新經(jīng)濟(jì)風(fēng)云錄|“鐵鋰1號”橫空出世，龍蟠科技放大招？

自2022年3月初股價跌破30元以來，龍蟠科技（603906.SH）在二級市場一直萎靡不振，其收盤價一直都是在25元的位置上下盤旋，一直到近期的4月18日，其收盤價反彈飛躍至30.29元/股的位置，讓持倉的投資者們的心跟著為之一振。

龍蟠科技的這次“蘇醒”，與其近期發(fā)布的一項新型電池技術(shù)關(guān)系密切。

“鐵鋰1號”橫空出世。

2022年4月15日，龍蟠科技旗下企業(yè)——常州鋰源新能源舉辦超級磷酸鐵鋰高端產(chǎn)品發(fā)布會，正式對外發(fā)布其最新研發(fā)的新型球狀磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鐵鋰1號”。

眾所周知，正極材料是鋰離子電池（主要分為動力電池、消費(fèi)電池、儲能電池這三大類）里的核心材料之一，目前占電池總成本的比例達(dá)到50%以上。正極材料主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類型，2021年磷酸鐵鋰正極材料憑借其較高的性價比在產(chǎn)銷量方面反超三元材料，獲得各大新能源汽車廠家的青睞。

然而，一直以來，常規(guī)的磷酸鐵鋰正極材料自身存在著明顯短板——在低溫條件下的續(xù)航里程會大打折扣，尤其在北方城市，其低溫性差、冬季續(xù)航大打折扣等弊端愈發(fā)凸顯，滲透率一直無法提升。

業(yè)內(nèi)人士表示，“目前比較常見的解決方案是用熱泵，電池加熱功能是電動汽車的必選項。”

常州鋰源新能源開發(fā)的“鐵鋰1號”產(chǎn)品攻克的正是電池低溫續(xù)航難題。新產(chǎn)品的確可以大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。

“鐵鋰1號”的技術(shù)亮點在于運(yùn)用黑科技能量球技術(shù)，瓦解Li+擴(kuò)散系數(shù)低的難題，解決了Li+運(yùn)輸難的難題，從而實現(xiàn)了LFP超低溫、超倍率的技術(shù)突破。

而“鐵鋰1號”的出現(xiàn)，則很好的解決了磷酸鐵鋰材料上述痛點。

該創(chuàng)新性產(chǎn)品是由常州鋰源深圳研究院20余位研發(fā)專家歷時8年、經(jīng)2000余次反復(fù)實驗，解決了鋰離子擴(kuò)散系數(shù)低難題，最終發(fā)明的全新一代磷酸鐵鋰產(chǎn)品，其性能表現(xiàn)對動力電池產(chǎn)業(yè)而言，堪稱革命性技術(shù)突破。

該技術(shù)大致工作原理是，通過在正極材料內(nèi)部建立高速的鋰離子傳輸通道，可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從常規(guī)磷酸鐵鋰產(chǎn)品的55%提升到85%，而在-40度條件下的放電容量保持率更是由接近于零拉升至57%。

與此同時，出色的快充性能也是“鐵鋰1號”的一大亮點。

據(jù)龍蟠科技測算，采用“鐵鋰1號”材料的磷酸鐵鋰電池，4C快充僅需15分鐘即可達(dá)到500公里的續(xù)航里程，要知道，相同條件下常規(guī)磷酸鐵鋰電池快充則需要40分鐘。

磷酸鐵鋰電池自2021年以來在乘用車領(lǐng)域滲透提速，占整體鋰電池出貨量的半壁江山還要多，已經(jīng)成為各大新能源汽車主流選擇。GGII數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)LFP鋰電池出貨量171GWh，同比增長2.4倍，占整體鋰電池出貨量的52.3%；其中LFP動力電池出貨量117GWh，同比增長2.7倍。

此次“鐵鋰1號”的成功推出，足以印證龍蟠科技在技術(shù)創(chuàng)新方面有著不俗的實力、對磷酸鐵鋰電池的堅定看好。目前，該產(chǎn)品已獲得5項國家專利，并與國內(nèi)部分電池廠家實現(xiàn)產(chǎn)品配套，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

作為鋰電新兵，龍蟠科技跨界布局磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)雖然只有一年時間，但取得的成效卻很明顯。碳酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了其原有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，目前在這一項業(yè)務(wù)上面的投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初收購常州鋰源新能源投入的資金。

成立于2003年，龍蟠科技旗下產(chǎn)業(yè)如今覆蓋潤滑油液脂、車用環(huán)保尿素、車用養(yǎng)護(hù)品、智能裝備、氫能源、鋰電材料（主要為磷酸鐵鋰正極材料）等多個領(lǐng)域。

龍蟠科技原本以經(jīng)營潤滑油產(chǎn)品起家，彼時作為本土潤滑油領(lǐng)域的新生力量，初生牛犢不怕虎，乘著國內(nèi)自主品牌崛起東風(fēng)，加之自身付出的巨大努力，成功躋身國內(nèi)民營潤滑油行業(yè)龍頭。

