5月25日，2023中關村論壇在北京開幕，論壇將持續到5月30日。
(資料圖片)
《每日經濟新聞》記者從論壇現場獲悉，本次論壇由科技部、國家發展改革委、工業和信息化部、國務院國資委、中國科學院、中國工程院、中國科協、北京市政府共同主辦，主題為“開放合作·共享未來”。
中國科學院院士、清華大學教授、全國政協常委歐陽明高在論壇期間舉辦的第二屆碳達峰碳中和科技論壇上發表了《新能源革命的技術瓶頸與路徑：儲能+氫能+智能》的主旨演講。
歐陽明高在論壇上發表演講 每經記者 張蕊 攝
論壇期間，歐陽明高接受了《每日經濟新聞》記者的采訪。
問及當前的儲能成本問題，歐陽明高對《每日經濟新聞》記者表示，儲能的成本隨著現在技術發展持續降低，比如現在鋰離子電池的儲能成本已經降了很多，大概三五年前是接近2元/瓦時，壽命是3000-5000次，今年報價已經降到1元/瓦時，降了大約一半，而電池壽命則達到5000-10000次。
“一個是首次購買成本降低，另外一個壽命的延長也是降成本?！睔W陽明高對每經記者表示，壽命延長意味著單次儲能成本隨之降低，電池的循環原先只有5000次，現在都1萬次了，提高了一倍。像電池以前1瓦時都是1.8~1.9元，今年都已經1元了，壽命又在不斷提升，這表明電池成本降得很快。
歐陽明高在主旨演講中表示，當前的儲能中抽水蓄能大約占75%，新型儲能占比達到20%多，而在新型儲能中94%都是依靠電池。
他表示，未來儲能電池的壽命有望增加到10000-15000次，這表明我們儲能的成本還將大幅下降，因為壽命增加，單次儲能成本線性下降。
歐陽明高表示，目前抽水蓄能雖然占比很高，但未來會逐步降低，儲能行業未來主體將呈現出短周期、小規模依靠電池，長周期、大規模主要靠氫能的格局。
歐陽明高對《每日經濟新聞》記者表示，當前儲能發展得很快，將來電動汽車不僅是交通工具，還是用能、儲能回饋能源的終端，也就是說電動汽車也將成為儲能工具，它也是可再生能源的一部分，所有車用的電都可以上傳。
歐陽明高 圖片來源：主辦方
歐陽明高在演講中提到，現在我們有集中式儲能電站和分布式電池儲能之分，電動汽車在電池的安全性能方面相對來講是比較好的，如果把電動汽車用來做分布式儲能，安全性是好的，也不用重新買電池，成本也比較低。
對于儲能電池的安全問題如何解決，歐陽明高對每經記者表示，還要繼續做電池的研究，“現在我們很多人都在搞電池研究。”
每日經濟新聞
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