東安動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在新能源汽車(chē)崛起背景下逆襲 搶抓“雙碳”節(jié)能減排市場(chǎng)機(jī)遇

近日，哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司（證券簡(jiǎn)稱(chēng)：東安動(dòng)力，證券代碼：600178）發(fā)布了亮眼的2021年年度報(bào)告。

報(bào)告顯示，2021年公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)65.86億元，同比增長(zhǎng)22.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)歸母凈利潤(rùn)）達(dá)9067.51萬(wàn)元，同比當(dāng)時(shí)增幅達(dá)104.80%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)扣非凈利潤(rùn)）達(dá)4703.76萬(wàn)元，同比暴增270.87%。

亮麗數(shù)據(jù)顯示，公司營(yíng)收規(guī)模同比快速增長(zhǎng)，盈利能力顯著提高，其中值得注意的是扣非凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率高于歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率近2倍。

年報(bào)顯示，2021年，東安動(dòng)力非經(jīng)常性損益凈額為4363.75萬(wàn)元，2020年度非經(jīng)常性損益凈額為3159.22萬(wàn)元。這意味著2021年，東安動(dòng)力獲得的非經(jīng)常性損益大幅高于2020年，但扣非凈利潤(rùn)不僅沒(méi)有因此減少，反而高于2020年近3倍。

這顯然表明公司自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力已經(jīng)大幅提高，其原因何在？

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)低迷背景下實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)逆襲

公開(kāi)資料顯示，東安動(dòng)力成立于1998年10月8日，成立僅6天之后即在 A股上市，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)總公司。東安動(dòng)力的發(fā)起人東安公司成立于1948年8月，是研制生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特大型航空企業(yè)，并且是建國(guó)初期國(guó)家156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程之一。

年報(bào)顯示，2021年?yáng)|安動(dòng)力所從事的主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品及其用途、經(jīng)營(yíng)模式等內(nèi)容發(fā)生了重大變化。

2021年，東安動(dòng)力和哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司實(shí)現(xiàn)了重組整合，整合后東安動(dòng)力具備高效發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器自主開(kāi)發(fā)能力，形成新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化優(yōu)勢(shì)，覆蓋輕型商用車(chē)、新能源增程動(dòng)力和混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)、中高端乘用車(chē)和皮卡市場(chǎng)，主要配套客戶(hù)有長(zhǎng)安汽車(chē)、福田汽車(chē)、理想汽車(chē)、東風(fēng)股份、長(zhǎng)安跨越、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、山東五征等。

2021年，全國(guó)汽車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)共生產(chǎn)1919萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.65%；銷(xiāo)售1907萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.33%，增幅低于汽車(chē)行業(yè)增幅。這也難怪，因?yàn)?021年在“雙碳”戰(zhàn)略的基調(diào)下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)169.1%，達(dá)到298.9萬(wàn)臺(tái)，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比為81.8%嗯。

不過(guò)，在行業(yè)整體增幅較低的背景下，東安動(dòng)力卻實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)逆襲。

得益于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力的快速提升及已匹配項(xiàng)目的不斷量產(chǎn)，2021 年，公司全年銷(xiāo)售整機(jī) 67.14 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 21%，其中銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī) 61.65 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率 3.23%，同比增加 0.46 個(gè)百分點(diǎn)，在獨(dú)立汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中銷(xiāo)量占比為 44.88%，市場(chǎng)占有率在國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、新能源汽車(chē)增程動(dòng)力領(lǐng)域、商用車(chē)汽油機(jī)市場(chǎng)和自主 AT 變速器出口市場(chǎng)均排名第一。

堅(jiān)持加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)形成四方面核心競(jìng)爭(zhēng)力

不過(guò)，無(wú)論是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，還是新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，背后的主要?jiǎng)恿€是東安動(dòng)力堅(jiān)持加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2021年，公司研發(fā)投入達(dá)3249.19萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)7.73%，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)4.93%，持續(xù)處于較高水平。

經(jīng)過(guò)多年的深耕培育，公司形成了以下制勝市場(chǎng)的4個(gè)方面核心競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）產(chǎn)品譜系不斷擴(kuò)充：整合后現(xiàn)有商用車(chē)汽油機(jī)、高端乘用車(chē)汽油機(jī)、新能源增程動(dòng)力、AT 變速器和 DHT 等產(chǎn)品系列，通過(guò)組合可以滿(mǎn)足輕型商用車(chē)、新能源增程動(dòng)力和混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)、中高端乘用車(chē)和皮卡市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面。

