新勢(shì)力車企4月交付分化明顯，理想銷量超小鵬、蔚來(lái)之和

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5月1日，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企接連公布4月交付量。和市場(chǎng)承壓、價(jià)格戰(zhàn)激烈的3月相比，部分造車新勢(shì)力車企4月交付量并未出現(xiàn)明顯回暖，僅理想汽車和哪吒汽車兩家車企實(shí)現(xiàn)了月交付破萬(wàn)輛。

在頭部造車新勢(shì)力的銷量排名中，理想汽車已呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”的狀態(tài)。4月，理想汽車月交付量達(dá)到25681輛，同比增長(zhǎng)516.3%，創(chuàng)下月交付新高。2023年以來(lái)，理想汽車是交付表現(xiàn)最為穩(wěn)定的新勢(shì)力車企，今年前4個(gè)月，該公司月交付量均在1.5萬(wàn)輛以上，3月和4月的月交付量連續(xù)破兩萬(wàn)輛。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，理想L7在首個(gè)完整的交付月份實(shí)現(xiàn)了交付過(guò)萬(wàn)輛。根據(jù)理想汽車規(guī)劃，到2025年，將形成‘1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型’的產(chǎn)品布局，其首款純電產(chǎn)品或?qū)⒃诮衲昴甑淄瞥觥?/p>

哪吒汽車是4月另一家交付破萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企。哪吒汽車4月份全系交付11080輛，同比增長(zhǎng)26%。今年以來(lái)，哪吒汽車月交付成績(jī)相對(duì)平穩(wěn)，除1月外，其月交付量均在1萬(wàn)輛以上。哪吒汽車副總裁兼營(yíng)銷公司總裁江峰認(rèn)為，新能源汽車滲透率增加，玩家也在增加，其實(shí)就是在搶市場(chǎng)份額，企業(yè)也從過(guò)去的找顧客變成搶客戶；車市或?qū)⒃诙径饶┗謴?fù)。

零跑汽車4月銷量繼續(xù)回暖。4月零跑汽車交付量為8726輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%，其中，C系列車型占比超83%。2023年第一季度，零跑完成了所有在售車型的迭代，并在3月1日全面推出2023款新車型。其中C11、C01等車型在維持產(chǎn)品力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，部分產(chǎn)品定價(jià)更是低于同級(jí)別合資燃油競(jìng)品。

小鵬汽車4月交付量和3月幾經(jīng)持平，和去年巔峰時(shí)期仍有差距。4月，小鵬汽車月交付量為7079輛，同比下滑21.4%。3月下旬，小鵬汽車開(kāi)始交付P7i車型；在4月上海車展上，該公司則展出了全新的G6車型，該公司表示，G6計(jì)劃于2023年第二季度末正式發(fā)布，并隨即交付使用。此外，4月小鵬完成了階段性組織架構(gòu)調(diào)整。總裁王鳳英已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系；小鵬汽車貿(mào)易公司和UDS（用戶發(fā)展服務(wù)中心）兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國(guó)兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。

蔚來(lái)4月銷量出現(xiàn)波動(dòng)。當(dāng)月，蔚來(lái)交付量為6658輛，同比增長(zhǎng)31.2%，繼今年1月之后，月交付量再次滑坡至萬(wàn)輛以下。目前蔚來(lái)仍處于產(chǎn)品的迭代切換之中，蔚來(lái)方面表示，4月29日已開(kāi)始交付新車EC7，5月中旬將交付2023款ET7；換代ES6車型則將在5月正式發(fā)布并開(kāi)啟交付。4月上旬，蔚來(lái)宣布調(diào)整購(gòu)車權(quán)益，其削減的免費(fèi)換電、充電樁以及NOP+免費(fèi)使用權(quán)等權(quán)益合計(jì)價(jià)值約3萬(wàn)元。有分析認(rèn)為，這是蔚來(lái)一次“變相漲價(jià)”，同時(shí)也是向仍在猶豫期的用戶“催單”。

此前，乘聯(lián)會(huì)曾發(fā)文表示，4月新能源零售銷量預(yù)計(jì)為50萬(wàn)輛，環(huán)比減少8.4%，滲透率31.8%。從新勢(shì)力車企的表現(xiàn)來(lái)看，今年前4月，除理想汽車外，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、零跑等被視作頭部造車新勢(shì)力的企業(yè)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，同比下滑和銷量波動(dòng)成為常態(tài)。此外，今年以來(lái)，傳統(tǒng)車企正進(jìn)一步加速在新能源汽車市場(chǎng)的布局。吉利、長(zhǎng)安等車企均在主流市場(chǎng)增加了新能源汽車產(chǎn)品陣容，并對(duì)內(nèi)部架構(gòu)等進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)對(duì)新能源汽車變化。別克也開(kāi)啟了在主流市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，首款產(chǎn)品完全打破過(guò)去品牌的定價(jià)體系；豐田、大眾等品牌接連宣布將增加中國(guó)研發(fā)權(quán)重。未來(lái)數(shù)年里，新勢(shì)力車企、傳統(tǒng)中國(guó)車企、海外車企或?qū)⒃诟蟮姆秶鷥?nèi)迎來(lái)新能源汽車的“混戰(zhàn)”，市場(chǎng)格局仍將持續(xù)變化。

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