截至去年底，東莞汽車保有量高達(dá)341萬輛，僅次于深圳，位居全省第二。隨著汽車消費市場的發(fā)展，在二手車交易量持續(xù)增長的同時，與二手車相關(guān)的矛盾糾紛也是日益增多。如何規(guī)避二手車交易中的各種風(fēng)險，避免矛盾糾紛的發(fā)生，一起來看看今天的案例。

2020年1月8日，家住廣州的何先生在網(wǎng)上看到一條二手車交易信息，而這輛車正是他心儀已久的一款車型。經(jīng)過簡單的檢查和試車，何先生對車輛的總體情況比較滿意，于是決定買下來。簽訂合同當(dāng)天，原來接待他的銷售人員王某因為有事，就委托了同事陳某與何先生辦理二手車交易的相關(guān)手續(xù)。

辦理完相關(guān)交易手續(xù)之后，何先生當(dāng)天就將車開到了廣州并找人檢查了這臺車的底盤等相關(guān)車況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車輛底盤有銹蝕與穿孔。何先生覺得這是一輛“泡水車”，他立即找到銷售人員進(jìn)行交涉。面對何先生的質(zhì)疑，銷售人員王某堅稱，這些情況都是車輛正常使用過程中造成的，車輛絕對沒有泡水。對于王某的這一說法，何先生并不認(rèn)同，于是就將車送到了一家車輛檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測。但車行并不認(rèn)可這份檢測報告。雙方爭持不下，何先生最后訴諸法院，請求法庭判令被告某汽車貿(mào)易有限公司退還購車款，并按照購車款三倍進(jìn)行賠償。

東莞市第三人民法院受理了此案。在法庭上，原被告雙方均同意再次委托有資質(zhì)的檢測機構(gòu)對車輛進(jìn)行重新檢測。而就在案件真相逐步趨于明朗的時候，庭審中，被告方卻提出案涉車輛的真正賣家另有其人。

從二手車買賣交易合同可以看出，出售方確實寫的是東莞市某汽車貿(mào)易有限公司，但是合同并未加蓋公司的公章。原告何先生表示，當(dāng)初簽訂這份合同的時候，銷售人員陳某以公司公章不在為由，只是在合同上摁了自己的手印。對此，車行代理人認(rèn)為，無論何先生最開始聯(lián)系的銷售人員王某，還是幫他辦理合同手續(xù)的陳某都不是車行員工，而是二手車買賣的中介人員，車行在這場二手車交易中只是為中介機構(gòu)提供交易場所等便利。

何先生表示，在交易過程中，他的付款行為是通過車行付款二維碼進(jìn)行掃碼支付的，而且交易收款方明確顯示為東莞市某汽車貿(mào)易有限公司。

庭審結(jié)束后，主審法官組織當(dāng)事各方進(jìn)行了多次調(diào)解，調(diào)解過程中，被告代理人承認(rèn)自己有收款行為，表示愿意退還購車款，但對三倍賠償存在異議。經(jīng)過法官調(diào)解，當(dāng)事各方經(jīng)過協(xié)商最終達(dá)成一致，被告東莞市某汽車貿(mào)易有限公司向原告何先生返還購車款55800元并賠償10500元，原告何先生在收到前述款項后一日內(nèi)將案涉車輛返還給被告，雙方互不以本案為由再次主張權(quán)利。(記者楊英杰)

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