（2）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)快速反應(yīng)：擁有東安動(dòng)力特色 DA-PDS 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)高性?xún)r(jià)比的系統(tǒng)集成能力，車(chē)廠適應(yīng)性開(kāi)發(fā)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期僅為 6-14 個(gè)月，遠(yuǎn)低于同行業(yè)的 12-18 個(gè)月，平均效率提升 50%。

（3）多品種小批量的精益生產(chǎn)方式：2021 年，盡管受到限電、疫情、極端天氣等因素的影響，但公司充分發(fā)揮多年實(shí)踐形成的“多品種、小批量”柔性精益生產(chǎn)模式快速提升產(chǎn)能，日產(chǎn)、月產(chǎn)均創(chuàng)歷史新高;繼續(xù)發(fā)揮集團(tuán)公司精益生產(chǎn)制造標(biāo)桿作用，打造“中國(guó)第一、集團(tuán)唯一”的中高端汽車(chē)動(dòng)力總成精益生產(chǎn)制造基地。

（4）市場(chǎng)地位持續(xù)鞏固：商用車(chē)市場(chǎng)堅(jiān)持動(dòng)力總成一體化供貨優(yōu)勢(shì)，做到排量 1.5L-2.5L全覆蓋，成為市場(chǎng)絕對(duì)主力；增程動(dòng)力領(lǐng)域繼續(xù)保持市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，連續(xù)兩年市場(chǎng)占有率第一；長(zhǎng)安汽車(chē)高端乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0L 及以上藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)）唯一生產(chǎn)制造基地；自動(dòng)變速器研發(fā)能力和裝備保證能力行業(yè)領(lǐng)先，自主品牌自動(dòng)變速器出口市場(chǎng)第一。

搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排市場(chǎng)機(jī)遇

目前，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排大背景下，國(guó)家排放油耗等強(qiáng)行性法規(guī)愈加嚴(yán)苛，發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)企業(yè)面臨不達(dá)標(biāo)無(wú)法生產(chǎn)銷(xiāo)售的準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能減排壓力較大，需持續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行深度升級(jí)以滿(mǎn)足要求。此外，新能源補(bǔ)貼逐年退坡，純電動(dòng)汽車(chē)失去補(bǔ)貼成本優(yōu)勢(shì)；免征購(gòu)置稅政策要求調(diào)整，要求插電式（含增程）混合動(dòng)力乘用車(chē)電量保持模式下油耗低于對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)車(chē)型限值 70%，對(duì)于混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能水平提出較高要求，無(wú)法滿(mǎn)足要求的產(chǎn)品將失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的變化，給高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。為搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，東安動(dòng)力新產(chǎn)品規(guī)劃堅(jiān)持以法規(guī)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為方向，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，完善產(chǎn)品譜系；持續(xù)加快 M/N/D 系列高效發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器開(kāi)發(fā)進(jìn)程；全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，應(yīng)用于傳統(tǒng)動(dòng)力及新能源領(lǐng)域，用前瞻性的產(chǎn)品及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)思路，滿(mǎn)足未來(lái)更加嚴(yán)苛的行業(yè)法規(guī)要求。

公司表示將持續(xù)深挖乘用車(chē)市場(chǎng)、穩(wěn)步拓展商用車(chē)市場(chǎng)、大力開(kāi)拓新能源市場(chǎng)，積極為客戶(hù)提供動(dòng)力總成一體化解決方案。

公司在十四五期間的愿景是建設(shè)成為“集團(tuán)公司商用車(chē)、中高端乘用車(chē)動(dòng)力總成基地”，打造集研發(fā)制造基地、資源整合平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)集成龍頭為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

在業(yè)績(jī)指標(biāo)上，公司計(jì)劃到 2025 年，奮斗實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破 100 萬(wàn)臺(tái)，收入突破 100 億元，打造“雙百”規(guī)模企業(yè)。而2022 年的計(jì)劃目標(biāo)則確定為整機(jī)銷(xiāo)量 76.9 萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 68.3 億元。

綜合2021年年報(bào)披露的信息，投資者可以看到東安動(dòng)力作為一家老字號(hào)大型國(guó)企，通過(guò)資產(chǎn)重組和加強(qiáng)自主技術(shù)創(chuàng)新，形成了4個(gè)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在新能源汽車(chē)?yán)顺敝袑?shí)現(xiàn)市場(chǎng)逆襲，并且有能力保持上升勢(shì)頭，未來(lái)發(fā)展前景值得看好。

關(guān)鍵詞： 節(jié)能減排 東安動(dòng)力