突發！“寧王”周末緊急報警，這些惡意謠言無事生非、性質惡劣！已暴跌2400億，市場在擔心什么？

寧德時代股價遭受殺跌壓力，公司發布聲明辟謠市場傳聞。

寧德時代針對謠言報案

2月13日，寧德時代（300750）在公眾號發布一則嚴正聲明，表示近期網絡平臺相繼出現關于寧德時代被美國制裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發市場誤解曲解，影響企業聲譽。謠言無事生非、毫無根據，性質惡劣。為維護企業正當權益，2月12日，公司已向公安機關正式報案，將對造謠者依法追究法律責任。

寧德時代股價農歷開年后連續下跌，目前已經失守500元關口，新年第一周累計跌幅超過17%，其中跌幅最大的2月6日單日跌6.66%，最新收盤價為每股489.99元，總市值1.14萬億，相比年前蒸發約2400億元。受此拖累，創業板指也在5個交易日內累跌5.59%。

拉長時間線來看，寧德時代在去年12月創下692元的歷史最高價，但此后股價走勢疲軟，如今股價相比最高價已經跌去28.78%。整個行業也在經歷回調，Wind寧德時代產業鏈指數從1月以來累跌17.28%，鋰電池指數累跌14.85%。

直接影響寧德時代盤面表現的是幾則傳聞，近日曾有網傳消息稱“寧德時代正在美國向專業機構求助，咨詢其被美國制裁的可能性”，另有消息稱中歐基金葛蘭產品遭大資金400億元大額贖回，主要賣出新能源、風光標的。不過，上述傳聞都被寧德時代及中歐基金分別辟謠。

市場的敏感來自更深入的擔憂，寧德時代能否持續維持市場份額？目前的高估值能否得到充分消化？經歷近幾天的輪番下跌后，寧德時代的動態市盈率仍然在114.5倍的高位，此前不乏有機構將目標股價看高至900元以上。

市場觀點現分歧

目前寧德時代在市場上仍然是絕對的龍頭。韓國市場研究機構SNE Research發布數據顯示，寧德時代去年在動力電池領域的全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，這已經是寧德時代連續第五年登上全球最大動力電池企業的寶座。

全年業績也超出此前機構普遍預期，寧德時代1月27日晚間發布業績預告，預計2021年凈利潤140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%；扣非后凈利潤預增181%-228%。

不過，寧德時代并非沒有對手。緊隨其后的比亞迪已經陸續設立了一系列“弗迪電池”子公司，已經有獨立上市計劃，自研刀片電池也正在推進外供進程，市場預計比亞迪未來很可能成為特斯拉的供貨商。同樣還未上市的中創新航（原名中航鋰電）在國內裝機量排名第三，2021年全年裝機9.05GWh。雖然與寧德時代還有一定差距，但中創新航已經提出2025年達到500GWh的產能規劃，還從寧德時代手中分出了一部分廣汽埃安的客戶訂單。此外，國軒高科、蜂巢能源等二線電池廠也在奮力追趕。

壓力不僅來源于同行業的動力電池廠商，下游車企也對寧德時代的力量頗有忌憚。多位業內人士曾對證券時報·e公司記者表示，在汽車行業的供應鏈體系中，像寧德時代這樣一家獨大的情況非常少見，動力電池是整車上成本最高的零部件，車企會想法設法將其掌握在自己手中，以此會形成供應商與整車廠的一輪力量角逐。

實際上，在去年上游原材料漲價，高端動力電池產能難求的背景下，已經有多家車企增添“二供”、“三供”來制衡供應商勢力，還有車企親自下場自研自產電池，其中不乏特斯拉、大眾等全球車企巨頭。

對于接下來的股價走勢，目前市場上的觀點呈現分歧。首創證券因看空寧德時代受到關注，首創證券認為，賽道股擁擠，形成了多殺多的局面，并將貴州茅臺在2021年的高點與寧德時代在2022年的高點做類比，以貴州茅臺的走勢推斷寧德時代在未來的走勢。從擬合的情況來看，寧德時代的調整整體尚未結束，未來可能仍有20%下跌空間。在調整的過程中可能有反彈，因此建議逢高出貨。

與此相反，瑞銀發布研究報告稱，寧德時代已經迎來買入機會，目標價格700元。在業績方面，瑞銀認為寧德時代2021年財報高于普遍預期30%到40%，2022年仍有很大上升空間。

關鍵詞： 無事生非