“你好，請問去余干可以在這里買票嗎？”“南昌去共青城的城際公交票價多少？”8月30日上午，在南昌市青山南路的青山客運驛站內，工作人員耐心地指導著旅客乘車及購票事項。隨著青山客運站的“退市”，車站原址新設置的青山客運驛站仍在為群眾提供出行服務。近年來，公路客運市場受到市場沖擊不小，然而南昌城區的客運驛站卻逐步興起，那么旅客反響如何？走訪中，記者發現，客運驛站雖談不上客流火爆，但其打通了出行的最后一公里，滿足了不同旅客的需求。

探訪：客運站“退市”后驛站有些忙

8月30日上午8時30分許，在南昌市青山南路的青山客運驛站內，17名旅客正坐在椅凳上候車，他們等候的是從南昌開往共青城的791路城際公交。“驛站投入使用不久，我第二次來這里乘車，感覺很舒適，不用風吹日曬！”南昌市民肖先生說道。他表示，因為工作原因，經常要來往于南昌和共青城兩地，在南昌青山客運站關閉之前，可以在車站候車大廳等車。起初他還擔心車站關閉后，候車條件會有所改變，沒想到驛站設置后，候車條件更好了。雖然地方不大，但是服務很好，也很溫馨。

(資料圖片僅供參考)

這座全新的客運驛站內設置了購票區、服務臺、飲水機、休息等候區、衛生間等設施。據青山站黨宣支部干事劉薇介紹，目前驛站可作為南昌至共青城791城際公交、南昌至鄱陽、崇仁、修水等定制客運班線的上車候車點，同時車站內可以購買余干等多個方向的汽車票。

南昌客運驛站的設置，滿足了不同旅客的乘車需求。在南昌大學第一附屬醫院（東湖院區）內，同樣設置了一座客運驛站，主要方便省內其他地區的患者來南昌看病就醫。8月30日上午10時許，在該醫院設置的客運驛站內，就有多名患者前來咨詢購票事宜。來自鄱陽的盧女士說，自己陪家人來醫院復查，準備購買下午的車票回家。“在醫院檢查完之后，就可以直接購票乘車回家，比以前方便多了，以往還得乘公交車到汽車站乘坐回鄱陽的班車。”她說道。

關注：如何在南昌6座客運驛站乘車

“實際上，從2021年開始，南昌就啟動了客運驛站的建設，實施‘一站帶多點’運營模式，打造定制客運班線。客運驛站規劃占地面積根據驛站周邊區域的客運量需求及屬地規劃的要求，在100平方米至1000平方米。目前，全市在運營的客運驛站有6個，預計每年將為超60萬旅客提供安全、便捷、高效的出行服務。”江西長運有關負責人表示。

采訪中，記者了解到，6座不同的客運驛站發揮著不同的效用，滿足不同類型旅客出行需求。

位于南昌市紫陽大道瑤湖大橋公交站旁的瑤湖西驛站是江西長運客流最大的客運驛站，滿足了周邊廣大學生就近乘車的需求。驛站內分設作業區、旅客候車區，具備售檢票、自助取票、候車、實名制查驗、三品查驗、疫情防控功能，免費提供手機充電、冷熱水、應急藥品等服務。現主要為向東出城的鄱陽、萬年、景德鎮、余干、樂平、梅莊、蓮湖、瑞洪、弋陽、饒豐、饒埠、黃金埠等班線，共開通134班次，日均客運量600余人。

南大一附院（老院）驛站在南昌市南京西路250號的南昌大學第一附屬醫院內急診創傷搶救中心對面，專為乘坐班車來昌就醫的乘客提供免費接駁至南昌大學第一附屬醫院就診服務。現主要為南昌至武寧、鄱陽、船灘、遂川、崇仁、修水、蓮湖、余干、景德鎮等定制班線，共開通30班次，日均客運量100余人。

在南昌市芳湖路新洪城大市場北門旁設置的客運驛站，充分滿足了商戶、旅客“零距離”換乘和“門到門”服務的出行需求。現主要為滿足豐城、奉新、萬載、遂川、鄱陽、樂平、景德鎮等地商戶來昌進貨需求，目前共開通10班次，日均客運量100余人。

江西長運在南昌火車站西出站口建設了“紅色驛站”+客運的便民驛站。現主要為向東、南出城的黎川、崇仁、樂安、景德鎮、樂平、寧都、瑞金、永豐、遂川、安福、石城等班線。目前共開通80班次，日均客運量200余人。

在青山客運站進站口旁設置青山客運驛站，滿足向北出城、就醫的旅客就近乘車的需求。目前主要為崇仁、共青城、廬山牯嶺街、寧都、饒豐、修水、鄱陽方向的旅客提供出行服務，日均客運量200余人。

位于南昌大橋西側，南昌大橋管理所旁的南斯友好路驛站，是目前南昌最小的客運驛站，目前主要為向西出城的高安、上高、靖安、奉新、豐礦、萬載、銅鼓、宜豐、都昌、星子等班線，共開通64班次，日均客運量100余人。

思考：“解決出行最后一公里”是行業發展的突破口

近日，交通運輸部等11部門聯合印發《關于加快推進汽車客運站轉型發展的通知》，提出科學優化布局結構，按照宜站則站、宜點則點的原則，優化客運站空間布局、等級結構和功能，合理整合調整等級客運站和便捷車站數量，加密停靠點設置，從大站集散向多點串聯轉變。由此可見，南昌設置客運驛站正是加快推進汽車客運站轉型發展的有力舉措。

“從我們大力發展定制客運班線，如今又在不斷加密客運驛站的設置，歸根到底都是為了解決出行最后一公里的問題。”南昌市道路運輸服務中心客運科科長劉興表示，近年來，長途客運行業受到市場沖擊比較大，目前需要打“服務牌”“需求牌”，只要群眾出行有任何需求，交通部門都應該聯合客運企業想辦法去盡量滿足。

劉興進一步介紹，目前從已經設置的6座客運驛站的客流來看，瑤湖西驛站客流最大，滿足周邊大批學子的出行需求，因此下一步交通部門也在會同客運企業商量在南昌經開區設置雙港客運驛站，滿足經開片區學子出行需求。此外，青山客運驛站和南大一附院的客流也比較大。南昌開創了多元化的客運驛站設置模式，在國內小有名氣，此前，南京等地的行業部門前來考察經驗做法，這給南昌客運行業帶來了信心。

“相信在不遠的將來，南昌的客運驛站數量肯定還會增加，并且會根據不同的需求，不同的業態來設置。”劉興表示。

值班編輯：嚴佳成

值班審核：范俊杰

值班編委：鄒文彪

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