油站向綠轉(zhuǎn)型，綜合能源補給乘勢而起

“我感覺這里特別像車主停留小憩的驛站，除了能加油，能在便利店購物還能洗車外，旁邊的KFC汽車穿梭餐廳讓我們餓肚子的司機能在兩三分鐘內(nèi)搞定一餐，太方便了。”車主吳先生對記者說。

不同于以往空間局促業(yè)務(wù)單一的傳統(tǒng)加油站，寬闊的場地，紅白相間星空頂?shù)臅r尚設(shè)計，進入位于王四營的能鏈大柳樹綜合能源港顏值與內(nèi)涵兼具，車主可以體驗加油、購物、洗車、檢測、就餐一條龍服務(wù)。

(相關(guān)資料圖)

“從我開車進來工作人員就笑臉相迎，指引我落位加油。智能支付方式也很多，要是用車牌付我全程不用下車，也不用掏出手機，3-5秒就可完成支付。加完油還體驗了一把免精洗和換油。” 特意前來體驗的楊女士對記者說，“他們說這是加油站界的海底撈，服務(wù)挺到位。”

大柳樹綜合能源港是油站轉(zhuǎn)型綜合能源服務(wù)的縮影。《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍皮書》（下稱《藍皮書》）數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國加油站數(shù)量首次下降，加油站不斷向綜合能源補給站轉(zhuǎn)型，“特色”加油站數(shù)量不斷增加。

“未來，‘油氣氫電服’一體化綜合交通能源服務(wù)站建設(shè)將提速，尤其是充換電站的建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈７怯蜆I(yè)務(wù)將呈現(xiàn)更加多元化的發(fā)展，規(guī)模化、連鎖化的經(jīng)營特征將更加顯著。” 中國石油大學(xué)(北京)經(jīng)濟管理學(xué)院教授孫仁金表示。

加油站總量或?qū)⒊掷m(xù)減少

國內(nèi)加油站市場國有、民營和外資加油站形成“三足鼎立”之勢。2022年，在國內(nèi)成品油需求增速放緩、成品油供應(yīng)同步下降和新能源汽車滲透率持續(xù)上升，首次突破20%的大背景下，國有石油公司加油站總量略減，不同公司數(shù)量變化增減不一。

隨著成品油市場管理日趨規(guī)范，成本高漲，需求低迷，部分民營加油站也開始淘汰落后站點，獨立煉廠加油站數(shù)量較之前有所減少。外資則投資更加謹慎保守。

就民營企業(yè)來看，“吉林白城國道高速口商服用地加油站出售，1100萬元，證件齊全”“ 山西省運城市國道加油站出售，國有土地證，手續(xù)齊全”…在油巴巴等網(wǎng)站上，每天都有大量全國各地加油站出售、出租、轉(zhuǎn)讓的信息更新。

激烈競爭下，加油站轉(zhuǎn)型升級提速。福建某加油站站長也無奈表示，從現(xiàn)有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為“綜合能源服務(wù)”，并不是所有加油站都具備這個“能力”和“實力”，“我們隨時有可能被淘汰”。

在加油站行業(yè)這一輪的“洗牌”中，國營加油站無法獨善其身，面臨如何在這場“轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)”中勝出的壓力，也成為其能源零售終端必須要正視的挑戰(zhàn)。

能鏈港事業(yè)部總經(jīng)理高曉嵩指出，“雙碳”目標推動加快形成綠色低碳交通運輸方式，對加油站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營管理方式提出新的要求，對傳統(tǒng)加油站的經(jīng)營盈利方式帶來沖擊。“加油站總量未來幾年數(shù)量可能繼續(xù)下降。在轉(zhuǎn)型過程中，不少加油站如果不進行綜合能源轉(zhuǎn)型，無法適應(yīng)未來能源結(jié)構(gòu)，就會因為經(jīng)營壓力選擇主動關(guān)閉。此外，隨著老城改造等工程實施，部分老站和不合規(guī)的加油站將在嚴監(jiān)管的過程中拆除，都會給加油站整體數(shù)量帶來影響。”

“不過從能源需求來講，成品油的需求雖然在下降，出行能源的需求卻沒有下降，因此行業(yè)仍被看好。” 高曉嵩說，“加油站仍然具備網(wǎng)絡(luò)屬性和價值。在未來轉(zhuǎn)型中，盈利利潤結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。不論是國有、民營還是外資品牌，都要抓住品牌化、數(shù)字化、綜合能源化趨勢，在同質(zhì)化競爭嚴重的當下，尋求差異發(fā)展。”

特色綜合油站不斷涌現(xiàn)

“雙碳”目標下，油電切換提速，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長96.9%和93.4%，新能源汽車滲透率達到25.64%，預(yù)計2023年將突破30%。孫仁金認為，油氣電氫服一體化綜合能源服務(wù)站建設(shè)將提速，進入規(guī)模化布局階段。加油站非油業(yè)務(wù)將更加多元化，規(guī)模化連鎖經(jīng)營特征將更明顯，行業(yè)智慧升級、低碳化轉(zhuǎn)型將轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤新動能。

