40萬股民沸騰！比亞迪宣布：上調回購股價 400元一股！

大家晚上好，來看看8日晚間有哪些大事值得關注。

比亞迪上調回購股價

最近股價就要突破新高的比亞迪，8日晚一份公告可能要“火上澆油”了。

比亞迪公告，將回購價格上限由不超過300元/股調整為不超過400元/股。除調整股份回購價格的上限外，本次回購公司股份方案的其他內容未發生變化。

截至本公告日，公司通過回購專用證券賬戶，以集中競價交易的方式累計回購A股股份的數量為217.25萬股，占公司股份總數0.07463%，最高成交價為300元/股，最低成交價為293.37元/股，成交總金額為6.49億元(不含交易費用)。

400元/股的價格，比目前的收盤價還高出22%。估計會給二級市場的投資者一個心理錨定的價位。

值得注意的是，公告顯示，本次回購總金額不超過人民幣18.5億元(含)，目前已經回購了6.49億，額度只剩下12億，對市場的影響不會太大。

最近比亞迪市值離新高僅一步之遙，全球車企市值最新排行榜顯示，比亞迪超過大眾汽車集團，排位躍升至第三名。同時，比亞迪也是前10榜單中唯一的中國車企。

另外，比亞迪披露了5月銷量，再度突破“10萬+”。數據顯示，今年5月，比亞迪分別實現新能源汽車產銷118135輛、114943輛，同比增長270%、250%。據了解，這已是比亞迪第三個月單月銷量突破10萬輛。1-5月，比亞迪累計銷量為507314輛，同比增長348.11%。

8日，比亞迪還開了股東大會，出席投資者100人以上，會場爆滿。董事長王傳福也出席，全程親自答股東問。其中有這些重點內容。

對手是燃油車，要共同將新能源車的蛋糕做大，真正能夠快速替代燃油車，將化石能源的消耗降到最低，實現可持續發展。

公司未來在拓展海外市場方面會加大力度。目前，公司在開拓海外市場方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推進全球電動車市場。

談固態電池技術：600公里以后，很多對里程的需求下降，對價格對安全的需求在上升。公司做電池起家，技術都有儲備。

談競爭：電動化的進程在加速，這個時候是看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大，誰就能贏得更大的市場。現在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。

新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。公司在智能化領域，會像在電動化領域一樣，將所有核心技術打通，并進行充分驗證。

比亞迪會通過規模化、高度垂直一體化等方式，挖掘一切可能的成本空間。在規模化過程中，逐步降低成本，通過規模化的效益來提升利潤空間。

社會責任：公司很講究為國家分擔憂慮，目前員工42萬人，原本只計劃招1萬大學生，考慮今年國家困難，決定今年招2萬大學生。

訂單情況：目前未交付訂單60萬輛，交期5-6個月。

截至最新數據，比亞迪股東戶數已經高達40萬。

民生證券董事長馮鶴年已失聯？

8日晚間，金融還有一件大事，證監系統“老人”、民生證券董事長馮鶴年，突傳失聯消息。根據媒體6月8日公開報道，民生證券董事長馮鶴年已失聯，可能被有關部門帶走調查，原因或與證監會會計部原主任王宗成被查有關。6月2日，證監會會計部原主任王宗成因涉嫌嚴重違紀違法，正接受紀律審查和監察調查。

據公開信息，馮鶴年1997年進入證監會工作，曾擔任過法律部副主任、非上市公眾公司監管部主任、創業板部主任等職。2013年12月，馮鶴年出任山東證監局黨委書記、局長兼濟南稽查局局長。

據了解，馮鶴年于2015年7月份辭去山東證監局局長一職，出任民生證券黨委書記。業內人士介紹，按照此前規定，證監會官員“下海”有一年的靜默期，即一年內不得到被監管機構擔任負責經營方面的高管。馮鶴年已經過了靜默期，因此是符合當時政策的。

不過，值得關注的是，2015年9月份以后政策發生了變化，副處級以上干部三年內不得到證監會監管對象任職。

今年2月，馮鶴年表示，將把“植根浦東、立足上海，深耕長三角、放眼全國”作為公司未來五年發展的戰略規劃，力爭在三年內登陸資本市場。

2020年，民生證券“引戰增資”遷址上海，邁出了公司發展史上具有里程碑意義的重大跨越。民生證券以創新“反向混改”的方式引入了上海市區兩級10家國資共計17億元，股權占比10.9%，上海及其他地方國資持股比例合計達到30.58%。

2021年民生證券實現收入47.4億元，凈利潤12.3億元，同比分別增長31%和34%。規模在非上市券商中穩居前列。其投資銀行業務已具備行業優勢地位，在IPO承銷保薦收入、IPO承銷保薦項目單數、IPO儲備項目排名等各項業務位居行業前列。2021年全年過會IPO項目27家，行業排名第4位。

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