在中國，基于可持續發展政策的推行，自行車成為了許多人喜愛的交通工具。而隨著自行車數量越來越多，自行車停車如何合理規劃成為了新的關注焦點。

近日，根據《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(交運發〔2017〕109號)》“構建高效銜接的綠色出行體系，推進自行車停車點位設置和建設”的要求，為貫徹落實《安徽省電動自行車管理條例》《合肥市非機動車安全管理條例》，規范互聯網租賃自行車停放秩序，科學利用空間資源，保障道路交通安全有序，維護城市市容管理品質，推動合肥市共享單車停放管理的長效化、精細化，合肥市城市管理局經廣泛調研，認真總結實踐經驗，參考有關國內外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，編制了《合肥市城區互聯網租賃自行車停放區設置規范》(后文簡稱“導則”)，并于2023年4月11日發布了征求意見稿。本導則共分6章，主要內容包括:1.總則;2.規范性引用文件;3.術語與定義;4.設置原則及類型;5.停放區設置要求;6.停放區設施及標識。

其中將自行車停放區劃分為四類：

接駁換乘類停放區：主要服務于市民在軌道站點、公交站點換乘接駁而設置的停放區。

生活通勤類停放區：主要滿足市民日常生活出行及工作人員、學生、工人等人群通勤型出行而設置的停放區。

休閑游憩類停放區：主要服務于城市公園、商業用地、河流水系、山林綠地等相關用地，滿足市民的健身休閑、觀光體驗等騎行出行而設置的停放區。

調度綜合類停放區：具有調度功能的大型或中型停放區。

并對停放區設置提出了要求，包括11類禁止設置區域、15類設置要求，以及5類停放區形式。

早在十多年前，東南大學王煒教授便指導學生展開了自行車停車規劃系列研究。與機動車相比較，自行車的出行以及停放特征在很多方面存在不同，例如自行車行駛速度更慢、受環境影響更大、停車占地面積更小等等。但機動車停車規劃對于自行車而言依舊有著極大的參考意義，同機動車停車場分類相似，自行車停車場也可以按照其服務對象、場地位置、建造型式等的不同進行分類。

掌握了分類方式之后，王煒教授及學生又將目光放在了自行車停車設施規劃方法上，從自行車停車需求預測分析、自行車停車者行為決策分析、自行車停車設施選址規劃方法等方向切入，提出了不同類型、不同土地使用性質的自行車停車場規劃方法，實用性極高。

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