理想汽車發布首份ESG報告：通過自研增程技術等響應“碳中和”目標

4月19日，理想汽車發布首份環境、社會和管治（ESG）報告，全面展現了公司在綠色運營、創新產品、合規管治、包容關愛、溫暖社會五個方面的成績與貢獻。

積極踐行碳中和目標

報告顯示，2021年，理想汽車在ESG領域亮點頗豐。在合規經營方面，公司開展了多場員工反貪腐合規培訓，員工覆蓋率達100%。

在創新層面，公司的輔助駕駛系統全年路試里程達數百萬公里，研發人員比例持續提升，達28%，全年創新研發投入達32.9億元。

在低碳運營方面，根據中汽數據中心發布《中國汽車低碳行動計劃研究報告（2021）》顯示，理想ONE全生命周期二氧化碳排放值為236.1克二氧化碳當量/公里，低于絕大部分同級別新能源SUV車型。同時，理想ONE整車全生命周期碳足跡為35.4噸二氧化碳當量，也低于大部分競品車型。

此外，理想汽車也將可持續發展理念延伸至產品制造層面。報告顯示，理想汽車整車生產環節每年可節約天然氣消耗20萬立方米、減少碳排放460噸。公司的常州制造基地采用了節能環保方式，實現了遠低于國家廢水廢氣排放標準的綠色低碳生產模式。

與此同時，2021年，理想汽車還以自研增程技術等行動，積極響應了碳達峰、碳中和目標，以此促進企業未來可持續發展。

報告顯示，目前，理想汽車正在積極制定二氧化碳減排目標，希望通過在產品組合、生產流程、供應鏈，以及物流等方面的努力，降低價值鏈各組成部分的碳排放量。尤其是在生產過程中，理想汽車已針對碳足跡的評估開展了一些工作，包括能耗統計計算、跟蹤以及分析控制，標煤排放計算等，計劃于2022年全面開展。

此外，為減少對資源的浪費，理想汽車也特別重視廢舊電池有價金屬的回收，以減少電池遺棄對環境的傷害，實現經濟效益與社會效益的最大化。

證券時報·e公司記者了解到，理想汽車采用了自建網點+第三方合作回收的模式，搭建了動力電池回收處理體系，對出售于全國各地的報廢電池進行回收處理。目前理想汽車已與華東、華中、華南等多個地區的電池回收處理機構溝通合作，未來電池回收網點及機構將遍布國內多個市場地區。

除此以外，未來，理想汽車將繼續主動響應國家關于大力部署清潔能源的號召，積極探索節能創舉，全面協調推進光伏發電等計劃。

2022年，理想汽車計劃于第二季度推出新車理想L9，該車搭載了理想汽車全自研的旗艦級增程電動系統。在此基礎上，理想汽車還將著手開發高壓純電技術，品牌旗下首款高壓純電動車型計劃于2023年面世。

理想汽車創始人李想表示，通過新一代的增程技術和全新的智能化運營方式，我們非常有信心在城市里把碳排放相比燃油車從現在的降低76%，努力做到降低90%以上。

有效控制供應鏈潛在風險

近期，受疫情影響，國內主要核心零部件企業面臨停產、停工，導致部分儲備不足的車企也被迫停產。

在理想汽車的ESG報告中，也特別提及了公司對供應鏈管理的規劃。據悉，在過去一年中，理想汽車已運營過程中建立了完善的供應鏈管理體系，嚴格控制供應商供貨質量、商業道德和環境責任，并與供應商建立了高效的雙向溝通渠道。此外，理想汽車還致力于打造綠色供應鏈，持續推進本地化采購，在帶動區域化經濟發展的同時降低長距離物流運輸對環境產生的影響。

報告顯示，截至2021年底，理想汽車共有191家一級供應商，均處于中國境內。

據悉，為更好地應對供應鏈風險，理想汽車開展了全方位風險分析，針對供應鏈質量、產能、交付及ESG等風險制定預警機制，建立了完善的風險防控體系。

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