新能源車的風口有多大?寧德時代兩年大漲超8倍,特斯拉站上了萬億美元市值……新能源車這個風口無疑是成就了一批股市神話,也吸引了更多企業的狂熱布局。小米投資百億要造車,蘋果、百度等巨頭也紛紛下場。國內家電行業的龍頭,格力電器也早早布局。
近來,隨著新能源車的大風越刮越猛,格力電器更是加快步伐接連落子。
銀隆新能源更名格力鈦
此前,格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式競得銀隆新能源30.47%股權,同時,董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委托公司行使,終于令格力電器成為了銀隆新能源的第一大股東。
11月11日,格力電器將剛控股不久的銀隆新能源更名為格力鈦新能源,意在瞄準鈦酸鋰電池技術發力,以期在新能源汽車領域獲得突破。
中國工程院院士陳清泉認為,鈦酸鋰電池具有更廣闊的市場前景和應用價值,應充分發揮它的最大優勢,“經過多年的實踐證明,鈦酸鋰電池是目前鋰電池領域安全性能最好的電池之一。”
雖然此前銀隆的“詐騙”令董明珠十分受傷,但如今卻再度攜手,期望將鈦酸鋰與氫燃料動力電池發電系統相結合,創新研發出氫鈦動力總成技術,可見董明珠“造車夢”的強烈。
格力30億元入主盾安環境
入主銀隆新能源的熱度還沒有完全退去,格力就再放大招,拿下了盾安環境。
11月16日晚間,格力電器發布對外投資公告稱,公司擬受讓盾安精工所持盾安環境2.7億股股份,每股轉讓價格為8.10元,轉讓價款約21.90億元;同時擬以現金方式認購盾安環境向特定對象非公開發行的1.39億股股票,認購價款約8.10億元。如此來看,格力電器將投資30億元入主盾安環境。
本次交易完成后,格力電器將持有盾安環境4.1億股股份,占發行后盾安環境總股本的38.78%。資料顯示,盾安環境主營業務中包括新能源汽車熱管理系統關鍵零部件、節能業務等領域,與新能源汽車產業鏈具備相當的匹配度。
優質標的助推格力造車夢
值得注意的是,盾安環境是全球制冷行業配件龍頭企業,其四通閥、截止閥市占率全球第一,電子膨脹閥市占率全球第二。截止今年年初,公司成為國內制冷閥件銷量龍頭,市占率高達39.2%,與三花智控(市占率34.3%)形成雙寡頭壟斷競爭格局。
此外,盾安環境于2017年進軍新能源汽車行業,目前已與主流新能源汽車主機廠(比亞迪、理想、蔚來、一汽等)、電池企業(寧德時代、微宏動力等)、商用車企(宇通、中車等)建立了良好的合作關系,屬于不可多得的優質標的。
本次交易后,格力將進一步提高公司空調上游核心零部件的競爭力和供應鏈的穩定性,發揮公司與標的公司的業務協同,同時也將進一步完善新能源汽車核心零部件的產業布局。
此外,格力還承諾將在五年內解決雙方現存的同業競爭問題。
積極布局背后仍存風險
今年以來,新能源汽車行業得到各大投資方的熱捧,小米、百度、阿里等互聯網巨頭相繼入局“造車”大軍。明達資產董事長劉明達認為,新能源車的產業制造、光伏產業的商業空間可能超出想象,有可能會產生一批萬億級別的新能源龍頭公司。
但是,風口越大的行業,就越是魚龍混雜,競爭之激烈也可想而知。近年來跨界“造車”夭折的案例也不在少數,格力電器能否把握好這次機會也是一個未知數。即便是剛剛落下的這“兩子”,也并非是盡善盡美。
在銀隆新能源剛剛完成更名的第二天,珠海市金灣區人民法院就將格力鈦新能源股份有限公司列為被執行人,執行標的62.2205萬元。
至此,格力鈦近半年內已經4次成為被執行人,合計金額達2.45億元,對于目前仍處于巨虧狀態的格力鈦而言顯然是不小的壓力。
剛剛復牌就漲停的盾安環境,在公布停牌前,公司股價已連續兩日漲停,截至停牌前一個交易日11月9日,報收8.58元,總市值為78.7億?,F在格力入主的消息一出,不少投資者都認為有提前泄露之嫌。
同時,從三季報來看,盾安環境在資產負債方面并不理想,公司短期借款14.99億元,一年內到期的非流動負債10.19億元,總負債64.76億元,資產負債率高達80.43%。而且,今年10月9日,盾安環境的實控人盾安精工還被杭州市中級人民法院列為被執行人,被執行總金額為9.85億元。
格力能否開辟跨界傳奇?
當前,家電經典時代已經呈現出收尾趨勢,未來新市場將逐步邁向三大趨勢:品牌出海、新興品類、產業跨界。
對于格力而言,公司在本土市場占有很高,但海外市場銷量偏低,最終問題還是與格力的企業文化相關,格力研發只在國內,不招海外人才,企業的這種封閉心態并不適合開發國際市場。
在新型品類方面,小家電競爭激烈,新生企業層出不窮,老牌家電雖時有創新,但仍舊難以趕上第一批創意熱潮。同時新興家電來也匆匆去也匆匆,如何維系持久的生命力也是一個難點。
如今,格力將布局方向放在了產業跨界的第三條路,積極開辟新能源汽車領域,或許有機會逆境重生。不過,市值表現的根本決定因素還是業績等硬實力,格力接下來還需要用技術、市場、財務表現來證明自己在新能源產業的實力。