原標題：外賣員暴雨中趟齊腰深水送餐，極端天氣要不要點外賣？

深圳外賣小哥暴雨中艱難前行

(資料圖片僅供參考)

9月7日晚間，受臺風“海葵”殘余低壓云系和季風的共同影響，深圳普降特大暴雨，龍崗多處內澇嚴重，一位外賣小哥在攔腰的積水中艱難前行，引發關注。

網友呼吁：少出門，少點外賣。

8日上午，美團客服工作人員表示，一般遇到惡劣天氣統一會有限制，站長也會下通知不接單，此次事件會進一步核實調查，也會聯系相對應站點。

極端天氣該不該點外賣？網友吵翻了

近日，各地地暴雨一傾如注，該不該在極端天氣下點外賣又成了人們熱議的話題。對外賣騎手人身安全的關心和不便出門的客觀情況之間的矛盾，引發網友關注。

暴雨天到底該不該點外賣？對于這個問題的答案，騎手和網友各有考慮，但殊途同歸。

騎手：“希望掙錢，但安全第一”

對于某外賣平臺騎手孫先生來說，北京暴雨這幾天的工作是驚險的。

“這兩天平臺的配送時限會長一些，比如平常40分鐘，這兩天就是50分鐘到1小時。”孫先生向記者提到，近幾日，除了配送時限延長，超時記錄也會在后臺被剔除，不會影響考核和工資。此外，每送一單還有相應補貼。

然而，相比于其他平臺每單兩到五塊不等的補貼，孫先生收到的補貼只有每單五毛錢，“相當于沒有”。

“除非請假，否則惡劣天氣也要出來跑單，如果不出來就算曠工，直接罰200塊錢。”孫先生表示，他渴望多掙錢，但他覺得在這種天氣下，哪怕少賺點，哪怕這一天休息不賺錢，他也是愿意的。

暴雨天確實容易發生事故。孫先生提到：“你們看到的那些騎手淌著到腰的水送外賣的視頻不是段子，是真的。”只要在5公里配送范圍內的單，無論天氣環境如何惡劣，都只能接下，為此孫先生還和站長起了爭執。

“平臺就喜歡下雨天，他們要的是數據。”孫先生直言，騎手們都是吃“數據飯”的。面對暴雨天平臺爆單，騎手們更是要和不斷流逝的時間拼上一拼，讓自己的數據更好看。

也有一些騎手希望在暴雨天多接單。騎手按送單量拿工資，而暴雨天單量大，并且平臺會延長配送時限，給予騎手補貼。還有騎手表示，暴雨天顧客不會催單，還會在下單的時候備注“下雨天路滑，注意安全”等，還有顧客為騎手送上牛奶。

網友：“不想給騎手添麻煩”

在這個暴雨天，網友們對外賣員這一群體投入了更多關注。

一些網友表示，暴雨時不在意騎手是否超時，不會催單，也不會給超時的騎手差評，只要騎手平安送達就好。還有網友認為，極端天氣就不該點外賣，“不想給騎手添麻煩”。

北京市民趙女士有不同的看法。她認為，如果沒有騎手在暴雨時接單，她不會抱怨和投訴，但既然有人接單，就代表著騎手想賺這個錢。

“如果騎手決定出攤，不管你點不點他都已經出來了，所以在有人接單的情況下，我覺得是可以點的。”趙女士表示。

閆女士也向中新網說出了自己的想法：“暴雨天時平臺派的單騎手可以選擇不接嗎？如果騎手沒有選擇權，那就不應該點。”

她表示，對于“暴雨天該不該點外賣”這個問題，她的想法取決于騎手有沒有拒絕極端暴雨地區訂單的權利。

無論點還是不點，人們都在為騎手考慮。正如一位網友所說，“一方為騎手的收益考慮，另一方為騎手的安全考慮，沒有對錯之分”。

近年來，外賣騎手和平臺之間的關系引發社會公眾廣泛關注，呼吁外賣平臺放寬對騎手限制的聲音越來越高。

對此，美團表示，為了應對暴雨天氣，平臺啟動了“特殊天氣保護機制”，各個站點會實時關注各個配送區域的路況及訂單情況，通過延長配送時間、縮短配送距離、剔除超時差評、增加訂單補貼等措施幫助騎手降低配送壓力。如遇到極端暴雨，美團外賣會暫時停止該區域的配送服務，保障騎手的行駛安全。

餓了么表示，近日為騎手發放了手機防水袋、雨衣等避雨、防水裝備，還在站點為騎手準備了姜湯、熱茶、感冒藥和醫藥箱等，做好后勤保障。

消費者負罪感何來？關注點別跑偏

外賣員在雨中扶起倒地的電動車。

對外賣騎手人身安全的關心和不便出門的客觀情況之間的矛盾，讓一些人在點外賣時進退兩難。

遇到暴雨天氣，大家出門不便，點外賣的需求上升。對騎手來說，更多的訂單量也意味著他們需要冒雨出行，承擔更大的風險和代價。還能看到一些極端的送餐場景，比如有騎手在齊腰深的水中艱難前行，這種職業精神無疑值得肯定。

但嚴格來說，極端天氣該不該點外賣，本身是個偽命題。

消費者有點餐的需要，而騎手們暴雨天繼續送餐，往往能得到比平時更多的訂單，更多的補貼，以及更寬松的配送時限。很多消費者出于理解，哪怕送餐遲到、餐品破損，也不會輕易給差評。

