圈構(gòu)建、無(wú)感式全場(chǎng)景碳賦能、全球品牌標(biāo)桿打造”等四方面，開(kāi)展十一項(xiàng)建設(shè)工作。力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)核心場(chǎng)景綠色出行一體化服務(wù)體驗(yàn)大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規(guī)模顯著增加，MaaS平臺(tái)日均服務(wù)綠色出行人數(shù)不少于600萬(wàn)人，綠色出行服務(wù)滲透率達(dá)到20%，綠色出行轉(zhuǎn)化率達(dá)到3%。

MaaS1.0日均服務(wù)綠色出行450萬(wàn)人次

2019年11月起，我市啟動(dòng)北京MaaS1.0建設(shè)，依托高德地圖、百度地圖等社會(huì)化出行服務(wù)平臺(tái)，為公眾提供了實(shí)時(shí)公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能，有效改善了“公交+步行”等組合方式出行體驗(yàn)。以市民王先生為例，原本每天上班需要提前20分鐘出門(mén)，步行到公交站等待公交，他出門(mén)前使用MaaS平臺(tái)查詢公交實(shí)時(shí)到站信息，僅需提前5分鐘出門(mén)就可以正好趕上公交到站，因此他一次出行即可節(jié)約15分鐘，大大提升了出行體驗(yàn)。冬奧期間，北京MaaS平臺(tái)還上線了冬奧專用道導(dǎo)航、場(chǎng)館周邊停車引導(dǎo)、出行信息發(fā)布等特色功能，累計(jì)為上億人次的出行提供服務(wù)。

2020年9月，北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵(lì)機(jī)制，市民在MaaS平臺(tái)上注冊(cè)參與“MaaS出行 綠動(dòng)全城”活動(dòng)后，采用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應(yīng)的碳減排量，并在MaaS平臺(tái)兌換公交卡、代金券，或捐贈(zèng)環(huán)保公益活動(dòng)。

三年來(lái)，北京MaaS始終堅(jiān)持“綠色、一體化”發(fā)展理念，社會(huì)反響良好。截至目前，MaaS平臺(tái)用戶超3000萬(wàn)，日均服務(wù)綠色出行450萬(wàn)人次。“MaaS出行 綠動(dòng)全城”碳普惠實(shí)名注冊(cè)用戶超354萬(wàn)人，累計(jì)碳減排量近40萬(wàn)噸。

融合線上線下服務(wù)，提升一體化出行體驗(yàn)

相較于MaaS1.0階段，《北京MaaS2.0工作方案》突出了三個(gè)亮點(diǎn)：一是通過(guò)打通線上線下出行服務(wù)，進(jìn)一步提升一體化出行體驗(yàn)；二是以碳激勵(lì)為核心，拓寬碳普惠活動(dòng)；三是組建北京綠色出行一體化聯(lián)盟，吸納社會(huì)各方力量加入北京MaaS生態(tài)圈。

MaaS2.0將持續(xù)升級(jí)城內(nèi)、城際一體化出行體驗(yàn)。市內(nèi)交通方面，進(jìn)一步優(yōu)化“軌道+公交/步行/騎行”規(guī)劃導(dǎo)航功能，精確提示軌道等公共交通方式的到站時(shí)刻，提升共享單車供給、停放區(qū)域引導(dǎo)信息服務(wù)精度，減少換乘和停放的等待時(shí)間；城際出行方面，升級(jí)“航空/鐵路+城市公共交通/定制公交/出租（網(wǎng)約）車”服務(wù)，拓展完善一鍵規(guī)劃、接駁引導(dǎo)、一體化支付等服務(wù)功能，提供一體化出行規(guī)劃導(dǎo)航服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)城際城內(nèi)綠色出行美好體驗(yàn)。

以“打車+地鐵”通勤的市民李先生為例，他從位于海淀區(qū)溫泉路的家中到豐臺(tái)區(qū)六里橋上班時(shí)，需要先通過(guò)地圖分別搜索家到地鐵站和地鐵站到單位間的時(shí)間與費(fèi)用，再搜索其他地鐵站后得出最優(yōu)出行路線再用打車軟件叫車，多耗時(shí)近20分鐘，出行感覺(jué)“費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、費(fèi)心”。在MaaS2.0階段，他將可以在出行前通過(guò)一個(gè)MaaS平臺(tái)查詢到多種“地鐵+打車”的全路線方案，在比選出最合適的方案后，根據(jù)路線規(guī)劃前往地鐵的進(jìn)出站口與打車上車點(diǎn)。同時(shí)，MaaS平臺(tái)還能根據(jù)他的實(shí)時(shí)定位對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行合理的調(diào)度匹配，實(shí)現(xiàn)了人與車的雙向“零等待”。因此，MaaS平臺(tái)一方面幫他節(jié)約了出行時(shí)間，同時(shí)又省下了找路的力氣與堵車的擔(dān)心，充分享受了出行的舒適感、安全感、認(rèn)同感、獲得感和幸福感。

此外，MaaS2.0還將開(kāi)展“交通+餐飲”聯(lián)動(dòng)、公交軌道、停車等場(chǎng)景預(yù)約試點(diǎn)探索，在持續(xù)提升出行服務(wù)確定性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)出行融入生活。

升級(jí)以碳為核心的多維激勵(lì)，打造MaaS可持續(xù)發(fā)展生態(tài)

MaaS2.0階段，將升級(jí)以碳為核心的激勵(lì)體系，構(gòu)建涵蓋數(shù)據(jù)、政策、碳以及金融等手段的多維賦能生態(tài)。在當(dāng)前碳普惠活動(dòng)基礎(chǔ)上，未來(lái)市民選擇合乘或新能源車出行都將有望獲得碳普惠激勵(lì)，并且碳普惠激勵(lì)范圍將拓展至京津冀區(qū)域。同時(shí)，MaaS2.0將持續(xù)探索金融賦能手段，開(kāi)展綠色出行與綠色金融工具融合創(chuàng)新研究，打造面向綠色出行低碳金融服務(wù)體系。到2025年，市民通過(guò)MaaS平臺(tái)綠色出行所產(chǎn)生的價(jià)值有望進(jìn)一步放大，市民可獲得更豐富、多樣化的碳普惠激勵(lì)。

此外，MaaS2.0階段將組建北京綠色出行一體化聯(lián)盟，吸納社會(huì)各方力量加入北京MaaS生態(tài)圈，并統(tǒng)籌考慮政府、交通企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、用戶多方利益，完善利益分配和激勵(lì)機(jī)制，打造北京MaaS可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

塑造北京MaaS品牌，進(jìn)一步擴(kuò)大北京MaaS品牌影響力度

MaaS2.0階段，還將進(jìn)一步拓展豐富北京MaaS品牌內(nèi)涵，設(shè)計(jì)發(fā)布品牌LOGO、品牌口號(hào)，開(kāi)展品牌授權(quán)，全方位、多途徑、多層次廣泛開(kāi)展宣傳，增強(qiáng)公眾與北京MaaS的情感連接，擴(kuò)大北京MaaS品牌影響力、知名度，全力將MaaS打造成北京品牌、世界標(biāo)桿。

市交通委和市生態(tài)環(huán)境局將按照《MaaS2.0方案》的安排，在2025年底前有計(jì)劃、分步驟地落實(shí)十一項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為市民提供更便利的一體化出行服務(wù)體驗(yàn)。

記者：陳晶磊

編輯：王娟

責(zé)編：朱巖

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