簡訊：港灣周評|姚振華新汽車夢：如何避免又一個虎頭蛇尾的觀致？

《港灣商業觀察》李鐳

債務風波愈演愈烈之際，身處風雨飄搖中的姚振華及其寶能系，近期無論是被動，還是主動，都在選擇自救。

成立了30年的多元巨頭，一戰萬科名揚天下的潮汕系股神大佬，總資產數千億，杠桿與債務同時壓頂，流動性危機如何能在最短時間化解？又或是回光返照的曇花一現？

(相關資料圖)

全社會都在觀察著姚振華是否能“重獲生機”？

深陷流動性危機中，外界似乎已經很久沒有看到姚振華了，更不要說一些提振人心的大活動。

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姚振華的新能源汽車夢

姚振華終于亮相了，在自家的活動上。

據寶能集團所發布的《悠寶利汽車首屆經銷商合作伙伴大會在深圓滿舉行A3驚艷亮相》一文透露：9月21日，寶能汽車集團旗下悠寶利汽車首屆經銷商合作伙伴大會在深圳隆重舉行。來自全國的百強經銷商、金融機構及投資人等行業嘉賓，與寶能集團董事長姚振華，寶能汽車集團執行總裁陸幸澤等高管齊聚活動現場，共同見證定位為“精致潮牌”的悠寶利品牌汽車精彩亮相，共譜小型電動汽車高質量發展未來。

在大的方向上，姚振華在為汽車行業，尤其新能源汽車的未來指導方向。

他說，當前全球新能源汽車產業已處于高速發展階段，汽車電動化時代正加速到來。新能源汽車市場變革已是大勢所趨，加之國家政策引導扶持，本土汽車產業綜合實力充分發展壯大、產業技術與研發實力顯著提升，以及消費需求日益多元化，民族汽車品牌迎來了廣闊市場前景和空前發展機遇。

這話無比光榮、正確，也是大勢所趨。每一個汽車從業者大概都可以這樣指導江山，卻又顯得意義不大。

姚振華接著說，寶能愿與志同道合的金融機構、經銷商合作伙伴緊密聯系、攜手并進、通力合作，面向廣闊的市場和龐大的客戶群體，共同打造整車銷售、售后、金融、出行等多維度高質量發展體系；面對新能源汽車市場高速更新迭代的趨勢和用戶多元化需求，精準直擊痛點，共同加強經營創新變革，推動經營規模裂變，共建強大的服務體系；面向互惠共贏的合作目標，共筑開放、透明、高效、務實、廉潔、誠信的合作體系，建立長期穩定、高質量、可持續的合作關系，實現共融、共創、共享、共贏，共同將悠寶利打造成國民喜愛、具備強勁市場競爭力的新能源汽車品牌。

眾所周知，在姚振華的汽車版圖宏大愿景中，觀致從來都是全社會關注的焦點。姚振華的設想是：在10-15年的時間打造一個“具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團”。

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觀致的“虎頭蛇尾”，悠寶利當引以為戒

然而，今年以來觀致汽車似乎在全國各地呈現“兵敗如山倒”的現實，門店停業，服務電話聯系不上，售后更是不知所蹤。

以至于今年5月7日，山東省汽車流通協會不得不公開表示：經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

5月18日，觀致汽車發布了致車主的一封信：對于車主的困擾，寶能汽車將毫不避諱地直面焦點，真心誠意地向車主致歉，實事求是地全力解決問題。同時，向所有車主承諾，寶能集團將堅定不移地發展汽車產業，并以集團第一核心產業的戰略高度持續投入，持續向所有車主提供高質量的售后服務。寶能集團戰略投資觀致汽車后，始終把觀致汽車的經營發展作為寶能汽車集團的首要任務和目標。

其后，一直到8月30日，觀致汽車表示：“回來了，48家服務網點開啟運營”。

48家服務網點開啟可能已經實屬不易。

而在致車主的一封信中，其表示：關于售后網點：寶能汽車集團現有超100家維修服務商，觀致汽車現有78家授權維修服務商，合計覆蓋全國超100個城市。我司將積極開展授權維修服務商開拓，6月份將再增加50家，預計年底能實現超過500家維修服務商，覆蓋300個城市，以滿足客戶的售后服務需求，我司將會在官網公示所有的維修服務商，解決客戶故障維修及保養問題，原有的質保維修及車輛保養券均可在任一網點兌現。

目前看起來，500家維修服務商以及覆蓋300個城市，年底能否實現，可能相當存疑。

一個響當當的名字，曾經也被姚振華非常看重，數十億真金白銀豪賭，布局了全國7大基地，分別是深圳、貴陽、昆山、西安、廣州、昆明、富陽。

外界經常談及的是，寶能汽車取得的工業用地規模超過400萬平方米，總投資額超過千億元。

如此好的觀致品牌，今年卻迎來大劫。隨著近期48家服務網點開啟后，觀致是否還能獲得消費者的信任？姚振華對觀致前景還有幾成把握？

而在此次盛大的悠寶利汽車發布會上，姚振華一字未提觀致，外界曾認為寶能汽車夢就是觀致汽車夢，寶能汽車等同于觀致汽車，不提的原因想必不難理解：灰頭土臉的觀致，其歷史遺留問題并沒有完全解決。

換句話說，悠寶利汽車能否成功，獲得經銷商及消費者信心，難度恐怕也遠遠比曾經的觀致更加“難”。

當時收購觀致，外界至少是有所期待的，且寶能系整體并未呈現頹勢。而今，這些基本條件都不復存在，觀致汽車劫數未定，只能硬著頭推出另一品牌。

悠寶利能不能為姚振華及其寶能系帶來新的希望？以解燃眉之急？解決流動性困局使其煥發新生？

姚振華似乎也只能寄望于此。觀致則成為另一個擺設，冷處理，淡消化，畢竟曾經高速膨脹，如今迅猛跌落。

從外部環境來看，悠寶利面臨的市場競爭太激烈了，新能源汽車無論低端，還是中高端，各種新勢力正深度逐鹿江湖。

新勢力與傳統汽車品牌，既不缺錢，也不缺人，經銷商渠道更是成熟穩固，有的是時間來搶灘布局，姚振華想分一杯羹想想都覺得太難了。

談何容易呢！

從內部角度，姚振華此時的押寶像極了恒大系的恒馳汽車。最終到底有沒有買單？或者說買單符不符合預期？總不能數百上千億投資，最后只有極少人買單，這太不成正比了。

而且，內部更大的不確定性還在于，母公司及其自身債務壓力巨大，流動性困局衍生出的動態問題會如影隨形，層出不窮。

或許，內外部任何關鍵的小細節，可能都是壓死駱駝的最后一根稻草。

當然，外界也多少期待著姚振華的努力翻身，假如可以實現了呢，這樣也更能方顯其應對危機及商業操作的逆境爆發力。這種能力，一百萬個企業家里可能都極少有那么一兩個。

最新的消息還有，歷時4天，寶能旗下深圳寶能城花園首批56套房源的法拍結束，總計成交金額約7.6億元。

不管這是不是姚振華自愿，但總歸把部分房產進行了價值轉換，相關機構或人士不至于血本無歸。

姚振華及其寶能系的“自救”，后續可能仍有很多，而在最艱難之際，還在為悠寶利汽車站臺，可見在所有的自救方案中，押寶汽車無疑至關重要，成為關鍵解套環節。

悠寶利汽車能給姚振華帶來好運嗎？如何避免成為另一個虎頭蛇尾的觀致？身為舵手的姚振華想撐好寶能系這艘船，難度的確不小。（港灣財經出品）

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