朔黃鐵路多式聯(lián)運(yùn)架起陸海新通道

【資料圖】

6月29日，自山東省龍口港發(fā)出的LT7102次專(zhuān)列滿(mǎn)載4060噸鋁礬土貨物，經(jīng)黃大鐵路轉(zhuǎn)黃驊南站駛?cè)胛覈?guó)西煤東運(yùn)第二大鐵路通道朔黃鐵路，到達(dá)革命圣地西柏坡站，最終被運(yùn)往山西，標(biāo)志著這一橫跨山東、河北、山西的多式聯(lián)運(yùn)陸海新通道全面貫通。

據(jù)悉，這些鋁礬土貨物從非洲幾內(nèi)亞運(yùn)輸?shù)缴綎|省，經(jīng)港口、鐵路等多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)到山西孝義。這條國(guó)際貿(mào)易新通道跨越11400海里、歷經(jīng)700公里鐵路和350公里陸路運(yùn)輸，可以滿(mǎn)足山西孝義氧化鋁廠(chǎng)每年四五百萬(wàn)噸進(jìn)口鋁礬土的需求，解決河北平山到山西孝義350公里運(yùn)煤車(chē)輛空載返回的運(yùn)力浪費(fèi)問(wèn)題，有效落實(shí)了國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策和“雙碳”戰(zhàn)略，標(biāo)志著朔黃鐵路架起了“產(chǎn)地—港口—鐵路—無(wú)水港—陸地用戶(hù)”的新通道，開(kāi)辟了一條跨越亞非兩洲的新通道。

近年來(lái)，我市依托渤海新區(qū)和黃驊港比較優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。朔黃鐵路積極發(fā)揮路徑最短、最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，與黃萬(wàn)、黃大鐵路組成正線(xiàn)全長(zhǎng)889公里的運(yùn)輸大通道，東達(dá)黃驊港、北上天津港、南連龍口港，不僅完善了“多路接一路、一路連三港、正反向互濟(jì)”的運(yùn)輸格局，也形成了聯(lián)通山西、河北、山東、天津四省市的鐵路網(wǎng)。這條新通道的全面貫通是朔黃鐵路積極與山東軌道交通集團(tuán)、山東港口煙臺(tái)港集團(tuán)和平山縣西柏坡貨場(chǎng)等單位密切合作的成果，他們簽訂《內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)合作意向書(shū)》，充分發(fā)揮跨世紀(jì)特大工程朔黃鐵路的運(yùn)能優(yōu)勢(shì)、全球最大鋁土礦中轉(zhuǎn)基地相關(guān)港口的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起公路、鐵路、海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)新的集疏運(yùn)體系。（趙金海 賈智帆）

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