顏景輝進(jìn)一步分析道，電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)是大勢所趨，摩托除去極少包含非公路性質(zhì)的多用途車以外，中短途占大部分，再加上電車有巨大的加速優(yōu)勢，昂貴的大排量車會(huì)越來越少。從某種程度上來說，哈雷即將進(jìn)入一個(gè)非常擁擠的市場。比如寶馬正在生產(chǎn)電動(dòng)自行車和摩托車，奧迪、奔馳、福特等公司也都有涉獵。
當(dāng)然，也有人認(rèn)為在電動(dòng)車行業(yè)估值上升的情況下，哈雷會(huì)成為獲益者。比如，亞馬遜持股的電動(dòng)汽車制造商Rivian公司在上市首日的估值突破了1000億美元。今年早些時(shí)候，Rivian公司完成了全球規(guī)模最大的首次公開募股之一，其估值超過了福特和通用汽車，甚至還一度超過大眾汽車。
按照RothCapital的分析師CraigIrwin所評(píng)價(jià)，“許多擁有新興電動(dòng)車業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)OEM(原始設(shè)備制造商)顯然可以進(jìn)行類似的分拆交易”。(記者陶鳳趙天舒)
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