直擊業(yè)績會|杭叉集團：今年產(chǎn)能計劃40萬臺 爭取出口產(chǎn)品占比達總銷量30%以上

財聯(lián)社4月21日訊（記者 汪斌）目前公司的產(chǎn)能是35萬臺左右，單月產(chǎn)能超3萬臺。后續(xù)主要是增加電動叉車的產(chǎn)能，目前可轉(zhuǎn)債項目正在在進行中，公司計劃2022年產(chǎn)能達到40萬臺，其中電動車占比超一半以上。”4月21日中午，杭叉集團董事長兼總經(jīng)理趙禮敏在業(yè)績會上這樣介紹公司產(chǎn)能規(guī)劃。

針對疫情影響，趙禮敏表示，公司的生產(chǎn)、市場及物流等均受到一定的影響，如主要進口件到工廠的速度變慢，以及上海客戶的需求停滯。“2022年行業(yè)景氣度還是比較好的，按1季度的發(fā)貨情況看，行業(yè)同比增長24%，如果2季度與去年持平，3-4季度同比增長10%，全年會在10%-15%的增長。”趙禮敏指出。

業(yè)績會上，多位投資者對公司氫能叉車的銷售進展表示關注。公司董秘陳賽民回應稱，目前已銷售300多臺的氫能叉車。公司的氫能叉車產(chǎn)品已經(jīng)延伸到10t，今年會有一些中噸位的訂單。“同時加強與氫燃電池供應商、加氫站和氫能叉車運營商合作，給客戶提供全套解決方案。”

另外，陳賽民還詳細地介紹了公司鋰電叉車新品的情況。“2022年4月，XH系列重工況高壓鋰電叉車實現(xiàn)重裝升級：噸位從2-3.8t擴展為1.5-48t，電壓平臺由309V升級為309-650V，產(chǎn)品類型由平衡重式叉車延伸為平衡重式叉車、集裝箱正面吊、空箱堆高車。”據(jù)了解，2021年7月，杭叉集團推出了2-3.8t XH系列重工況高壓鋰電專用叉車，實現(xiàn)了從替代內(nèi)燃叉車到超越內(nèi)燃叉車的跨越。

根據(jù)年報，2021年杭叉集團實現(xiàn)營收144.9億元，同比增長26.53%；實現(xiàn)歸母凈利潤9.08億元，同比增長8.42%。對于公司2021年毛利率有所下滑，陳賽民表示：“毛利率的變動受價格、成本、匯率、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、運費等多種因素影響。主要原材料成本的上升是目前同行業(yè)或相關行業(yè)所面臨的主要問題，公司通過適度備貨、依靠完整、穩(wěn)定的供應體系共克時艱、加速存貨周轉(zhuǎn)、提升資金利用率等方式來減少原材料成本上升的壓力。”

年報顯示，2021年杭叉集團國外地區(qū)營收同比增長69.9%至29.63億元。針對2022年海外出口需求，陳賽民回應稱，“2021年外銷產(chǎn)品達到了總銷量的25%左右，我們爭取在總銷售臺量基數(shù)上升的基礎上，出口產(chǎn)品占比達到總銷量的30%以上。”

財聯(lián)社記者注意到，4月14日杭叉集團在上證e互動平臺表示，2022年的出口市場還是延續(xù)2021的增長趨勢，公司一季度出口超60%增長。

值得關注的是，2021年杭叉集團經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比減少98.26%至1588.12萬元，同期公司存貨同比增加48.48%至18.54億元。

對此，趙禮敏向財聯(lián)社記者解釋稱，“公司在2021年初對生產(chǎn)所用的價格敏感度高的鋼材等原材料進行一定量的囤貨，以緩沖材料成本上漲對公司經(jīng)營帶來的不利因素，所以致使報表中存貨增加，現(xiàn)金金流入減少；存貨增加還有一個因素就是2021年海運成本的上升，由于出口量同比增速較大，疫情對海運的影響導致貨物在途時間較長，所以從會計核算角度自然會影響到存貨金額。”

“2021年末公司存貨中原材料與庫存商品占比分別約為36%、41%，我想這個狀況我們還是可控的。”趙禮敏補充說。

財報顯示，2022年一季度杭叉集團實現(xiàn)營收36.03億元，同比增長7.5%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.90億元，同比下降13.82%。需要指出的是，2022年一季度公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為2.25億元，同比下降47.19%。

公開資料顯示，杭叉集團主要從事叉車、倉儲車、牽引車、無人駕駛叉車（AGV）等工業(yè)車輛 、 高空作業(yè)車輛、強夯機、清潔設備 等整機及其關鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，同時提供智能物流整體解決方案以及包括產(chǎn)品配件銷售、修理、租賃、再制造等在內(nèi)的工業(yè)車輛后市場業(yè)務。

（編輯 劉琰）

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