鋰離子動力電池生產制造領域兩大巨頭“專利戰爭”正式打響

記者李志文

寧德時代：“你侵犯我的專利!”

中航鋰電：“將按法律程序應訴并不懼挑戰!”

近日，鋰離子動力電池生產制造領域兩大巨頭“互掐”事件引發熱議。8月2日，在國內行業排名第四的中航鋰電發表聲明，對行業老大寧德時代對其發起的專利訴訟進行了回應，此舉意味著兩大巨頭之間的“專利戰爭”正式打響。

兩大巨頭之間的實力對比如何?該事件會怎樣影響行業走向?記者對此進行了梳理，并采訪了相關專家。

行業老大VS行業老四

8月2日，中航鋰電(洛陽)有限公司(簡稱“中航鋰電”)通過其官方微信公眾號發表聲明稱，其于8月2日收到福州市中級人民法院送達關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，且于當日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求，并回應道：“將按法律程序應訴并不懼挑戰。”

值得注意的是，中航鋰電的聲明中還意味深長地寫道：“我國專利法立法的最終目的是‘促進科學技術進步和經濟社會發展’，而不是成為企業和經濟發展的絆腳石。”

此前在7月21日，有報道稱，寧德時代已正式起訴中航鋰電涉嫌專利侵權，案件已受理。值得注意的是，寧德時代方表示，中航鋰電涉案專利涵蓋發明與實用新型專利，涉嫌侵權電池也已經搭載在了數萬輛車上。這意味著一旦坐實侵權，中航鋰電將遭受巨大影響。

資料顯示，作為起訴方的寧德時代(300750)總部位于福建寧德，成立于2011年12月，2018年6月11日，在深交所掛牌。作為一家新能源創新科技公司，致力于通過電池技術為全球綠色能源應用、能源存儲提供解決方案。今年5月31日，寧德時代總市值突破萬億，成為創業板首家觸及萬億市值的公司，同時還成為首個市值破萬億的科技股。記者注意到，在市值破萬億后，其股價還不斷走高，截至8月3日收盤時，報531元/每股，令公司總市值達到1.2萬億元。

作為應訴方的中航鋰電同樣來頭不小，成立于2007年，專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售、市場應用開發。

中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，上半年國內動力電池企業裝車量前十名中，寧德時代位居首位，占比49.1%;中航鋰電位于第四位，占比6.9%。

雖然目前中航鋰電的規模仍比不上寧德時代，但發展速度迅猛。高工鋰電數據統計，中航鋰電今年上半年實現動力電池裝機量3.4GWh，市場份額從去年全年的2.8%提升至3.4%。此外，中航鋰電表示，2021年，其量產、在建及開工的實際產能超過100GWh，2022年規劃產能達200GWh，“十四五”期間，規劃產能超過300GWh。

對行業影響幾何?

兩大巨頭之間的“專利戰爭”會對行業造成哪些影響?

對此，艾媒咨詢集團CEO兼首席分析師張毅表示，如果行業老大寧德時代贏了官司，或將加強該行業市場份額向頭部企業聚集的趨勢;如果行業老四中航鋰電勝出，則會令該行業的市場競爭更加充分。

不過，張毅也指出，在技術更新頻繁的高科技行業，企業不能寄望于一兩個專利所帶來的幫助。“要想保持長久的技術領先，必須不斷地進行大規模的技術投入和研發。”張毅補充道。

兩大巨頭的專利官司，誰將勝出?失敗方將承擔怎樣的法律后果?記者就此咨詢了相關律師。

廣東大同律師事務所朱永平律師認為，本次中航鋰電提交專利無效申請是為了應對寧德時代起訴其專利侵權而做出的訴訟舉措，專利權宣告無效的法律后果是被宣告無效的專利權視為自始即不存在。“一旦專利被宣告無效，那么中航鋰電也就不存在侵權的問題了。”

朱永平表示，法院宣告無效的可能性在于寧德時代對其現有技術的專利自主程度，技術是否具備新穎性、創造性、實用性等，如法院判決中航鋰電確實侵權，那么中航鋰電應當停止生產、銷售涉及侵權的電池產品，并賠償相應損失。

此外，如中航鋰電涉嫌侵權的范圍覆蓋其全系產品，那么中航鋰電可能會面臨全系產品禁售的影響。(記者李志文)

關鍵詞： 鋰離子 動力電池 生產制造 專利戰爭