近日，北京市交通委員會和北京市生態環境局聯合印發《北京MaaS2.0工作方案》。所謂MaaS，即北京交通綠色出行一體化服務平臺，升級后，線上線下服務場景將更加豐富，通過平臺，市民可預約停車位，還可享受“交通+餐飲”聯動服務。

2019年11月起，北京市啟動北京MaaS1.0建設，依托高德地圖、百度地圖等社會化出行服務平臺，為公眾提供了實時公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能，有效改善了“公交+步行”等組合方式出行體驗。冬奧期間，北京MaaS平臺還上線了冬奧專用道導航、場館周邊停車引導、出行信息發布等特色功能，累計為上億人次的出行提供服務。

(資料圖片僅供參考)

2020年9月，北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵機制，市民在MaaS平臺上注冊參與“MaaS出行綠動全城”活動后，采用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應的碳減排量，并在MaaS平臺兌換公交卡、餐飲代金券等獎品。

3年來，北京MaaS始終堅持“綠色、一體化”發展理念，社會反響良好。截至目前，MaaS平臺用戶超3000萬，日均服務綠色出行450萬人次。“MaaS出行綠動全城”碳普惠實名注冊用戶超354萬人，累計碳減排量近40萬噸。

北京市交通委相關負責人介紹，相較于MaaS1.0階段，MaaS2.0將持續升級城內、城際一體化出行體驗。市內交通方面，進一步優化“軌道+公交/步行/騎行”規劃導航功能，精確提示軌道等公共交通方式的到站時刻，提升共享單車供給、停放區域引導信息服務精度，減少換乘和停放的等待時間；城際出行方面，升級“航空/鐵路+城市公共交通/定制公交/出租（網約）車”服務，拓展完善一鍵規劃、接駁引導、一體化支付等服務功能，提供一體化出行規劃導航服務功能，實現城際城內綠色出行體驗。

以“打車+地鐵”通勤的市民李先生為例，他從位于海淀區溫泉路的家中到豐臺區六里橋上班時，需要先通過地圖分別搜索家到地鐵站和地鐵站到單位間的時間與費用，再搜索其他地鐵站后得出最優出行路線再用打車軟件叫車，耗時近20分鐘，出行感覺“費力、費時、費心”。

在MaaS2.0階段，他將可以在出行前通過一個MaaS平臺查詢到多種“地鐵+打車”的全路線方案，在比選出最合適的方案后，根據路線規劃前往地鐵的進出站口與打車上車點。

此外，MaaS2.0還將開展“交通+餐飲”聯動、公交軌道、停車等場景預約試點探索，在持續提升出行服務確定性的同時，實現出行融入生活。

MaaS2.0階段，將升級以碳為核心的激勵體系。在當前碳普惠活動基礎上，未來市民選擇合乘或新能源車出行都將有望獲得碳普惠激勵，并且碳普惠激勵范圍將拓展至京津冀區域。

同時，MaaS2.0將持續探索金融賦能手段，開展綠色出行與綠色金融工具融合創新研究，打造面向綠色出行低碳金融服務體系。

北京市交通委相關負責人表示，力爭到2025年，實現核心場景綠色出行一體化服務體驗大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規模顯著增加，MaaS平臺日均服務綠色出行人數不少于600萬人，綠色出行服務滲透率達到20%，綠色出行轉化率達到3%。

文/本報記者劉洋

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