跟哈弗二代大狗比操控，宋PLUSDM-i著實遜色了

前不久哈弗二代大狗已經(jīng)到店，我也迫不及待地去店里試駕了一下。

看到這臺車之后整體感覺很驚艷，如果只說外觀，我認為哈弗二代大狗會比同樣定位于插混SUV的宋PLUSDM-i更受年輕人青睞，因為它渾身都透露著一股野性的美，開在城市道路上會讓人眼前一亮，去戶外也十分合適。而宋PLUSDM-i的造型就屬于中規(guī)中矩的城市用車了。

當然，顏值方面都是仁者見仁智者見智，但是買車也不能光看顏值，關鍵還是要看好開不好開，也就是要看操控性。試駕完這臺車給我的體會是，爆發(fā)性很強，平順性很好，操控精準，屬于指哪兒打哪兒的那種，跟宋PLUSDM-i對比來看，確實哈弗二代大狗更能做到“心隨我動”。

比如動力上，其搭載全新的1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240kW，總扭矩530N·m，相比相似價位搭載1.5L+E-CVT動力系統(tǒng)的比亞迪宋PLUSDM-i而言，不僅僅贏在功率和扭矩，2擋DHT才是使其擁有爆發(fā)力的關鍵技術支撐，而宋PLUSDM-i的單檔混動顯然就平庸多了。

再來說懸架，哈弗二代大狗從不吝惜輕越野屬性的硬件搭載，沒有筷子懸架，更沒有下擺臂涂漆。其采用后四連桿的懸架設計，后轉向節(jié)應用了輕量化鋁合金，最好的材料匹配上最好的調教，比同級產(chǎn)品要厚道太多。不得不說，打造專業(yè)級別的SUV，是哈弗的拿手絕活兒。

而宋PLUSDM-i后懸架是一個三連桿的獨立懸架,業(yè)內人士都知道，這樣的“筷子懸架”無法完全應對側向的沖擊力，在高速過彎或者行駛在非鋪裝路面時，來自路面的沖擊會致使車身左搖右擺，并且減震器無法完全吸收這些振動。晃晃悠悠的駕駛感受是宋PLUSDM-i用戶最常吐槽的一點。從這一維度來看，哈弗二代大狗仍然技高一籌。

最后是剎車，哈弗二代大狗采用電子制動系統(tǒng)，相比較與傳統(tǒng)的真空助力系統(tǒng)，可以有效提升制動能量回收，38.44m的制動距離，在硬派SUV中處于領先水準，良好保障了緊急情況下的全員安全。

而宋PLUSDM-i的剎車踏板偏重，輕點剎車時車輛不會有太明顯的反應，需要用力往下踩才能有效制動，而這對于駕駛員來說是需要時間適應的，不然每次剎車總把握不好力度，踩輕了剎不住，踩重了又容易點頭，所以還是比不過哈弗二代大狗。

總體看下來，哈弗二代大狗確實是一臺值得入手的車，如果你是性能玩家，買它沒錯兒。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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