“從現(xiàn)在起，兩年之后，民族潤滑油品牌將會在市場上全面戰(zhàn)勝外資潤滑油品牌！”4月10日的龍蟠科技上市五周年慶典直播活動的現(xiàn)場，董事長石俊峰的這一驚人之語迅速在整個汽車行業(yè)內(nèi)流傳。

2020年“龍蟠1號”高端潤滑油產(chǎn)品一經(jīng)上市，便喊出了“世界品牌中國龍蟠”的口號，“龍蟠1號”迅速成為民族品牌高端潤滑油領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者，2021年銷量比上年猛增三倍以上，創(chuàng)造了8.44億元的收入，毛利率高達(dá)38.30%。

瞄準(zhǔn)新能源賽道，可以說是龍蟠科技的一步重大戰(zhàn)略之舉。2018年通過收購江蘇瑞利豐新能源科技有限公司70%的股權(quán)切入新能源領(lǐng)域；而后在2021年通過成立控股子公司常州鋰源，收購貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司和江蘇貝特瑞納米科技有限公司100%的股權(quán)進(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰正極材料布局，以迅雷不及掩耳之勢、完成華麗轉(zhuǎn)身。

2021年12月，寧德時代通過關(guān)聯(lián)公司增資常州鋰源，注冊資本增至約4.81億人民幣，增幅約35％。子公司常州鋰源獲得寧德時代戰(zhàn)略投資，寧德時代將包銷至2023年底全部7.5萬噸產(chǎn)能。

龍蟠科技董事長石俊峰表示，下一步，常州鋰源將借助龍蟠科技的主機(jī)廠客戶配套優(yōu)勢，向各大車企推廣新型磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品“鋰源1號”，讓這項“黑科技”新技術(shù)服務(wù)更多新能源汽車用戶。

2021年，龍蟠科技磷酸鐵鋰正極材料銷量3.05萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入18.77億元，營收占比達(dá)到46.3%。未來隨著產(chǎn)能釋放，鋰電池正極材料和氫能等綠色能源業(yè)務(wù)收入貢獻(xiàn)將大幅提升。

產(chǎn)品策略上，S系列磷酸鐵鋰高容量、高壓實、循環(huán)優(yōu)異，廣泛適用于純電汽車、儲能、兩輪動力等領(lǐng)域；T系列球形磷酸鐵鋰具備高振實、高壓實、高倍率、優(yōu)低溫等性能優(yōu)勢；采用自主開發(fā)的除雜技術(shù)和原位再利用技術(shù)，對退役電池進(jìn)行修復(fù)循環(huán)，Z系列梯次利用和再生利用產(chǎn)品，擁有更低的加工成本與環(huán)保成本優(yōu)勢。

產(chǎn)能布局上，2021年公司擁有磷酸鐵鋰產(chǎn)能9萬噸，預(yù)計至2022年將達(dá)27.65萬噸，2025年將達(dá)50萬噸。未來將形成國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能年產(chǎn)能26.4萬噸、磷酸鐵年產(chǎn)能15萬噸，海外磷酸鐵鋰正極材料年產(chǎn)能10萬噸的綜合產(chǎn)能布局，積極發(fā)揮上下游協(xié)同效應(yīng)。

目前，龍蟠科技的四大國內(nèi)生產(chǎn)基地和印尼海外生產(chǎn)基地的部署上，四川遂寧生產(chǎn)基地接近上游原材料，形成對西南市場開展業(yè)務(wù)的重要戰(zhàn)略布局；山東鄄城生產(chǎn)基地面向大客戶寧德時代，包銷2023年及之前全部產(chǎn)能；天津、常州生產(chǎn)基地在貝特瑞產(chǎn)業(yè)園內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)；印尼生產(chǎn)基地是行業(yè)內(nèi)首個海外基地，有助于更好地針對海外客戶展開業(yè)務(wù)布局。

客戶開拓上，龍蟠科技目前主要客戶包括寧德時代、中創(chuàng)新航、比亞迪、力神、瑞浦、欣旺達(dá)、億緯鋰能、萬向、鵬輝能源等主流電池企業(yè)，并與國內(nèi)外企業(yè)以及終端客戶構(gòu)建共同開發(fā)機(jī)制。

目前公司的一季報暫未公布，2022年1至2月，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入14.79億元左右，同比增長346.28%左右；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.47億元左右，同比增長558.96%左右。

鋰電正極材料的格局，磷酸鐵鋰正極材料的一哥是德方納米，三元正極材料的一把手是容百科技，其次是當(dāng)升科技，這些都是行業(yè)內(nèi)的老江湖了，雖然龍蟠科技通過收購將貝特瑞收入囊中，能否獲得較高估值依然還得看在行業(yè)內(nèi)的市占率，鋰電的競爭只會愈演愈烈，好在龍蟠科技率先在今年出手，放出“鐵鋰1號”大招，德方納米下一步又將如何接招呢？ 

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