汽車科技哪家強？國家企業(yè)技術(shù)中心名單出爐，長安汽車再奪行業(yè)第一

自新能源車進入消費者視野以來，有一個問題一直困惑著眾人，所謂的新能源車到底“新”在何處？難道僅僅只是燃油驅(qū)動變電驅(qū)動這么簡單？

當(dāng)然不是，新能源車更多的“新”反倒是在科技技術(shù)上的創(chuàng)新。對一般企業(yè)來說，技術(shù)創(chuàng)新向來是必不可少的，對于車企則更是如此。

長安汽車獲評行業(yè)第一

近日，國家發(fā)改委下發(fā)通知，公布了國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評價結(jié)果，確定101家企業(yè)技術(shù)中心及3家分中心具有國家企業(yè)技術(shù)中心及分中心資格。

重慶長安股份有限公司企業(yè)技術(shù)中心獲評優(yōu)秀，在參評的全國1744家企業(yè)技術(shù)中心中排名第二，并以歷史新高的97.1分排名行業(yè)第一。

據(jù)了解，國家企業(yè)技術(shù)中心是由國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局等五部委聯(lián)合授予的目前國內(nèi)規(guī)格最高、影響力最大的技術(shù)創(chuàng)新平臺之一，綜合考評申報公司的創(chuàng)新人才、技術(shù)積累、創(chuàng)新平臺、技術(shù)產(chǎn)出和創(chuàng)新效益等指標(biāo)。

國家根據(jù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展要求和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整需要，對創(chuàng)新能力強、創(chuàng)新機制好、引領(lǐng)示范作用大、符合條件的企業(yè)技術(shù)中心予以認(rèn)定，并給予政策支持，鼓勵引導(dǎo)行業(yè)骨干企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和創(chuàng)新能力提高。

可以說，“國家企業(yè)技術(shù)中心”是企業(yè)技術(shù)實力在行業(yè)中領(lǐng)先地位的代表。

汽車行業(yè)中，東風(fēng)汽車、廣汽、上汽、吉利雖然也獲評優(yōu)秀(得分90≥分)，但評分最接近長安的東風(fēng)汽車也已排在11名的位置。

事實上，在科技創(chuàng)新層面，長安汽車一直以來都是行業(yè)內(nèi)的尖子生。從以往國家企業(yè)技術(shù)中心評價歷史數(shù)據(jù)來看，自2009年以來，長安汽車一直位居前列；另外，除2019年外，長安汽車還一直在整車企業(yè)中排第一，充分顯示其技術(shù)實力強悍。

銷量數(shù)據(jù)彰顯用戶認(rèn)可

除了在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中奪得車企第一，長安汽車也深受用戶認(rèn)可，這一點從銷量數(shù)據(jù)便可見一二。

數(shù)據(jù)顯示，2021年長安系中國品牌汽車銷量為1754707輛，占總銷量比例為76%(去年同期占比為75%)；2021年長安系中國品牌乘用車銷量為1204199輛，占總銷量比例為52%(去年同期占比為49%)。

其中，長安CS75系列、CS55系列、逸動系列、乘用車高端序列“UNI”、歐尚X5等，已是銷量爆款車型。

而在乘聯(lián)會剛剛公布的1月份狹義乘用車廠商零售、批售銷量排名中，長安汽車位居第二，高于上汽大眾、上汽通用等過往的前三霸榜者。

這些表明，作為中國品牌的長安汽車，因為有了長期自主正向研發(fā)而積累來的技術(shù)研發(fā)實力，旗下車型正得到越來越多用戶的認(rèn)可。

當(dāng)然，如今并不是長安汽車的終點。

一直以來，長安汽車堅持創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展，每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計投入超過1235億元。同時，在“十四五”期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳等未來競爭高地，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

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