在皮卡界，江西五十鈴是一個(gè)無(wú)法繞過(guò)的品牌，從不熱衷噱頭熱度，而是憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和嚴(yán)格的自我要求，努力為用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品及體驗(yàn)，就像一個(gè)不善言辭的實(shí)干家，卻在每個(gè)細(xì)節(jié)里填滿了初心。目前，江西五十鈴全新皮卡旗艦產(chǎn)品——汽油版鈴?fù)匾颜缴鲜校謱閺V大用戶帶來(lái)哪些驚喜和舒適體驗(yàn)?zāi)兀覀兪媚恳源?/p>
外觀方面，五十鈴齡拓采用了D-MAX換代前的設(shè)計(jì)，依然保持了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，粗壯的中網(wǎng)極具力量感，大燈的造型也顯得足夠運(yùn)動(dòng)。同時(shí)其大燈也配有自動(dòng)點(diǎn)亮這一配置。
側(cè)面看上去與多數(shù)皮卡車基本一致，側(cè)窗線條略微上揚(yáng)，也塑造了一定的動(dòng)感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為5295/1860/1830mm，軸距為3095mm。同時(shí)側(cè)面也帶有踏板，以方便乘客上下車。
輪轂采用了雙六輻造型，同時(shí)匹配了四輪盤剎。輪胎采用了固鉑CS4 TOURING PLUS系列，尺寸為255/60 R18，其耐用度、靜心性，以及越野能力都有著出色的表現(xiàn)。
尾部造型也采用了豎條尾燈，內(nèi)部還融入了LED光源，燈組的造型與設(shè)計(jì)在皮卡類車型里看起來(lái)也算比較精致。
貨箱尺寸為1480×1530×480mm，并且內(nèi)部也涂油貨箱保護(hù)專用的漆面，以更好的保護(hù)鋼板不被磨損或在潮濕的環(huán)境下不被銹蝕。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們可以看到這款新車采用了更多轎車化的設(shè)計(jì)，大屏與出風(fēng)口的設(shè)計(jì)看起來(lái)更加精致，同時(shí)內(nèi)飾也采用了更多軟質(zhì)材料，金色拉絲飾板也提升了車內(nèi)的檔次感。
其中電子游艇式檔桿確實(shí)很少在皮卡車型中出現(xiàn)，同時(shí)周圍還排布著駕駛模式、按鍵以及兩驅(qū)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)的切換，便利性與檔次感都得到了明顯提升。
方向盤的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是老樣子，采用了硬朗的線條，不過(guò)按鍵的功能依然十分齊全。
儀表仍然采用了指針式，內(nèi)部帶有一個(gè)小顯示屏，尤其是油量與水溫部分的球狀顯示，看起來(lái)還是挺有設(shè)計(jì)感。
車機(jī)大屏為8英寸，其中內(nèi)置導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、全景影像，功能也算比較齊全。同時(shí)還配備了CarLife/CarPlay，能夠更好的實(shí)現(xiàn)與手機(jī)的互聯(lián)。
座椅的設(shè)計(jì)也顯得寬厚舒適，并且側(cè)向包裹也比較厚實(shí)，前排座椅也均采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕座椅支持六向調(diào)節(jié)以及加熱功能。
后排腿部也有著足夠?qū)挸ǖ目臻g，只不過(guò)座椅靠背相對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，還是會(huì)偏直一些。
動(dòng)力方面，汽油版車型搭載了福特JX4G20 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是ZF的8AT變速箱。
懸掛結(jié)構(gòu)方面，前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架;后懸架則提供了兩種，為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架和五連桿非獨(dú)立懸架，前者拉貨的承載能力更強(qiáng)，后者則更偏向舒適性。作為一款采用非承載式車身的硬派越野，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也提供了前置后驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)兩者，帶有開(kāi)放式差速鎖，越野能力也明顯強(qiáng)于城市SUV。
總結(jié)：確實(shí)，如今的皮卡屬性，由工具轉(zhuǎn)向一部分人的“玩具”，那么它的舒適性、配置，相對(duì)于幾年前都有了大幅提升。就像五十鈴齡拓在內(nèi)飾的精致度、車機(jī)功能，以及配置的豐富度方面，都向著轎車或SUV的標(biāo)準(zhǔn)去轉(zhuǎn)變。而汽油版本更是能夠應(yīng)對(duì)很多大城市禁止柴油車的限制，能夠讓皮卡的出行多一些自由。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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