中國石油流通協(xié)會專家委員會主任董秀成認為，新能源汽車的增速遠遠超出想象，個別省份已發(fā)布禁售燃油車時間表，到2060年，燃油車或?qū)⒉粡?fù)存在。

在多重壓力夾擊下，傳統(tǒng)加油站都在不斷向新能源、綜合能源補給站、綜合能源港賦能，嘗試走出自己的特色之路。

比如，中國石化積極向上“油氣氫電服”綜合能源商轉(zhuǎn)型，提供一站式全方位的能源補給。

在北京市大興區(qū)青云店鎮(zhèn)京福路的中國石化青云店加油站，記者就看到有不少加氫車輛往來，這座在役近四十年的加油站在今年3月有了加氫的新功能。據(jù)了解，這也是首都南部首座油氫一體站，站內(nèi)最高儲氫量達到721.5公斤。

據(jù)悉，2025年，中國石化將建成保底600座，力爭1000座加氫站或油氫混合站，建立年總加注能力12萬噸的加氫站網(wǎng)絡(luò)。

中國石油京津冀地區(qū)首座“碳中和加油站”落戶亦莊，則印證了中國石油則重點推進存量加油站改造提升，落實“雙碳”目標搶占高效市場的目標計劃。

據(jù)悉，亦莊加油站注銷了6噸自愿減碳的核證減排量，實現(xiàn)了2021年碳中和與2022年預(yù)先碳中和，以及電力消耗的零排放。同時，這座加油站采取以太陽能供電為主、市電為輔的供電方式。其太陽能發(fā)電系統(tǒng)滿負荷發(fā)電量可達200千瓦時/日，首年發(fā)電量理論計算值為7.2萬千瓦時，可基本滿足該站經(jīng)營運行需要。

綜合能源服務(wù)可以提高能源利用效率、提升社會綜合能效水平，正逐漸成為能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向和行業(yè)共識。

民營加油站也在通過連鎖聯(lián)盟的方式，重塑品牌形象，快速形成連鎖化、規(guī)模化優(yōu)勢，提升行業(yè)競爭力。“比如中國國際能源、中國油聯(lián)等一批民營加油站以連鎖聯(lián)盟方式參與市場競爭，福建莆田系在江西已抱團發(fā)展品牌加油站190座。規(guī)模較大的民營加油站企業(yè)收購零散民營加油站，能夠形成規(guī)模化管理，利于管控的同時也便于行業(yè)健康發(fā)展。”某不愿具名石油流通行業(yè)專業(yè)人士說，“未來，具備一定規(guī)模，有抗風(fēng)險和盈利能力是民營加油站發(fā)展的重點和方向。”

是智慧站，也是車主的“儲能站”

不論國有、民營還是外資企業(yè)，都在通過油非協(xié)同營銷，拉動消費升級。非油自有品牌的開發(fā)已經(jīng)從單一的實體商品走向其他類別，在不同領(lǐng)域圍繞“人·車·生活”生態(tài)圈深耕傳統(tǒng)市場，開拓新興市場。

高曉嵩指出，未來加油站是一個能源補給站，更是一個消費綜合體。“從加油向加油、充電、加氫等綜合能源服務(wù)延伸，從能源補給向購物、餐飲等多元消費場景延伸，從油站經(jīng)營細節(jié)入手提升車主體驗是必然趨勢。”

“綜合能源站的運營并不是簡單的加油站運營順承，更多的是在原有運營體系的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的的一種綜合運營體系，且其運行模型要與數(shù)字化應(yīng)用場景相契合。目前數(shù)字化已經(jīng)可以由市場驅(qū)動，行業(yè)共識已形成。一套系統(tǒng)或者一個APP，既可以幫助傳統(tǒng)企業(yè)節(jié)省人力成本，還可以提高運營效率。”孫仁金判斷，石油流通行業(yè)的數(shù)字化進程在《關(guān)于加快推進能源數(shù)字化智能化發(fā)展的若干意見》出臺之后，速度將會加快。

綜合能源服務(wù)不僅僅是增加新的能源品類，還意味著更復(fù)雜的安全、運營、品牌化、數(shù)字化管理，是傳統(tǒng)加油站由內(nèi)到外的系統(tǒng)升級。未來，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)將廣泛應(yīng)用于智慧油站。加油站經(jīng)營中用能的綠色、低碳化將更積極，碳中和的加油站數(shù)量將明顯增加。

“未來的加油站，是顏值和內(nèi)涵并存，技術(shù)和體驗互融的綜合能源港。這里不僅能夠?qū)崿F(xiàn)綠色低碳清潔，還是科技的化身，也能夠成為每一個車主體驗服務(wù)放松身心的‘儲能站。’” 上述石油流通行業(yè)專業(yè)人士說。

文 | 中國能源報記者 渠沛然

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