英搏爾：公司目前專注于新能源車動力系統領域的研發和生產，暫未有場景應用到AI相關技術 每日快看

英搏爾(300681)04月21日在投資者關系平臺上答復了投資者關心的問題。

投資者：在新能源高速增長行業里，業績再次趕上研報才算高速增長，否則也就是個一般公司

(相關資料圖)

英搏爾董秘：尊敬的投資者，您好。目前新能源汽車行業競爭趨于白熱化，整車廠商越來越注重核心零部件的價格，只有真正有盈利的整車產品，才能夠長期生存和發展。所以，選擇“又好又便宜”的核心零部件是大勢所趨。公司供應的“集成芯”驅動系統，契合汽車零部件輕量化、小體積、低成本、高功率密度的需求，獲得多家車企的認可，并已經定點。"集成芯"產品完成了平臺化、系列化、自動化建設，進入規模化發展的新階段。公司將憑借不斷提升的“產品力”，取得更大的市場份額。感謝您的關注！

投資者：請問截止 2023年3月31日 股東人數及機構數是多少 謝謝

英搏爾董秘：尊敬的投資者，您好！根據中國證券登記結算有限責任公司深圳分公司2023年3月31日下發的定期持有人名冊顯示，我公司持有人數（已合并）為13,906人，感謝您對公司的關注。

投資者：問最近AI對很多行業都有賦能作用，平臺化也是公司未來的方向，請問公司有沒有場景可以應用到相關技術？

英搏爾董秘：尊敬的投資者，您好！公司目前專注于新能源車動力系統領域的研發和生產，暫未有場景應用到AI相關技術。感謝您的關注！

投資者：公司深港通3月份持股數量持續增加，請問是有外資機構到公司調研了嗎？

英搏爾董秘：尊敬的投資者，您好！2023年3月，暫未有外資機構到公司調研，感謝您對公司的關注。

投資者：董秘，你好！請問公司的電驅總成毛利率為什么只有4%這么低？

英搏爾董秘：尊敬的投資者，您好。新能源汽車產銷大幅增長，產業鏈相關企業的營收出現快速增長，但在行業驅動因素逐漸由政策向市場轉移的情況下，從整車到驅動系統行業均采用規模優先、價格策略來快速提升市占率，導致競爭加劇。因此，無論是整車還是驅動系統零部件企業利潤水平均不高。報告期內，公司主要原材料價格處于相對高位，成本無法及時傳導給下游，利潤承壓。驅動系統產品研發投入大，測試驗證周期長，也都對產品毛利產生影響。此外，公司產品正處于新老切換階段，老一代產品占比高，性能、質量和價格具有優勢的“集成芯”多合一產品占比將逐步提高，盈利能力將持續改善。感謝您的關注。

英搏爾2023一季報顯示，公司主營收入2.58億元，同比下降26.86%；歸母凈利潤-1276.36萬元，同比下降169.19%；扣非凈利潤-1640.17萬元，同比下降930.47%；負債率53.45%，財務費用264.47萬元，毛利率16.98%。

該股最近90天內共有1家機構給出評級，買入評級1家。近3個月融資凈流入1.42億，融資余額增加；融券凈流出708.04萬，融券余額減少。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，英搏爾（300681）行業內競爭力的護城河一般，盈利能力較差，營收成長性較差。財務可能有隱憂，須重點關注的財務指標包括：應收賬款/利潤率、經營現金流/利潤率。該股好公司指標0.5星，好價格指標1.5星，綜合指標1星。（指標僅供參考，指標范圍：0 ~ 5星，最高5星）

英搏爾（300681）主營業務：主營業務系以電機控制器為主,車載充電機、DC-DC轉換器、電子油門踏板等為輔的電動車輛關鍵零部件的研發、生產與銷售。

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