在市場經濟條件下，買賣雙方交易自由，愿意雨天送餐，意味著愿意掙這份收入。所以如果簡單認為極端天氣不該點外賣，反而可能是斷了騎手的一些收入，未必是他們希望的局面。

在極端天氣，消費者還能享受到送餐上門的便利服務，這正是市場經濟的價值所在——更高的收入回報，讓騎手小哥有冒雨服務的動力，保證服務不斷供。這種敬業的背后，也是市場經濟的激勵機制，將騎手們的職業精神激活了。

那么為什么每逢暴雨，“該不該點外賣”總會成為熱門話題？甚至對一些消費者而言，極端天氣堅持點外賣會讓自己帶著負罪感？說白了，大家關心的是，騎手小哥掙這份錢，有沒有相應的安全保障。

之前，一篇《外賣騎手，困在系統里》的文章曾引發全網關注，它讓外界看到，騎手群體在算法系統下的一種不自主。因此，有人表示，對于“暴雨天該不該點外賣”這個問題，取決于騎手有沒有拒絕極端暴雨地區訂單的權利。

近年來，外賣騎手的權利受到越來越多的重視，生存狀況有所改善。在極端天氣下，他們堅持送餐到底是市場經濟驅動下的自發秩序，還是一種被逼無奈呢？

比如，據報道，有外賣騎手稱，“除非請假，否則惡劣天氣也要出來跑單，如果不出來就算曠工，直接罰200塊錢”。不難看出，不是所有的騎手都愿意用冒雨送餐的風險多掙錢，在平臺、配送站的管理體系下，他們可能沒有太多選擇的余地。

消費者付出了更高的配送費，外賣小哥冒雨送餐，本身是一種互惠互利。我們應該肯定惡劣天氣下仍堅持送餐的職業精神、敬業意識，不過，這種精神不該源于平臺的機制逼迫。

所以，與其討論“極端天氣該不該點外賣”，不如將關注重點轉移到“如何讓騎手們的權利有更好保障”上。除了尊重他們的自主選擇權之外，平臺更應該做好安全保障工作。比如在配送機制的運轉上，結合天氣情況，有服務“熔斷機制”；再比如，延長配送時間、剔除超時差評、增加訂單補貼等等，減輕他們在特殊天氣送餐的考核壓力。

極端天氣提供配送服務，是一項風險活，冒雨出街的外賣騎手提供了職業精神的一個正面示范，更應該用完善的激勵、保障機制為之兜底，不能讓他們沒有保障，甚至被嚴苛的考核壓力困在暴雨里。

讓外賣員可選擇、有保障才是根本

從常理而言，暴雨天會給外賣平臺和外賣員帶來更多的收入。由于下雨，部分本來打算外出就餐或者采購食材的人群，會轉而選擇外賣，由于外賣員的收入來自客戶點單，隨著訂單增加，他們將獲得更多的報酬。與之相反，假設外賣訂單數量減少，則會對外賣員的收入產生不利影響。

同時，對于在暴雨天承接外賣訂單，外賣員是有選擇權的。自去年開始，部分外賣平臺推出改革舉措，在接單前，外賣騎手可自行設置接單上限；在接單中，騎手可自主決定是否接這單。

這一舉措的實施，讓外賣員有選擇空間。而愿意承接外賣訂單的外賣員，不僅能為公眾提供不必出門就能吃好飯的服務，也能多勞多得。顯然，當大家暴雨天都點外賣，滿足了這部分外賣員的掙錢訴求。

當然，在異常天氣下，外賣平臺給予外賣員更多權益保障是必要之舉。比如，不斷優化調整外賣計時標準，給予外賣員更多的送餐時間。暴雨天交通狀況不佳，送餐速度可能會受到影響，適當延長送餐時間，可以減輕外賣員的工作壓力，減少其因急著送餐而引發的安全風險。其次，平臺提供額外的保險保障，給予外賣員在惡劣天氣下的補貼或獎勵，以鼓勵他們繼續為用戶提供服務，都能為外賣員帶來更多的幫助。

據外賣平臺介紹，平臺啟動了“特殊天氣保護機制”，各個站點會實時關注各個配送區域的路況及訂單情況，通過延長配送時間、縮短配送距離、剔除超時差評、增加訂單補貼等措施幫助騎手降低配送壓力。如遇到極端暴雨，平臺會暫時停止該區域的配送服務，保障騎手的行駛安全。此外，還為騎手發放了手機防水袋、雨衣等避雨、防水裝備，還在站點為騎手準備了姜湯、熱茶、感冒藥和醫藥箱等，做好后勤保障。千萬個外賣員的忙碌，讓外賣平臺業務得以發展，盡最大可能提供各項幫助，不僅能給外賣員送上一份溫暖，也能更好激發其工作積極性，為公眾提供更優質的服務。

而對于公眾來說，也應該給予外賣員更多理解和寬容。在暴雨天點外賣可能會造成一些誤點或延誤，這時候，用戶應該體諒外賣員的困難，并給予他們更多的寬容和理解，不要隨意對此類服務投訴。在外賣員將外賣交付之際，如果對方被淋濕，貼心問對方“需要毛巾擦一下么”，或者對其服務道一聲“謝謝”，可以讓他們感到被尊重和關心。

暴雨天，外賣員忙碌的身影，撐起了一個城市生活服務鏈條的高效運轉。為了真正關懷他們，外賣平臺應該采取更多舉措來保障他們的權益，而公眾也應該給予他們更多的理解和寬容。只有這樣，外賣員才能在惡劣天氣下感受到真正的關懷，繼續為大家提供優質的服務。

（綜合來源：西部決策微博、中國新聞網、正觀新聞、九派新聞）

來源：工人日報客戶端

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