阜裕大橋：昔日危橋重展雄姿-今日要聞

重建后的阜裕大橋

(資料圖片)

近日，記者在重建后的阜裕大橋上看到，寬闊的主車道上車輛來往穿梭，兩側輔道上行人、非機動車絡繹不絕，獨塔斜拉橋構成的主橋以及水滴型索塔，在天際線下勾勒出一道壯美的景觀。

這座橋溝通潁州老城區和潁東，構成一座城市生機勃勃的血脈。而之前的阜裕大橋（潁南公路大橋），因建設年代早、設計標準低等原因導致承載能力下降，一度成為危橋而被限行。

阜裕大橋再展雄姿

“重建后的大橋一派‘高大上’，比以前寬了許多，走在上面再也不擔心擁堵。”住在阜裕大橋南側的居民高先生說，重建的大橋開通前，他到潁東去上班，不是從潁河閘，就是從向陽路大橋。但潁河閘在上班高峰期非常擁擠，沒有十多分鐘過不去，而走向陽路大橋又繞遠了。重建的阜裕大橋通車后，他上班方便多了。

“阜裕大橋重建項目，在規劃設計階段標準就比較高。”市城鄉建設局相關人士介紹，原阜裕大橋（潁南公路大橋）橋梁全長500米，橋寬20米，橋面劃分為2×2.5米人行道+15米機非混行道。

在阜城至2030年交通規劃中，將形成“兩環九射”快速路網絡，用以滿足長距離出行需求和疏導對外交通，加強各區聯系。其中，阜城快速路內環為古泉路、南京路、淮河路、渦陽路（阜渦路）。也就是說，阜渦路（阜渦路過潁河向南稱為沙河路）被定位為城市快速路。正是基于這種考慮，在阜裕大橋拆除重建之前，在原設計總寬49.5米、八車道的基礎上，進行加寬調整。調整后的阜裕大橋總寬60米，中央機動車道可并行6輛車，兩側還有輔道。

而與其南側接線的沙河路，也由原設計方案中的雙向六車道變更為八車道，道路橫斷面達到60米寬，與新建阜裕大橋及其北側阜渦路通行能力相一致。這條路已于2019年5月建成通車。

曾是一座危橋

老阜裕大橋（潁南公路大橋）于1997年建成通車，當時的設計標準并不高。歷經多年過境車輛尤其貨車碾軋，這座橋狀況逐漸變差。

2013年11月初，市住建委（現市城鄉建設局）組織專家對阜裕大橋進行了一次安全論證，結果顯示，大橋承載能力下降，且已不具備大規模加固維修的可能，應盡早拆除重建。2014年1月7日起，潁南公路大橋嚴禁超載、超速車輛通行，禁止車寬2.3米以上或10噸以上的客、貨車從大橋通行。同年，我市提出要拆除重建阜裕大橋。

此后，為確保阜裕大橋安全通行，市政部門在大橋上設立限高桿。

2017年年初，東環路（朝陽大道）大橋建成通車；2017年7月底，向陽路大橋建成通車，阜裕大橋拆除重建工程開工條件逐漸成熟。

2018年12月1日，阜裕大橋老橋進入封閉施工階段；2019年3月28日，阜裕大橋拆除新建工程項目首樁開鉆，標志著新橋主體工程進入實質性施工階段；2019年4月15日，老橋主跨開始拆除，此后邊拆除邊施工；2021年11月19日，大橋實現合龍；今年1月21日，阜裕大橋拆除重建工程竣工通車，曾經的危橋再展雄姿。

新建（重建）8座橋

已經完成6座

2014年，我市下發《阜陽城區橋梁建設三年（2014-2016年）行動計劃》，提出在潁河、泉河上新建橋梁7座，拆除重建橋梁1座，包括建設東環路（現朝陽大道）潁河橋、向陽路潁河橋、潁河路潁河橋、潁州北路潁河橋、解放北路泉河橋、潁柳路泉河橋、潁柳路潁河橋，以及阜裕大橋拆除重建。

在征求水務部門意見后，潁河路潁河橋改建為沙潁河過船閘橋，已經于2014年年底竣工通車；朝陽大道潁河橋、向陽路潁河橋、潁柳路泉河橋、解放北路泉河橋已經竣工通車；阜裕大橋拆除重建工程于2022年1月21日竣工；潁柳路潁河橋已經開建；潁州北路潁河橋尚未開建。

儲繼明 文/攝

來自: 阜陽日報

關鍵詞： 阜裕大橋 拆除重建 朝陽大道