年輕人喜歡的座駕到底如何，試駕名爵MG7給你想要的答案

名爵MG7自去年年中亮相以來，就憑借著極致的外觀、豪華質感的內飾、2.0T+9AT+mCDC電控懸架的動力搭配等優異的表現，吸引不少用戶的目光。那么，名爵MG7到底有多香？接下來我們也對名爵MG7進行了試駕。

除了那臺概念的Cyberster，名爵MG7是名爵的產品序列中處于最頂級，一切都是最頂級的狀態。第一眼看到MG7，明顯感覺到氣質氣場完全不一樣，搖身一變成了性感女郎，就有點像英倫古典貴族皇室的裝扮變成邦女郎，而運動風的氣息猶存。

在性能方面，很多人都會想到小鋼炮。但這次試駕MG7也不玩虛的，直接把性能拉滿，來到廣東國際賽車場進行挑戰，這個賽車場出了名彎道急，對于車輛的動力響應有很大考驗。試駕的過程中，MG7操控感表現出色，駕駛體驗好，給人留下了很好的印象。

新車基于上汽珠峰機電一體化架構打造而來，將上汽全數實力都展現出來。其中，珠峰架構具備超舒適、全動力、大帶寬、高操控、高安全的優勢，融合10種動力組合，并且在NVH的設計上也進行了柔軟性設計，能夠帶來出色的路噪表現和減振效果。

MG7搭載的上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機，可提供最大功率192kW（261匹）/5500轉，最大扭矩405N·m，百公里加速最快時間6.5秒，百公里油耗僅為6.2L/100km，傳統系統方面對應匹配自行研發的9AT變速箱，得益于傳動比之間差距小，在實際換擋的過程中也變得更平順。同時MG7采用4組行星齒輪機構，大大提升了傳動效率。液力變矩器采用雙面摩擦片設計，整體動力傳遞舒適平順。

為了提升燃油經濟性，上汽工程師可花了不少心思。比如用上7孔的缸內直噴系統，350bar的噴射壓力能把燃油霧化得比頭發絲直徑還要小；同時為了提升全速域下的動力響應表現，采用了汽油機罕見的VGT可變截面渦輪增壓器，能夠提升渦輪在低轉速的表現。還有電子水泵、兩擋可調的氣門升程等技術加持，讓發動機性能得到進一步提升。

名爵MG7作為一臺優雅的運動轎跑，必然少不了一些極致的駕駛模式。它除了標配NORMAL、ECO和SPORT模式外，還帶來X-MODE超級玩家模式，可以實現國內單獨賽道調節、性能參數單獨調節和賽道直線加速挑戰排行榜，從而帶來極致的體驗。X-MODE可玩之處就是極致的調控，包括對動力、電子差速鎖、轉向、懸架、氛圍燈、運動排氣、車身穩定系統、尾翼，多方面進行單獨調節。最讓我驚喜的是，每一項不只是有單獨的開或關的選項，至少都有三級可調。就拿前軸放下LSD限滑差速器，而且還在儀表配備開關，確實同級別中絕無僅有的存在。

名爵MG7不僅擁有強勁的實力，新車的設計也在線。名爵MG7保留完美轎跑高寬比的設計，車頭高度更低，沖擊力特別強，整臺車呈現出更低趴的姿態。全車搭配多處的黑標設計，這種性能味道不言而喻。而最吸引人的還是大屁股車尾的設計，讓人過目難忘。還有名爵MG7采用線條流暢的溜背造型設計，再加上肌肉外擴的車尾線條，將工業美感盡數表達，在當下的國內汽車市場中也屬少見。

而在內飾設計上，名爵MG7可以說是同級中車內質感最好的。名爵MG7提供性感紅、純黑以及典雅的綠色，三種顏色搭配起來均有不同的質感和氛圍。其中，紅色質感真的最棒，麂皮絨Dinamica®材質烘托出豪華細膩的質感，純黑色能夠帶來實用性的優雅，綠色內飾則是新派貴族主義的精致感。

名爵MG7的33英寸一體式大連屏設計也是符合當下對智能化的主流認知，中控臺保留空調的快捷按鍵，整個內飾流露出運動轎跑的優雅感。

總的來看，作為一款十多萬的車型，名爵MG7在各方面的表現都十分出色，完全滿足了當下年輕人的出行需求，對于年輕消費者來說是一個不錯的選擇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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